Нова Забудова

Нова Забудова ( укр . Нова́ Забудо́ва, букв. Новая застройка ) — исторический район в центре Киева , столицы Украины . Расположен на правом берегу Днепра , в долине между рекой Лыбидь и Печерским плато. Возникло в 1830-40-х годах как земли, выделенные для переселения жителей с Печерска , вызванного строительством Новой Печерской крепости . Район разделен между Голосеевским и Печерским административными районами города. Главные улицы, проходящие через весь квартал, — Антоновича и Большая Васильковская.

Район характеризуется сеткой планировки и смешением архитектурных стилей, включая архитектурные памятники XIX и начала XX веков, модернистские усадьбы и современные небоскребы. ^{[ 1 ]} Среди примечательных мест — Национальный спортивный комплекс «Олимпийский» , Римско-католическая церковь Святого Николая , Дворец «Украина» и Конституционный суд Украины . Новая Забудова (наряду с Паньковщиной [ uk ] ) имеет самую высокую концентрацию рабочих мест в городе. ^{[ 2 ]}

Нову Забудова обслуживает 2 линия Киевского метрополитена , а также ряд автобусов и троллейбусов Киевпастранса .

История

В 1831 году российский император Николай I приказывает построить Новую Печерскую крепость (ныне известную как Киевская крепость), во время которой с 1837 по 1846 год было снесено 533 дома в районе, известном как Печерск Форштадт. ^{[ 1 ]} По данным краеведа Михаила Рыбакова, всего за 22 года строительства на Печерске было снесено 1180 построек, большая часть которых представляла собой примитивные деревянные дома. Бывших жителей района переселили и выплатили компенсацию в размере 220 тысяч рублей. ^{[ 3 ]}

В 1837 году архитектор Винсент Беретти [ ru ] составил генеральный план застройки Киева, который включал проект заселения долины Лыбидь. Согласно плану, параллельно или через уже существующую Васильковскую улицу было проложено несколько новых улиц, в том числе Прозоровская (ныне Василия Тютюнника), Предславинская, Набережно-Лыбедская (ныне часть улицы Антоновича).

До 1880-х годов район оставался преимущественно сельским по своему характеру. На большей части восточной части квартала правила строительства гражданских объектов определялись в соответствии с правилами крепостной эспланады. В 1896 году были утверждены новые правила содержания эспланады Киевской крепости. Правила сопровождались планом, иллюстрирующим градацию земель в окрестностях крепости и определяющим права частных лиц на эти земли. Согласно этим правилам, все кварталы, принадлежавшие Новой застройке, западнее улицы Прозоровской, были исключены из крепостной эспланады. Поэтому на них больше не распространялись ограничения по строительству. ^{[ 1 ]}

С открытием железной дороги в Киеве в 1870 г. были открыты трамвайные линии через улицу Большую Васильковскую (1897 г.), ряд заводов в Демеевке и общественно значимые здания, в том числе 4-ю Мужскую гимназию (1899 г.), Троицкий народный дом (ныне Киевский театр оперетты ; 1901 г.) и католической церкви Св. Николая (1893–1909 гг.) вдоль главных улиц района, этот район стал популярен среди застройщиков. На рубеже веков в этом районе стали преобладать доходные дома — четырех- и пятиэтажные дома, первые этажи которых занимали магазины, а остальные — квартиры, сдаваемые в долгосрочную аренду. ^{[ 3 ]}

В 1913 году на месте Троицкого рынка был построен павильонный комплекс для первой Всероссийской выставки в Киеве. В начале 1920-х годов здесь планировалось строительство спортивного стадиона, но отложили из-за отсутствия средств. Стадион был открыт в 1949 году. ^{[ 4 ]}

В 1969 году на углу улиц Большой Васильковской и Саксаганского был построен первый 16-этажный дом в городе. ^{[ 3 ]} комплекс Государственной научно-технической библиотеки В 1971 году на Лыбедской площади был построен . В октябре 2020 года Министерство культуры включило здание в реестр памятников архитектуры.

В начале 1980-х годов в районе открылись четыре станции 2-й линии киевского метрополитена — «Площадь Украинских Героев» , «Олимпийская» , «Дворец Украина» и «Лыбедская» . Станция Лыбедская служила конечной станцией, пока в 2010 году линию не расширили на юг.

