Расчетный индекс зажигания

Расчетный индекс воспламенения (CII) представляет собой показатель качества воспламенения мазута. Он используется для определения пригодности тяжелого топлива для (судовых) двигателей.

Фон

Эффективная и экономичная работа двигателей внутреннего сгорания зависит от качества воспламенения топлива. Неправильное топливо или топливо, не соответствующее техническим требованиям, может вызвать проблемы или серьезное повреждение двигателей и связанного с ними оборудования. ^[1] Последствия могут включать: коррозию, абразивный износ, засорение клапанов цилиндров, повреждение топливной аппаратуры, отказ топливного насоса, преждевременное зажигание, сбой зажигания, взрыв или отказ двигателя. ^[1]

Для характеристики топлива используется несколько индексов. ^[2] Для двигателей с искровым зажиганием топливо имеет октановое число . Для дизелей это зависит от вида топлива, для дистиллятных топлив цетановые числа используют . Цетановые числа проверяются на специальном испытательном двигателе, однако существующий испытательный двигатель не предназначен для работы на остаточных топливах. Для мазута разработаны два вспомогательных индекса: расчетный индекс воспламенения (CII) и расчетный индекс ароматичности углерода (CCAI). ^[1]

Индекс CII

Расчетный индекс воспламенения (CII) вместе с расчетным индексом ароматичности углерода (CCAI) являются эмпирическими показателями, которые описывают характеристики или свойства топлива. ^[1]

И CII, и CCAI рассчитываются на основе плотности и кинематической вязкости топлива. CII был разработан BP для расчета способности к самовоспламенению тяжелого топлива (HFO). Он рассчитывается с использованием измеренной кинематической вязкости V (сСт или мм ²/с) данного топлива, определяемого при температуре t (°С) и плотности ρ ₁₅ при 15°С (кг/м ³). ^[1]

Определение

Формула для CII:

 $CII=(270.795+0.1038T)-0.254565D+23.708\log \log(V+0.7)\,$

Где:
D = плотность при 15°C (кг/м ³)
V = кинематическая вязкость (сСт)
T = температура кинематической вязкости (°C)

Калькулятор CCAI и CII доступен на нескольких веб-сайтах. ^[3]

Использовать

CII был разработан для получения чисел того же порядка, что и цетановый индекс для дистиллятного топлива. Связь свойств топлива с номером CII представлена в таблице.

Диапазон CII и свойства воспламенения топлива ^[1]
Описание топлива	CII/Цетановое число
Очень плохие свойства воспламенения	<25
Плохие свойства воспламенения	25 – 28
Приемлемо для хороших свойств воспламенения	28 – 35
Хорошие свойства воспламенения	35 – 40
Очень хорошие свойства воспламенения	>40

CII дает представление о качестве тяжелого мазута. Для обеспечения постоянного качества можно предпринять определенные практические шаги. Это включает в себя тщательный надзор за топливом, включая испытания во время бункеровки с использованием данных о вязкости для определения CII и CCAI. Избегайте смешивания топлива; проверка содержания воды по мере ее осаждения; контроль состояния и работы двигателей. ^[1]

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Чубовский, Лешек; Мыськов, Ярослав; Ковалак, Пшемыслав (2023). «Анализ свойств топлива в контексте причин отказа трех судовых вспомогательных двигателей – практический пример» (PDF) . Инженерный анализ отказов . 150 : 4, 6. doi : 10.1016/j.engfailanal.2023.107362 .
^ Международный совет по двигателям внутреннего сгорания (1990). «Требования к топливу для дизельных двигателей» (PDF) . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ «Калькулятор CCAI» . Проверено 12 ноября 2023 г.

[:0-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Чубовский, Лешек; Мыськов, Ярослав; Ковалак, Пшемыслав (2023). «Анализ свойств топлива в контексте причин отказа трех судовых вспомогательных двигателей – практический пример» (PDF) . Инженерный анализ отказов . 150 : 4, 6. doi : 10.1016/j.engfailanal.2023.107362 .

[2] Международный совет по двигателям внутреннего сгорания (1990). «Требования к топливу для дизельных двигателей» (PDF) . Проверено 12 ноября 2023 г.

[3] «Калькулятор CCAI» . Проверено 12 ноября 2023 г.

[1]

[2]

[3]