Серия Waco S.

Серия Waco S.
	Waco YKS-6 1936 года в Sun N'fun, Лейкленд, Флорида, в апреле 2009 года
Роль	одномоторная легкая кабинка биплан
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Waco Aircraft Company
Первый полет	1935
Статус	Несколько Airworhy в 2009 году
Основной пользователь	Небольшие коммерческие операторы и частные владельцы пилотов
Разработан из	Серия Waco Standard Cabin

Серия Waco S - это семейство американских салон бипланов, производимой авиационной компанией Waco, начиная с 1935 года.

Разработка и обозначения

Закрытая салона Waco, первоначально известная как серия C (для кабины), были неравномерными, шахматными биплан с одним заливом. Они были покрыты тканью, крылья имели деревянную конструкцию, а также контрольные поверхности и фюзеляж, построенные из металлических рам. Крылья были закреплены с наружной сплюсной n -формой межплановой стойки, а также стойкой, соединяющей центральную секцию задних лонжероны с нижней частью передней межплановой стойки, следуя стандартной практике Waco. У них был фиксированный ход хвостового колеса, который мог бы быть частично или полностью оснащен. Там были места на 4/5, включая пилота. Большинство из них были включены в 7 цилиндрических радиальных двигателей разных марок.

Когда Waco выпустил несколько более крупные пользовательские серии салонов, те оригинальные самолеты серии кабины, которые он продолжал производить, были переименованы как «Waco Standard Cabin Series», а окончательное обозначение буквы изменилось от C на CS на S., например, в 1935 году YKC стал YKC-S, затем YKS-6 в 1936 году. Все три были неотличимы друг от друга. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Waco использовал числовые суффиксы, такие как -7, чтобы указать подвариана, введенный в 1937 году и так далее. Стандартная салона может снова быть разделена на три группы: ранние примеры, имеющие сантикулы с лодочным хвостом (QDC, OEC & UEC), самолеты средней серии с закаленным крыльем (CJC, UIC, UKC, YKC) или поздними примерами без встряхнуть (CJC, UIC, UKC, YKC) или поздние примеры без версия (CJC, UIC, UKC, YKC) или поздних примеров без встрях DJC-S, HKS, ZKS, UKC-S UKS-7, VKS-7, YKC-S, YKS-6 и 7, ZKS-6 и 7). Все типы, построенные под назначениями CS и S, не имели окна в крыше, хотя в крыше можно было бы стать на более ранних самолетах. Более поздние типы были также немного длиннее, чем более ранние модели.

Примерно с 1937 года у всех самолетов серии S, не хватающих ведущих и тяжких вырезов. Внешне серия S отличалась от индивидуальной или более поздней серии C в продолжении ранних функций серии C, такими как эйлероны на обоих крыльях, связанные с выдающейся стойкой, и квадратные задние боковые окна. Как и большинство самолетов Waco, серия S была доступна с множеством различных двигателей (идентифицированных первой буквой типа обозначения).

Оперативная история

Серия S оказалась популярной как среди коммерческих, так и частных пилотов, и более 50 все еще оставалась в эфире в 2001 году, включая примеры версии CPTP VKS-7F. Во время Второй мировой войны самолеты были впечатлены USAAF в качестве UC-72K или UC-72M и использовались в качестве самолета по связям с общественностью и обучением инструментов. ^{[ 3 ]} Только горстка остается в воздухе в этом столетии.

Варианты

(Per Simpson, 2001, p. 575 и Green, 1965, стр. 307)

DKS-6
HKS-7: 300 л.с. (224 кВт) Lycoming R-680-13
Дверь-6: 225 л.с. (168 кВт) континентальный w-670-k
Дверь-7: 225 л.с. (168 кВт) континентальный w-670-k
VKS-7: 240 л.с. (179 кВт) Континентальный W-670-м Модель -7F использовалась в программе CPTP, что указывает на то, что были установлены лоскуты.
VKS-7f: 240 л.с. (179 кВт) Континентальный W-670-м Модель -7F использовалась в программе CPTP, что указывает на то, что были установлены лоскуты.

Один-6: 225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-4
Один-7: 225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-4

ZKS-6: 225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-5
ZKS-7: 225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-4 или 285 л.с. (213 кВт) Jacobs L-5
HKS-7: 300 л.с. (224 кВт) Lycoming R -680 -13

Технические характеристики (VKS-7F)

Данные из Green, 1965, с. 307

Общие характеристики

Экипаж: 1
Емкость: 3 или 4 пассажира
Длина: 25 футов 3 дюйма (7,70 м)
Размах крыльев: 33 фута 3 дюйма (10,13 м)
Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Область крыла: 244 кв. Фута (22,69 м. ²) ^{[ 4 ]}
Пустой вес: 2256 фунтов (1023 кг)
Вес валового веса: 3250 фунтов (1474 кг)
Силовая установка: 1 × континентальный W-670-м , 240 л.с. (179 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 145 миль в час (233 км/ч, 126 кН)
Скорость круиза: 127 миль в час (204 км/ч, 110 кН)
Диапазон: 518 миль (833 км, 450 нми)
Потолок обслуживания: 13 000 футов (3962 м)
Скорость подъема: 850 футов/мин (4,3 м/с)

Ссылки

Примечания

^ Брандли. 1981
^ http://aerofiles.com/wacodata.html Aerofiles 'The Waco Coding System'
^ Симпсон, 2001, с. 575
^ Грей 1972 , с. 309с

Библиография

Грин, Уильям (1965). Самолет мира . Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
Грей, CG (1972). Джейн все мировые самолеты 1938 года . David & Charles (Publishers) Ltd.
Симпсон, Род (2001). Мировой самолет Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .
Брандли, Рэймонд (1981). Самолеты Waco спрашивают любого пилота - универсальная серия салонов . Р.Х. ISBN 0-9602734-2-5 .

Внешние ссылки

Технические и модели данных на самолете Waco

[1] Брандли. 1981

[2] ttp://aerofiles.com/wacodata.html Aerofiles 'The Waco Coding System'

[3] Симпсон, 2001, с. 575

[4] Грей 1972 , с. 309с

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]