Колорадо-Спрингс и междугородная железная дорога

Внешние изображения
Внешние изображения
	Новая «электростанция» 1902 года.
	Автомобиль на проспектах Маниту/Ракстон
	Автомобиль в Страттон-парке

Колорадо -Спрингс и междугородная железная дорога (CS & IRR, CS&IR) — электрическая троллейбусная система в районе Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , которая работала с 1902 по 1932 год. Компания была образована, когда Уинфилд Скотт Страттон приобрел скоростную транзитную железную дорогу Колорадо-Спрингс в 1901 году и объединил ее. это было в 1902 году с компанией Colorado Springs & Suburban Railway Company. Он работал в Колорадо-Спрингс, его пригородах и Маниту-Спрингс. Один из трамваев первого заказа Стрэттона внесен в Государственный реестр исторических объектов Колорадо .

Фон

Железная дорога Колорадо-Спрингс и Маниту-стрит начала движение троллейбусов в 1887 году. Она курсировала между деловым районом Колорадо-Спрингс и колледжем Колорадо . В следующем году маршрут расширился на север и запад, в общей сложности было задействовано десять троллейбусов, запряженных лошадьми. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Скоростная транзитная железная дорога Колорадо-Спрингс, зафрахтованная в 1890 году. ^{[ 3 ]} купила систему и установила первую линию электрического троллейбуса до Маниту-Спрингс в октябре 1890 года, когда они перешли от конных к электрическим троллейбусам. ^{[ 1 ]}^{[ а ]} В 1898 году троллейбусы ходили на запад в Колорадо-Сити , на восток в Ноб-Хилл , в Шайенн-парк и соединялись с пассажирскими депо Атчисон, Топика и Санта-Фе . ^{[ 4 ]}^: 16 Помимо дополнительных направлений, в 1900 году было 44 электрических троллейбуса. ^{[ 1 ]}

Междугородная железнодорожная компания

Компания Колорадо-Спрингс и междугородных железных дорог была создана после того, как Уинфилд Скотт Страттон купил скоростную железную дорогу Колорадо-Спрингс в 1901 году. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} и объединил ее с компанией Колорадо-Спрингс и пригородных железных дорог в сентябре 1902 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ б ]} В 1903 году служба дошла до троллейбусного парка за Бульварным парком. ^{[ 9 ]} Основная линия север/юг обслуживалась от кольца в городе Розуэлл. ^{[ 10 ]}

Пик пассажиропотока в Колорадо-Спрингс и междугородной железной дороге пришелся на 1911 год, и через три года он начал испытывать финансовые затруднения из-за увеличения количества автомобилей. ^{[ 1 ]} К 1916 году его офисы располагались по адресу Южный Теджон, 530. курсировали отдельные машины В то время от Главпочтамта и Федерального суда до дома типографии . ^{[ 11 ]} восток-запад В 1916 году магистраль простиралась от в Маниту района Айрон-Спрингс на восток через станцию сбалансированной скалы «Сад богов» . ^{[ 12 ]}^: 35^{[ с ]} В 1916 году у системы было здание электростанции по адресу Рио-Гранде-Вест, 205. ^{[ 12 ]} В 1917 году он обслуживал Колорадо-Спрингс, Старый Колорадо-Сити, Маниту-Спрингс, Айвиуайлд и Розуэлл на протяжении 38 миль (61 км) с 56 автомобилями и 13 прицепными вагонами. ^{[ 6 ]}

На протяжении многих лет сообщение проходило на восток до пригорода Норт-Колорадо-Спрингс и на юг от железнодорожного моста ATSF / Рок-Айленд через город до пригородов Айвиуайлд и Бродмур , где загородный клуб Cheyenne Mountain находился вдоль линии трамвая Cheyenne Canon и конечной остановки. ^{[ д ]} Он также шел к парку Бродмур и примыкал к парку Страттон у входа в Северный и Южный Шайенн-Каньоны . Ветка с севера на юг на улицах Спрус и Уолнат простиралась от улицы Ямпа на юг до улицы Уэрфано.

