Фердинанд Бранднер

Фердинанд Бранднер
Фердинанд Бранднер
Рожденный	17 ноября 1903 г.
Умер	20 декабря 1986 г. (83 года) ; Зальцбург, Австрия
Национальность	австрийский
	Инженерная карьера
Дисциплина	Аэрокосмическая техника

Фердинанд Бранднер (17 ноября 1903 — 20 декабря 1986) — австрийский аэрокосмический конструктор и СС штандартенфюрер в нацистской Германии . Находясь интернированным в Советском Союзе в рамках операции «Осоавиахим» после Второй мировой войны , он сыграл важную роль в разработке Кузнецова НК-12 , самого мощного турбовинтового двигателя, когда-либо созданного.

Жизнь

Бранднер родился 17 ноября 1903 года в семье судетских немцев в Вене , его отец был правительственным чиновником низкого ранга. ^{[ 1 ]} служил в Freikorps Oberland . В 1921 году ^{[ 2 ]} и продолжил обучение в Вене, получив степень инженера в 1925 году. Он начал проектировать дизельные двигатели для локомотивов, работая в компании Humboldt-Deutz-Motoren AG в Рейнской области . ^{[ 1 ]}

В 1930 году Бранднер вступил в Национал-социалистическую заводскую организацию и в Отдел технических инженеров НСДАП. ^{[ 1 ]} стал техническим консультантом австрийской НСДАП в 1935 году. ^{[ 3 ]} В СС он дослужится до звания штандартенфюрера . ^{[ 4 ]}

К 1936 году Бранднер работал на заводе Юнкерс-Моторенбау в Дессау, разрабатывая авиационные двигатели, и в конечном итоге помогал Германии в военных действиях.

Весной 1945 года Бранднер был схвачен советской Красной Армией при попытке бежать в Прагу незадолго до конца Второй мировой войны. ^{[ 5 ]} Его переправили в Москву в рамках операции «Осоавиахим» , где ему поручили работать вместе с Николаем Дмитриевичем Кузнецовым . В конце концов Советы демонтировали завод Юнкерса в Дессау и завод БМВ в Стассфурте, перенеся их в Куйбышев в Советском Союзе. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Стремясь уйти от коммунизма, ^{[ 6 ]} он был освобожден из Советского Союза в 1953 году, ^{[ 5 ]} откуда он вернулся в Австрию. ^{[ 6 ]} Он начал работать в Maschinenfabrik Andritz AG в должности технического директора. ^{[ 6 ]} После этого он стал управляющим директором BMW Aircraft Engines.

В 1959 году Бранднер уехал из Европы в Египет, где правительство набирало немецких ученых времен Второй мировой войны для своей сверхсекретной аэрокосмической программы. ^{[ 7 ]} Его проект имел кодовое название «135» и предполагал разработку реактивного двигателя для уже построенного истребителя. ^{[ 7 ]} В 1962 году присутствие немецких ученых в Египте было разоблачено мировой прессой, что привело к региональному кризису от Израиля до Германии. ^{[ 8 ]}

В 1972–1973 годах работал профессором в Китайской Народной Республике, читая лекции по двигателестроению. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Бранднер умер 20 декабря 1986 года в Зальцбурге .

Аэрокосмический дизайн

Немецкие дизайны

В том числе 222

Начав в 1937 году Бранднер и его команда получили заказ на разработку двигателя Jumo 222 , мощностью 3000 лошадиных сил, где он в итоге был запущен в производство в 1941 году. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Ю-288

Его конструкторская группа отвечала за создание Ju-288 , который в 1941 году был признан высшим приоритетом Рейхслуфтфартминистериума . ^{[ 1 ]}

Советские образцы

РД-10

Бранднер и его команда воссоздали Jumo 004 , работу над которым они начали в 1944 году в Германии, став известным под советским названием РД-10 . ^{[ 5 ]}

В том числе 012

В 1947 году, следуя требованиям советского руководства, Бранднер и его команда реконструировали Jumo 012 , мощный двигатель, над которым они начали работать во время войны в Германии. ^{[ 5 ]} В 1948 году завершили строительство. ^{[ 5 ]} но производство было остановлено. ^{[ 12 ]}

ТВ-2/НК-4

После того, как работы над 012 были остановлены, началось проектирование и строительство Jumo 022 мощностью 6000 лошадиных сил , строительством проекта руководил Бранднер. ^{[ 12 ]} Советское название этого проекта было ТВ-2 и НК-4. ^{[ 12 ]} В октябре 1950 года двигатель прошел государственные испытания. Этот двигатель проложил путь к ТВ-022 и 2ТВ-2Ф . ^{[ 13 ]}

НК-12

Бранднер возглавил группу, которая затем сосредоточила свое внимание на новом советском запросе - двигателе мощностью 12 000 лошадиных сил, который впоследствии стал известен как Кузнецов НК-12 . ^{[ 12 ]} Этот двигатель был впервые испытан в 1953 году и показал успешные результаты. ^{[ 12 ]} первоначально размещался в Туполеве Ту-95 . ^{[ 12 ]}

