Центральный железнодорожный вокзал Стратхейвена

Центральный железнодорожный вокзал Стратхейвена

Стратхейвен
Центральный железнодорожный вокзал Стратхейвена ; Стратхейвен
	Станция в 1904 году
Общая информация
Расположение	Стратхейвен, Южный Ланаркшир ; Шотландия
Платформы	2 (остров)
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Каледонская железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1904 г.	открыт
7 декабря 1964 г.	Закрыт для товаров
4 октября 1965 г.	Закрыто для пассажиров

Strathaven Central или Strathaven (NS 702 442) — железнодорожная станция на железной дороге Дарвел и Стратхейвен, обслуживающая город Стратхейвен в Южном Ланаркшире , Шотландия. Станция открылась как продолжение линии из Стоунхауса и в 1904 году была соединена с железной дорогой Гамильтона и Стратхейвена через ссылку на Стратхейвен-Норт . За несколько месяцев до закрытия он был переименован в «Стратхейвен». ^{[ 1 ]}

История

Дарвел и Стратхейвенская железная дорога

Легенда

						Дарвел Бранч
					Лаудонхилл
					Пограничный перекресток округа
					Барабанный клог
					Райланд
					Стратхейвен Сентрал
						Мид Ланаркс Лайнс
						Гамильтон и Стратхейвенская железная дорога

Гамильтон и Стратхейвенская железная дорога

Легенда

Гамильтон Бранч

Глазго, Ботвелл, Гамильтон

и Коатбриджская железная дорога

Ист-Килбрайд-Лайн

Хай Блантайр

Гамильтон Уэст

Бернбанк

( GBH&CR )

Гамильтон Бранч

Глазго, Ботвелл, Гамильтон

и Коатбриджская железная дорога

Мейкл Эрнок Холт

Четверть

Глассфорд

Стратхейвен Норт (старый)

Стратхейвен Норт

Мид Ланарк Лайнс

Стратхейвен Сентрал

Дарвел и улица Стратхейвен

Маршруты

Линия на Дарвел

4 июля 1905 года открылась линия из Стратхейвена, соединившаяся с ответвлением Дарвел , идущим из Килмарнока , в результате чего линия стала сквозным маршрутом. Strathaven Central был эффективной конечной станцией линии, которая совместно работала между Глазго и Юго-Западной железной дорогой (G&SWR) и Каледонской железной дорогой (CR). CR владел участком от Лаудоунхилла до Стратхейвена, а G&SWR владел участком от Лаудоунхилла до Дарвела и далее. ^{[ 2 ]}

Несмотря на то, что маршрут был сквозным, между Килмарноком и Стратхейвен-Сентрал не ходили поезда; ^{[ 3 ]} вместо этого две компании по очереди управляли линией между Дарвелом и Стратхейвеном каждые шесть месяцев. ^{[ 3 ]} Станции также были расположены на железнодорожной станции Райланд в Гилмортоне. Это была островная платформа, на которую можно попасть через мост, на котором до сих пор видно место, где доступ был заблокирован со стороны Драмклога и Лаудонхилла . Линия так и не увенчалась успехом и была закрыта в 1939 году, хотя участок от Стратхейвена до Дарвела использовался для перевозки сломанных вагонов до конца войны, когда их либо утилизировали, либо ремонтировали. Трасса была поднята в 1951 году. ^{[ 2 ]}

Номинальный узел между Каледонской железной дорогой и Глазго и Юго-Западной железной дорогой находился на границе графства на станции Лаудонхилл. На закрытой линии хранились сотни поврежденных железнодорожных вагонов, ожидающих ремонта. ^{[ 4 ]}

Линия задумывалась как сквозной маршрут между Ланаркширом и Эйрширом, однако движение по маршруту было очень небольшим, поскольку население в этом районе было очень низким. Остальные станции на маршруте были закрыты с сентября по ноябрь 1909 года, а затем снова с января 1917 года по декабрь 1922 года. Как уже говорилось, последний поезд ходил 10 сентября 1939 года, однако официальная дата закрытия была на две недели позже. ^{[ 5 ]}

Мид Ланарк Лайнс

Центральная станция Стратхейвена также находилась на старой линии Каледонской железной дороги , ведущей в Стоунхаус, которая оставалась открытой до 4 октября 1965 года. Железнодорожная станция Ларкхолл , идущая в Гамильтон, была вновь открыта с 2005 года. Линия Стоунхаус-Стратхейвен-Сентрал открылась 1 июля 1905 года. закрыт для грузовых перевозок 7 декабря 1964 г. и для пассажиров 4 октября 1965 г. ^{[ 6 ]}

Линия Гамильтона и Стратхейвена

Линия от Гамильтона через Стратхейвен-Норт до Стратхейвен-Сентрал закрылась 30 сентября 1945 года. ^{[ 7 ]}

Станция

Станция имела островную платформу, на уровне улицы к северу от станции было две кассы с пешеходными мостами, ведущими на платформу нижнего уровня. Присутствовало несколько подъездных путей с большим товарным навесом (на фото выше). Товарный сарай сгорел вечером 14 ноября 2014 года, дом начальника станции сохранился. ^{[ 8 ]}

Ссылки

Примечания

^ Стэнсфилд (1997), стр. 41
^ Jump up to: ^а ^б Бух, стр. 47
^ Jump up to: ^а ^б Стэнсфилд, стр. 20.
^ Печать
^ Стэнсфилд, стр. 32
^ Быстрый, МЭ (2002). Пассажирские вокзалы Англии, Шотландии и Уэльса – хронология . Ричмонд: Историческое общество железных дорог и каналов. п. 408. OCLC 931112387 .
^ Стэнсфилд (1997), стр. 40
^ Браунли, Джон (15 ноября 2014 г.). «Гора». очевидец.

Источники

Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 978-1-85260-086-0 . ОСЛК 22311137 .
Селлар, У.С. и Стивенстон, Дж.Л. (1981). Последние поезда. (3) Юго-Западная Шотландия. Эдинбург: Издательство Moorfoot. ISBN 0-906606-03-9 .
Стэнсфилд, Гордон (1997). Затерянные железные дороги Ланаркшира. Очилтри: Стенлейк. ISBN 978-1-872074-96-2 .
Стэнсфилд, Гордон (1999). Затерянные железные дороги Эйршира и Ренфрушира. Очилтри: Стенлейк. ISBN 1-84033-077-5 .
Томас, Джон (1971). Региональная история железных дорог Великобритании. В.6, Шотландия . Дэвид и Чарльз: Ньютон Эббот. ISBN 0-7153-5408-6 .

Внешние ссылки

РейлСкот

55 ° 40'27 "N 4 ° 03'52" W / 55,6743 ° N 4,0645 ° W / 55,6743; -4,0645

[1] Стэнсфилд (1997), стр. 41

[wham47-2] Jump up to: ^а ^б Бух, стр. 47

[stansfield20-3] Jump up to: ^а ^б Стэнсфилд, стр. 20.

[4] Печать

[5] Стэнсфилд, стр. 32

[6] Быстрый, МЭ (2002). Пассажирские вокзалы Англии, Шотландии и Уэльса – хронология . Ричмонд: Историческое общество железных дорог и каналов. п. 408. OCLC 931112387 .

[7] Стэнсфилд (1997), стр. 40

[8] Браунли, Джон (15 ноября 2014 г.). «Гора». очевидец.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]