Автобусы начали заменять железнодорожные вагоны в системе в 1931 году, а последний электрический трамвай пошел 30 апреля 1932 года. В середине 1930-х годов Управление прогресса работ удалило большую часть трамвайных рельсов. ^{[ 1 ]} Электростанция Колорадо-Спрингс и междугородная электростанция на северо-западном углу улиц Сьерра-Мадре и Лас-Анимас. ^{[ 10 ]} остается электростанцией (сейчас принадлежит компании Colorado Springs Utilities ). ^{[ нужна ссылка ]}

Автомобили 46-50

Первые пять трамваев, приобретенных Стрэттоном, были оснащены средствами безопасности, такими как выдвижные ступеньки Наррагансетта, выдвижные окна, которые можно было регулировать во время перевозки, а также имели отдельные секции для некурящих и курящих. Это был шаг к переходу от автомобилей с деревянным каркасом к автомобилям со стальным каркасом. Эти автомобили имели номера от 46 до 50 и использовали конструкцию кабриолета Brill . Автомобиль 48 сохранился до наших дней и внесен в Государственный реестр исторических объектов Колорадо . ^{[ 15 ]}

Автомобиль 59

Вагон 59, последний из девяти автомобилей Laclede Car Company под номерами 51–59, сохранился до наших дней и восстанавливается до рабочего состояния в Фонде железной дороги Пайкс-Пик на исторической улице, музее, посвященном сохранению истории CS&I. Он также внесен в Государственный реестр исторических мест Колорадо. ^{[ 16 ]}

См. также

Железная дорога Маниту и Пайкс-Пик
Горнодобывающий район Криппл-Крик , Лоу-Лайн/Хай-Лайн
Семь озер – железнодорожная компания Пайкс-Пик

Примечания

^ Электростанция располагалась на северо-западном углу проспекта Морено и улицы Теджон. ^{[ 4 ]}^: 16 а в 1898 году офис компании находился по адресу 528 South Tejon. ^{[ 4 ]}^{: 91, 349}
^ В 1902 году The Street Railway Review сообщила, что скоростная железная дорога Колорадо-Спрингс завершила строительство электростанции в Лас-Анимасе, недалеко от путей Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде , установила тяжелые рельсы, ^{[ 8 ]}^: 69 построил конечную станцию линии Норт-Канон в Диксон-парке, ^{[ 8 ]}^: 108 и планировал улучшить и расширить инфраструктуру компании. ^{[ 8 ]}^: 162 Сообщалось, что Колорадо-Спрингс и пригородная железная дорога начали использовать Studebaker . поливочные машины ^{[ 8 ]}^{: 58, 243, 489} и получит 15 открытых автомобилей Наррагансетт от Брилла. ^{[ 8 ]}^: 426 Офицерами CS&IR в 1903 году были А. Г. Шарп, президент; Д.Х. Райс, вице-президент; Уильям Ллойд, секретарь и казначей; и Д.Л. МакАри, генеральный директор и суперинтендант ^{[ 9 ]} В том же году здание компании в квартале Фримен по адресу 117 E. Pikes Peak Avenue и автомобильный сарай находились на Теджоне между Симарроном и Морено. ^{[ 9 ]}^: 127
^ Здание железнодорожной станции Balanced Rock позже стало автомобильной туристической станцией и центральным зданием палаточного лагеря Черный Каньон в 1927 году. ^{[ 13 ]}
^ Бизнес 21-го века в бывшем здании казино Dixieland утверждает, что южная троллейбусная станция называлась «Станция Stratton Park Meadows». ^{[ 14 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Троллейбусы Колорадо-Спрингс: О нас» . Фонд исторических уличных железных дорог Пайкс-Пик, Колорадо-Спрингс и междугородная железная дорога. Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 15 января 2015 г.
^ Справочник городов Колорадо-Спрингс и Маниту-Спрингс (PDF) , Фрэнсис, 1888 г., стр. 44, Колорадо-Спрингс и Маниту-стрит, президент железной дороги Ирвинг Хоуберт ; вице-президент Луи Р. Эрих ; Казначей Дж. А. Хейс-младший; Секретарь и менеджер А. Ван Фехтен. Режиссеры - Дж. Дж. Хагерман , Л. Р. Эрих, Ирвинг Хоуберт , Дж. А. Хейс-младший, Дж. В. Торн, Дж. Б. Орман, Вм. Х Эрл.
^ Инвестиции в американские уличные железные дороги . Уличное железнодорожное издательство. 1902. с. 71.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Справочник Колорадо-Спрингс (PDF) (альманах), The Out West Printing and Stationery Co., 1898 г., заархивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2013 г. , получено 5 ноября 2013 г.
^ «Усовершенствование и расширение системы скоростного транспорта Колорадо-Спрингс» . Уличный железнодорожный журнал . XX (2): 70. 1902 . Проверено 15 января 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Руководство Moody's по инвестициям в Америке и за рубежом . Том. 8. Служба инвесторов Moody's. 1917. с. 1919.
^ Транзитный журнал . Том. 20. Нью-Йорк: Издательство Street Railway. 13 сентября 1902 г. с. 377.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Недавние решения по уличной железной дороге [стр. 28]» . Обзор уличной железной дороги . 12 . 1902 год . Проверено 3 мая 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Справочник Джайлза по городам Колорадо-Спрингс и Маниту (PDF) (альманах). Компания Giles Directory. Май 1903 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2013 г. Проверено 2 ноября 2013 г. Главы: Секретный бизнес-справочник Джайлза Колорадо-Спрингс [стр. 559] … Колорадо-Сити [стр. 715] … Маниту [стр. 755]
^ Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель для туристов по Колорадо-Спрингс, Маниту, Колорадо-Сити и региону Пайкс-Пик (Карта). «Джео С. Клейсон, Денвер, Колорадо». 1906. Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 г. Проверено 4 мая 2014 г.
^ Справочник городов Колорадо-Спрингс, Колорадо-Сити и Маниту . Том. XIII. RL Polk Directory Co., 1916. с. 373. Реклама дома-санатория Nob Hill Lodge, 1916 год.
^ Перейти обратно: ^а ^б Справочник городов Колорадо-Спрингс, Колорадо-Сити и Маниту . Том. XIII. Компания RL Polk Directory Co., 1916 год.
^ «Исторические мелочи» . Центр наследия Маниту Спрингс . Проверено 3 декабря 2013 г.
^ «Наша история» . TheCheyenneCanonInn.com . Проверено 9 декабря 2013 г. Станция Stratton Park Meadows прямо через дорогу… множество групп, игравших в парковом павильоне…
^ «Трамвай № 48 Колорадо-Спрингс и междугородной железной дороги (CS&IR)» . Проверено 5 января 2024 г.
^ «Округ Эль-Пасо» . HistoryColorado.org. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г. Проверено 4 мая 2014 г.

