Фрипорт Копенгагена

Аэрофотоснимка с 1926 года, показывающая свободный порт с юга: два пассажирских корабля скандинавской линии Америки пришвартованы на Западной набережной , и один из кораблей Восточной Азиатской компании виден в Восточном бассейне

Воздух с 1953 года

Свободный порт Копенгагена является связанной областью в северной части порта Копенгаген в Копенгагене , Дания . Созданный для консолидации позиции Копенгагена как важного морского центра в Северной Европе, она была основана в этом районе к северу от крепости Кастелета , а затем несколько раз расширял на север. Оригинальные основания, теперь известные как Søndre Frihavn (английский: South Free Port), с тех пор были выпущены для других видов использования. Он включает в себя Amerika Plads , современное смешанное развитие , Америка, набережная , индийская набережная , Лангелини и Мраморный пирс , четыре набережения, которые ограничивали гавань, и Мидпоротен , пирс, который разделяет его на восточный и западный бассейн.

Свободный порт в настоящее время расположен в Нордхавнене и является частью порта Копенгагена Мальмё .

История

Планирование и строительство

Freeport в стадии строительства

В середине 19 -го века рост Копенгагена и растущая индустриализация дали понять, что городская гавань становится слишком маленькой, и в то же время старые планы по созданию свободного порта были оживлены. В плане с 1862 года было решено выкопать область, чтобы обеспечить доступ к крупнейшим океанским судам и использовать материалы, удаленные для заполнения земли вдоль побережья. Предложение о том, чтобы превратить весь амагер в свободную зону, было отменено, и вместо этого было решено создать свободный порт в районе в заливе Сванемёль к северу от крепости Кастеллет . Строительство началось в 1891 году, вызванное канала строительством Германии Киля , которое было начато в 1887 году и угрожало позиции Копенгагена.

Управление и использование

Новый бесплатный порт был открыт 9 ноября 1894 года . Частная компания с ограниченной ответственностью, Københavns Frihavns-Aktieselskab (KFA), получила уступку по эксплуатации порта Министерством по делам внутренних дел. В 1951 году все акции в компании Free Port Authority были переведены и заменены и заменены Københavns Frihavns-og Stevedoreskab A/S в 1879 году.

Расширения

В 1915–15 годах свободный порт был расширен с новым бассейном, бассейном Jronløn (датский: Kronløbsbasinet), расположенный на севере. Он заблокировал доступ к док -станции Kalkbrænderihavnen, что сделало необходимым для выкапывания нового доступа к нему. Следующее расширение свободного порта состоялось между 1919 и 1931 годами, создав бассейн Harbour, теперь известный как Orient Basin.

Поздняя история

Свободный порт покинул свои первоначальные основания в 1885 году. Архитектурное соревнование было запущено для будущего использования этой области. Среди записей было предложение от Йорна Утзона , которое включало высокий и несколько других зданий на пирсе Лангелини, но ни одно из представлений не было реализовано. Область Amerika Plads была переоборудована в 2000 -х годах.

Свободный порт в настоящее время расположен в Нордхавнене и является частью порта Копенгагена Мальмё .

Макет и ключевые фигуры

Freeport в 1915 году. Примечание: север остается.

Оригинальный бесплатный порт был разработан Холгером Кристианом Вальдемиром Мёллером, который впоследствии занимал должность управляющего директора компании Free Port, основанного на первоначальном предложении, разработанном политиком и инженером Холгером Хаммерхом . Он состоит из западной набережной (ныне Америка , южная набережная (ныне индийская набережная и Восточный пирс (ныне Лангелини ), вместе составляя закрытый док, который был введен с севера. Более короткий пирс, Midtermolen (Rnglish: Middle Pier) Распространен на севере от Южной набережной, разделяя гавань на восток и западный бассейн. Развлекательные цели в качестве замены набережной, которая ранее следовала береговой линии. Мраморный пирс , оставляя лишь узкий вход на северо-востоке.

В 1931 году, после того, как второе расширение было завершено, свободный порт покрывал общую площадь 82,5 гектара, из которых 49,1 гектары были землей, а 33,4 га были водой. Общая длина набережных составляла приблизительно 4770 метров с глубиной воды от 7,5 до 9,5 м.

Здания и функции

Пользовательский дом (слева) с центральной электростанцией, Manufakturhuset и Silo Warehouse на заднем плане

Пользовательская гвардия здания

Здание Custom Guard (датский: Shortvagten) было построено в 1894 году для проектов Эрика Шидта. Он был расширен в 1918 году JCM Agerskov и снова в 1932 году с трехэтажным расширением, разработанным Джоном Дичем. Комплекс был перечислен в 1988 году.

Центральная электростанция

Центральная электростанция (Danish: Frihavnens Elektriske Centralstation) была построена в 1894-95 гг . В 1899 году была добавлена ​​котла с отдельным дымоходом, разработанным Фредериком Л. Леви.

Склады Далерапа

Dahlerup также спроектировал много других зданий в оригинальном свободном порту, включая склады, охраны, набережные и забор, который окружал территорию. Склад I на пирсе Ланджелини теперь известен как склад Dahlerup после него и внесен в список. Еще один склад на среднем пирсе, который на протяжении десятилетий был выдающимся достопримечательностью в зоне свободного порта, был снесен после пожара в 1968 году.

Manufaktorhuset

Manufakturhuset в 8-10 Dampfærgevej был разработан Фредериком Л. Леви и построен в 1899 году. Архитектурная фирма Plh Arkitekter является одним из компаний, которые базируются в здании.

Сило склад

Склад Silo был завершен в 1903 году для проектирования Фредерика Л. Леви. Он был перечислен в 1985 году. В разговорной речи он известен как собор свободного порта благодаря своему близнецам. Адаптированный и расширенный Эриком Мёллером Архитекторами в 1993 году, в настоящее время находится датские регионы .

• 
  Центральная электростанция
• 
  Dahlerup Warehouse на пирсе Ланджелини
• 
  Бывший головной офис
• 
  Силоный склад