Железнодорожные плотины и водохранилища Западной Австралии

Железнодорожные плотины и резервуары использовались для подачи воды в обширную железнодорожную систему, которая проходила в районах с небольшим количеством осадков и плохим качеством воды во внутренних регионах Западной Австралии в 1890-х годах .

Некоторые из плотин были упразднены после завершения проекта водоснабжения Голдфилдс , который обеспечил более надежное водоснабжение вдоль восточной линии и линии Голдфилдс.

Засухи

Сезонные колебания и условия засухи ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В различных районах осадки и повторное заполнение плотин стали событием, заслуживающим освещения в средствах массовой информации Западной Австралии. ^{[ 3 ]}

Качество воды

Качество воды было постоянной проблемой, а некоторые плотины и запасы имели уровень нежелательной солености и других ингредиентов, которые серьезно влияли на срок службы котлов паровозов, используемых Государственными железными дорогами Западной Австралии (WAGR).

Восточная железная дорога

В 1890-х годах Восточная железная дорога была обозначена как проходящая от Фримантла до Калгурли .

Железнодорожные плотины располагались по адресу:

Восточная железная дорога Голдфилдс

Железная дорога Восточных Голдфилдс началась к востоку от Нортэма после развития других веток от Нортэма.

Кандердин (в Департамент общественных работ (Западная Австралия) в 1903 году)
Дуб
Келлерберрин
Мерредин
Бурракоппин
Бодаллин
Бассейн Паркерс (1899) (Паркерс-Роуд 1900+)
Пасторский дом Южного Креста (пасторский дом упал в 1905 году)
Йеллоудин № 1
Йеллоудин № 2
Карали ^{[ 4 ]}
Кураравалье
Бураббин № 1
Бураббин № 2
Бунди
Шерстяная банда нет. 1
Шерстяная банда нет. 2
Буллабуллинг № 1
Буллабуллинг № 2
Широкая стрела
Бардок
Гунгарри
Кановна (не WAGR 1903)
Кулгарди
Ниагара (не WAGR 1903)
Малькольм (1905+)
Лавертон (1905+)

Великая Южная железная дорога

Великая Южная железная дорога изначально была частной железной дорогой, предоставляющей землю, а позже была передана правительству.

1890-е (Беверли – Олбани)
Позже отправными точками Великого Юга были Йорк, Спенсерс-Брук, Эйвон-Ярд.
195 – Майл (Йорнан)
Озеро Вагин ( Вагин )
Тамбеллуп
Крэнбрук
Олбани

Северные железные дороги

Пьяный
Ялгу
Крепление Магнит
День рассвета (1903+)
Стейкуэлл (1905+)
Наллан (1905+)

Годовые отчеты ВАГР

Информацию о плотинах – «Возвращение водохранилищ » – можно найти в годовых отчетах WAGR . ^{[ 5 ]} но нет единообразия относительно того, в каких приложениях они перечислены за период 1899–1905 гг.

1899 г. Приложение G с. 47
1900 г. Приложение Д с. 57
1901 г. Приложение Д с. 61
1903 г. Приложение F с. 54

Приложения представляют собой полностью развернутые таблицы, в которых указана мощность плотин, а также их расположение в милях от железнодорожной станции Перта.

См. также

Гранитные обнажения Западной Австралии

Примечания

^ «ЗАПАДНАЯ АВСТРАЛИЯ» . Сидней Морнинг Геральд . 18 декабря 1901 г. с. 10 . Проверено 28 марта 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ «Нехватка воды в Западной Австралии» . Регистратор . Порт-Пири, ЮАР. 30 января 1936 г. с. 2 . Проверено 28 марта 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ «Западная Австралия» . Западная почта . Перт. 12 декабря 1940 г. с. 38 . Проверено 28 марта 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ «Шир Йилгарн – Плотина Карали» . yilgarn.wa.gov.au . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.
^ Комиссия государственных железных дорог Западной Австралии (1900 г.), Отчет о работе государственных железных дорог за год, закончившийся 30 июня , Правительство. Принтер , получено 27 марта 2013 г.

[1] «ЗАПАДНАЯ АВСТРАЛИЯ» . Сидней Морнинг Геральд . 18 декабря 1901 г. с. 10 . Проверено 28 марта 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[2] «Нехватка воды в Западной Австралии» . Регистратор . Порт-Пири, ЮАР. 30 января 1936 г. с. 2 . Проверено 28 марта 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[3] «Западная Австралия» . Западная почта . Перт. 12 декабря 1940 г. с. 38 . Проверено 28 марта 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[4] «Шир Йилгарн – Плотина Карали» . yilgarn.wa.gov.au . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года.

[5] Комиссия государственных железных дорог Западной Австралии (1900 г.), Отчет о работе государственных железных дорог за год, закончившийся 30 июня , Правительство. Принтер , получено 27 марта 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]