Дальнейшее чтение

Аллан С. Льюис (2006). Железные дороги региона Пайкс-Пик, 1900-1930 гг . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-3125-0 .

Внешние ссылки

Междугородная железная дорога Колорадо-Спрингс - организация, которая собирает, сохраняет и отображает историю исторической системы трамвая.

[5] Электростанция располагалась на северо-западном углу проспекта Морено и улицы Теджон. ^{[ 4 ]}^: 16 а в 1898 году офис компании находился по адресу 528 South Tejon. ^{[ 4 ]}^{: 91, 349}

[11] В 1902 году The Street Railway Review сообщила, что скоростная железная дорога Колорадо-Спрингс завершила строительство электростанции в Лас-Анимасе, недалеко от путей Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде , установила тяжелые рельсы, ^{[ 8 ]}^: 69 построил конечную станцию линии Норт-Канон в Диксон-парке, ^{[ 8 ]}^: 108 и планировал улучшить и расширить инфраструктуру компании. ^{[ 8 ]}^: 162 Сообщалось, что Колорадо-Спрингс и пригородная железная дорога начали использовать Studebaker . поливочные машины ^{[ 8 ]}^{: 58, 243, 489} и получит 15 открытых автомобилей Наррагансетт от Брилла. ^{[ 8 ]}^: 426 Офицерами CS&IR в 1903 году были А. Г. Шарп, президент; Д.Х. Райс, вице-президент; Уильям Ллойд, секретарь и казначей; и Д.Л. МакАри, генеральный директор и суперинтендант ^{[ 9 ]} В том же году здание компании в квартале Фримен по адресу 117 E. Pikes Peak Avenue и автомобильный сарай находились на Теджоне между Симарроном и Морено. ^{[ 9 ]}^: 127