На протяжении 1980-х годов оставшиеся старые одно- и двухэтажные дома были снесены властями города. На их месте, на южной окраине квартала, вокруг улиц Антоновича и Малевича, был построен большой нетипичный многоквартирный высотный модернистский особняк. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В 2001-2003 годах были ликвидированы трамвайные линии на улицах Саксаганского, Антоновича и Малевича. В 2004 году трамвайное депо Шевченко, расположенное на улице Антоновича, было перенесено и снесено, в результате чего район остался без трамвайной инфраструктуры. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} В марте 2020 года КГГА одобрила строительство трамвайной линии в центре Киева, включая территории, принадлежащие Новой Забудовой. ^{[ 8 ]}

Галерея

Конституционный Суд Украины
Национальный театр оперетты
Троицкая площадь и НСК Олимпийский.
Здание Государственного агентства автомобильных дорог
Римско-католическая церковь Святого Николая
Corner of Antonovycha and Fedorova Streets
Часть жилого комплекса по улице Антоновича.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бычковская Г. М. Историческая местность "Новая Застройка" в середине XIX – начале ХХ ст. / Г. М. Бычковская, А. А. Горькова, Г. В. Филиппова // Молодой ученый. – 2018. – № 11(2). – С. 751-755. - Режим доступа: https://nbuv.gov.ua/UJRN/molv_2018_11(2)__56.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кайдан, Тарас (2017-02-03). "Трамвай в центр: как в Киев хотят вернуть рельсовый транспорт" . Небоскреб (in Russian) . Retrieved 2024-04-17 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кайдан, Тарас (2017-12-19). "Киевская Новая Застройка: от солдатских избушек – до фешенебельных кварталов" . Небоскреб (in Russian) . Retrieved 2024-04-18 .
^ «История стадиона» . Архивировано из оригинала 23 октября 2011 г. Проверено 14 мая 2024 г.
^ «Горького-Боженька» . После социалистического модернизма . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.
^ Дарья, Крутько (2023-06-24). "«Это здание не имеет ценности». Под этим лозунгом десятилетиями уничтожают историческую застройку Киева" . Небоскреб (in Russian) . Retrieved 2024-05-14 .
^ "Киевский трамвай 9 и 10" . scribe.manasiwibi.com . Retrieved 2024-05-14 .
^ "Скоростной трамвай от Центрального вокзала до Дворца спорта: почему это важно для города" . The Village Украина (в Украину). 2021-07-05 . Retrieved 2024-05-14 .

Источники

Друг, О. (2013). По улицам старого Киева . Мир. http://irbis-nbuv.gov.ua/cgi-bin/ru/elib.exe?Z21ID=&I21DBN=UKRLIB&P21DBN=UKRLIB&S21STN=1&S21REF=10&S21FMT=online_book&C21COM=S&S21CNR=20&2= S21STR=00004038% 5F01
Средства, представленные в Нова Забудова на Wikimedia Commons

[:0-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бычковская Г. М. Историческая местность "Новая Застройка" в середине XIX – начале ХХ ст. / Г. М. Бычковская, А. А. Горькова, Г. В. Филиппова // Молодой ученый. – 2018. – № 11(2). – С. 751-755. - Режим доступа: https://nbuv.gov.ua/UJRN/molv_2018_11(2)__56.

[:2-2] Перейти обратно: ^а ^б Кайдан, Тарас (2017-02-03). "Трамвай в центр: как в Киев хотят вернуть рельсовый транспорт" . Небоскреб (in Russian) . Retrieved 2024-04-17 .

[:1-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кайдан, Тарас (2017-12-19). "Киевская Новая Застройка: от солдатских избушек – до фешенебельных кварталов" . Небоскреб (in Russian) . Retrieved 2024-04-18 .

[4] «История стадиона» . Архивировано из оригинала 23 октября 2011 г. Проверено 14 мая 2024 г.

[5] «Горького-Боженька» . После социалистического модернизма . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.

[6] Дарья, Крутько (2023-06-24). "«Это здание не имеет ценности». Под этим лозунгом десятилетиями уничтожают историческую застройку Киева" . Небоскреб (in Russian) . Retrieved 2024-05-14 .

[7] "Киевский трамвай 9 и 10" . scribe.manasiwibi.com . Retrieved 2024-05-14 .

[8] "Скоростной трамвай от Центрального вокзала до Дворца спорта: почему это важно для города" . The Village Украина (в Украину). 2021-07-05 . Retrieved 2024-05-14 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]