Советское наследие

Работа Бранднера в СССР установила стандарт советского производства тяжелых турбовинтовых двигателей , и в конечном итоге под его руководством был создан самый мощный в мире турбовинтовой авиационный двигатель - Кузнецов НК-12. ^{[ 5 ]}^{[ 12 ]}

Египетские узоры

Brandner E-300 — реактивный двигатель, предназначенный для реактивного истребителя Helwan HA-300, производившегося правительством Египта.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Наука, технологии и национал-социализм» , Моника Реннеберг, Марк Уокер. Издательство Кембриджского университета, 2003. ISBN 0-521-52860-7 , ISBN 978-0-521-52860-3 .
^ «Форум, тома 34-35» , Ассоциация редакторов и сотрудников Форума, 1987. с. 25. ISBN 3-518-02490-6 , ISBN 978-3-518-02490-4 .
^ «Важные лидеры Юмо (технологии)» , Самолет Лоренц. Проверено 22 мая 2010 г.
^ «Нацистские симпатии к исламизму после 1945 года». Архивировано 27 мая 2009 г. в Wayback Machine , Бранденбургский государственный центр политического образования. 26 сентября 2008 г. Проверено 22 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Советская военная промышленность» , Ульрих Альбрехт. Рутледж, 1993. с. 30, 35–37. ISBN 3-7186-5313-3 , ISBN 978-3-7186-5313-3 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «ЖИЗНЬ» , Том. 42, № 21. 27 мая 1957. с.77-82. ISSN 0024-3019.
^ Jump up to: ^а ^б «Две минуты над Багдадом» , Амос Перлмуттер, Майкл И. Гендель, Ури Бар-Джозеф. п. 12. ISBN 0-7146-5422-1 , ISBN 978-0-7146-5422-5 .
^ «Жрица Гитлера: Савитри Деви, индуистско-арийский миф и неонацизм» , Николас Гудрик-Кларк. Нью-Йорк Пресс, 2000. с. 176-177. ISBN 0-8147-3111-2 , ISBN 978-0-8147-3111-6 .
^ Сводка мировых трансляций: Дальний Восток, Часть 3. Служба мониторинга Британской радиовещательной корпорации, 1973.
^ Судеты, Том 24. Х. Пройсслер, 1982. с. 221
^ "Wiener Neudorf - Flugmotorenwerke Ostmark". Архивировано 6 марта 2010 г. в Wayback Machine , секретные проекты. Проверено 22 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Авиационные исследования в Германии: от Лилиенталя до наших дней, Том 147» , Эрнст-Генрих Хиршель, Хорст Прем, Геро Маделунг. Спрингер, 2004. с. 210, 333, 413. ISBN 3-540-40645-X , 9783540406457.
^ "ОАО "Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова" , Global Security. Проверено 22 мая 2010 г.

[STN-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Наука, технологии и национал-социализм» , Моника Реннеберг, Марк Уокер. Издательство Кембриджского университета, 2003. ISBN 0-521-52860-7 , ISBN 978-0-521-52860-3 .

[2] «Форум, тома 34-35» , Ассоциация редакторов и сотрудников Форума, 1987. с. 25. ISBN 3-518-02490-6 , ISBN 978-3-518-02490-4 .

[3] «Важные лидеры Юмо (технологии)» , Самолет Лоренц. Проверено 22 мая 2010 г.

[4] «Нацистские симпатии к исламизму после 1945 года». Архивировано 27 мая 2009 г. в Wayback Machine , Бранденбургский государственный центр политического образования. 26 сентября 2008 г. Проверено 22 мая 2010 г.

[SAI-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Советская военная промышленность» , Ульрих Альбрехт. Рутледж, 1993. с. 30, 35–37. ISBN 3-7186-5313-3 , ISBN 978-3-7186-5313-3 .

[L-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «ЖИЗНЬ» , Том. 42, № 21. 27 мая 1957. с.77-82. ISSN 0024-3019.

[TM-7] Jump up to: ^а ^б «Две минуты над Багдадом» , Амос Перлмуттер, Майкл И. Гендель, Ури Бар-Джозеф. п. 12. ISBN 0-7146-5422-1 , ISBN 978-0-7146-5422-5 .

[8] «Жрица Гитлера: Савитри Деви, индуистско-арийский миф и неонацизм» , Николас Гудрик-Кларк. Нью-Йорк Пресс, 2000. с. 176-177. ISBN 0-8147-3111-2 , ISBN 978-0-8147-3111-6 .

[9] Сводка мировых трансляций: Дальний Восток, Часть 3. Служба мониторинга Британской радиовещательной корпорации, 1973.

[10] Судеты, Том 24. Х. Пройсслер, 1982. с. 221

[11] "Wiener Neudorf - Flugmotorenwerke Ostmark". Архивировано 6 марта 2010 г. в Wayback Machine , секретные проекты. Проверено 22 мая 2010 г.

[AR-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Авиационные исследования в Германии: от Лилиенталя до наших дней, Том 147» , Эрнст-Генрих Хиршель, Хорст Прем, Геро Маделунг. Спрингер, 2004. с. 210, 333, 413. ISBN 3-540-40645-X , 9783540406457.

[13] "ОАО "Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова" , Global Security. Проверено 22 мая 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия
Люди	Немецкая биография