[16] Здание железнодорожной станции Balanced Rock позже стало автомобильной туристической станцией и центральным зданием палаточного лагеря Черный Каньон в 1927 году. ^{[ 13 ]}

[18] Бизнес 21-го века в бывшем здании казино Dixieland утверждает, что южная троллейбусная станция называлась «Станция Stratton Park Meadows». ^{[ 14 ]}

[PPHSRF-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Троллейбусы Колорадо-Спрингс: О нас» . Фонд исторических уличных железных дорог Пайкс-Пик, Колорадо-Спрингс и междугородная железная дорога. Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 15 января 2015 г.

[Directory1888-2] Справочник городов Колорадо-Спрингс и Маниту-Спрингс (PDF) , Фрэнсис, 1888 г., стр. 44, Колорадо-Спрингс и Маниту-стрит, президент железной дороги Ирвинг Хоуберт ; вице-президент Луи Р. Эрих ; Казначей Дж. А. Хейс-младший; Секретарь и менеджер А. Ван Фехтен. Режиссеры - Дж. Дж. Хагерман , Л. Р. Эрих, Ирвинг Хоуберт , Дж. А. Хейс-младший, Дж. В. Торн, Дж. Б. Орман, Вм. Х Эрл.

[PA71-3] Инвестиции в американские уличные железные дороги . Уличное железнодорожное издательство. 1902. с. 71.

[Directory1898-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Справочник Колорадо-Спрингс (PDF) (альманах), The Out West Printing and Stationery Co., 1898 г., заархивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2013 г. , получено 5 ноября 2013 г.

[6] «Усовершенствование и расширение системы скоростного транспорта Колорадо-Спрингс» . Уличный железнодорожный журнал . XX (2): 70. 1902 . Проверено 15 января 2015 г.

[MoodyV8-7] Перейти обратно: ^а ^б Руководство Moody's по инвестициям в Америке и за рубежом . Том. 8. Служба инвесторов Moody's. 1917. с. 1919.

[8] Транзитный журнал . Том. 20. Нью-Йорк: Издательство Street Railway. 13 сентября 1902 г. с. 377.

[SRR12-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Недавние решения по уличной железной дороге [стр. 28]» . Обзор уличной железной дороги . 12 . 1902 год . Проверено 3 мая 2014 г.

[Directory1903-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с Справочник Джайлза по городам Колорадо-Спрингс и Маниту (PDF) (альманах). Компания Giles Directory. Май 1903 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2013 г. Проверено 2 ноября 2013 г. Главы: Секретный бизнес-справочник Джайлза Колорадо-Спрингс [стр. 559] … Колорадо-Сити [стр. 715] … Маниту [стр. 755]

[ClasonMap1906-12] Перейти обратно: ^а ^б Путеводитель для туристов по Колорадо-Спрингс, Маниту, Колорадо-Сити и региону Пайкс-Пик (Карта). «Джео С. Клейсон, Денвер, Колорадо». 1906. Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 г. Проверено 4 мая 2014 г.

[13] Справочник городов Колорадо-Спрингс, Колорадо-Сити и Маниту . Том. XIII. RL Polk Directory Co., 1916. с. 373. Реклама дома-санатория Nob Hill Lodge, 1916 год.

[Directory1916-14] Перейти обратно: ^а ^б Справочник городов Колорадо-Спрингс, Колорадо-Сити и Маниту . Том. XIII. Компания RL Polk Directory Co., 1916 год.

[15] «Исторические мелочи» . Центр наследия Маниту Спрингс . Проверено 3 декабря 2013 г.

[17] «Наша история» . TheCheyenneCanonInn.com . Проверено 9 декабря 2013 г. Станция Stratton Park Meadows прямо через дорогу… множество групп, игравших в парковом павильоне…

[19] «Трамвай № 48 Колорадо-Спрингс и междугородной железной дороги (CS&IR)» . Проверено 5 января 2024 г.

[20] «Округ Эль-Пасо» . HistoryColorado.org. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г. Проверено 4 мая 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ а ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ б ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ с ]

[ д ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 8 ]

[ 13 ]

[ 14 ]