Всемирный ультралайтовый клипер

Клипер
Роль	Сверхлегкий самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Ультралайт-индустрия по всему миру
Статус	Производство завершено

Worldwide Ultralite Clipper — американский сверхлегкий самолет , разработанный и произведенный компанией Worldwide Ultralite Industries из Кэти, штат Техас, в начале 1980-х годов. Самолет поставлялся в виде комплекта для любительской постройки . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Благодаря подкосному крылу-зонтику , обычному шасси , одному двигателю в конфигурации тягача и одноместной конфигурации с открытой кабиной, Clipper напоминает небольшой обычный легкий самолет и был разработан для частных пилотов, ищущих сверхлегкий самолет. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Самолет был разработан в соответствии с правилами США FAR 103 для сверхлегких транспортных средств , включая максимальную массу пустого автомобиля в этой категории 254 фунта (115 кг). Стандартная масса пустого самолета составляет 252 фунта (114 кг). ^{[ 1 ]}

Самолет изготовлен из скрепленных болтами алюминиевых труб, покрытых парусиной из дакрона . Его крыло с размахом 30 футов (9,1 м) имеет закрылки и поддерживается параллельными подъемными стойками и подкосами . Планер прошел контрольные испытания на предельную нагрузку +9/-6 g . Традиционное шасси оснащено баллонными шинами и управляемым хвостовым колесом. Стандартной силовой установкой, поставляемой заводом, был Rotax 447 двухцилиндровый двухтактный авиационный двигатель с одним зажиганием мощностью 40 л.с. (30 кВт) . ^{[ 1 ]}

Компания была известна своим маркетингом самолетов на торговых выставках, таких как EAA AirVenture . Они использовали скудно одетые модели, чтобы привлечь внимание к самолету, чего обычно не увидишь на авиационных выставках. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (Машинка для стрижки)

Данные из клише ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 17,3 футов (5,3 м)
Размах крыльев: 30 футов (9,1 м)
Высота: 7,5 футов (2,3 м)
Площадь крыла: 154 кв. футов (14,3 м ²)
Пустой вес: 252 фунта (114 кг)
Полная масса: 580 фунтов (263 кг)
Запас топлива: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
Силовая установка: 1 × Rotax 447 , двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель с одинарным зажиганием , с редуктором 2,5:1, мощностью 40 л.с. (30 кВт).

Производительность

Максимальная скорость: 63 миль в час (101 км/ч, 55 узлов)
Крейсерская скорость: 60 миль в час (97 км/ч, 52 узла)
Скорость сваливания: 20 миль в час (32 км/ч, 17 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 100 миль в час (160 км/ч, 87 узлов).
Дальность: 130 миль (210 км, 110 миль)
Практический потолок: 14 000 футов (4300 м)
Пределы g: +9/-6 предельная нагрузка
Скорость набора высоты: 500 футов/мин (2,5 м/с).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страница E-10. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ Популярная механика (декабрь 1984 г.). «Китпланы без лицензии» . Гугл Книги . Проверено 5 ноября 2011 г.

[Cliche-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страница E-10. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4

[PM-2] Популярная механика (декабрь 1984 г.). «Китпланы без лицензии» . Гугл Книги . Проверено 5 ноября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]