Колб Огнезвезд

Колб Огнезвезд
	Колб Огнезвезд I
Роль	Сверхлегкий самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Новый самолет Колб
Введение	1985
Статус	В производстве
Количество построенных	3500 (декабрь 2011 г.)
Варианты	Колб Светлячок ; Полет шерпов ULM Pulsar

Kolb Firestar — семейство американских с открытой кабиной, высоким крылом, толкающей конфигурацией и обычным шасси , обычным шасси оснащенных сверхлегких самолетов , которые производились в виде комплектов компанией Kolb Aircraft из Финиксвилля, штат Пенсильвания , и предназначались для любительской постройки . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Firestar был разработан в соответствии с американскими нормами FAR 103 для сверхлегких самолетов , включая максимальную массу пустого самолета этой категории в 254 фунта (115 кг), и позже был преобразован в нынешний серийный Kolb Firefly . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Проектирование и разработка

Firestar задумывался как легальный сверхлегкий самолет FAR 103 с двигателем Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт) . мощностью 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 мощностью 50 л.с. (37 кВт) или Rotax 503 были дополнительными, хотя тогда самолет попадает в категорию экспериментальных самолетов любительской постройки в США . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Конструкция представляет собой носовую часть фюзеляжа из сварных стальных труб 4130 , соединенную с алюминиевой хвостовой балкой. Горизонтальный стабилизатор , хвостовое оперение и крылья также изготовлены из клепаных алюминиевых труб, все летающие поверхности покрыты легированной авиационной тканью . Крылья быстро складываются для хранения и наземной транспортировки. Самолет может быть подготовлен к полету с буксировки за восемь минут одним человеком без использования инструментов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Шасси представляет собой рессорную трубчатую главную опору с управляемым подрессоренным хвостовым колесом. ^{[ 3 ]}

Заводские опции изначально включали съемные двери для полетов в прохладную погоду. ^{[ 4 ]}

Firestar II был создан с использованием того же фюзеляжа, но с добавлением небольшого откидного сиденья в багажном отделении. Посадка пассажира на заднем сиденье очень ограничена, и его ноги расположены рядом с пилотом на переднем сиденье. Двойного контроля нет. Крыло, используемое на Firestar II, взято от Kolb Twinstar Mk III . В 1999 году двухместный вариант добавил всего 216 долларов США к базовой цене Firestar I. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Firestar II был преобразован в сверхлегкий учебно-тренировочный самолет Tandem , который был представлен в 2000 году. Тандем имел двойное управление для облегчения обучения полетам . ^{[ 3 ]}

В 2012 году компания представила Firestar II SS с сиденьями, расположенными бок о бок . ^{[ 6 ]}

Операционная история

Обозреватель Андре Клише сказал о Firestar I: «Firestar — это хорошо зарекомендовавший себя сверхлегкий самолет, который пользуется большим уважением как у пилотов, так и у людей, не являющихся пилотами. Вероятно, это как-то связано с его очаровательными чистыми линиями. Он имеет исключительно чистую аэродинамику и может летать с небольшой силой». ^{[ 3 ]}

Производитель комплектов Вуди Сперлок из Персиваля, штат Айова, заявил: «Создание маленькой жемчужины было забавным проектом… мы очень довольны летными характеристиками, она прекрасно управляется». ^{[ 4 ]}

Варианты

Огнезвезд I: Одноместный сверхлегкий самолет с высоким крылом, оснащенный двигателем Rotax 277 40 л.с. (30 кВт) мощностью или 50 л.с. (37 кВт) . Rotax 503 мощностью 28 л.с. (21 кВт) или, опционально, двухтактным двигателем ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
Огнезвезд II: Двухместный сверхлегкий самолет с высоким крылом, оснащенный двухтактным двигателем Rotax 447 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Rotax 503 мощностью 40 л.с. (30 кВт) или двухтактным двигателем ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
Тандем: Двухместный сверхлегкий учебно-тренировочный самолет с высоким крылом, оснащенный Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) с жидкостным охлаждением. двухтактным двигателем ^{[ 3 ]}
Огнезвезд II СС: Два сиденья, расположенные рядом, мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и двухтактный двигатель Rotax 582 или, опционально, двухтактный двигатель мощностью 64 л.с. (48 кВт). Представлен в 2012 году. ^{[ 6 ]}

Технические характеристики (Firestar I)

Данные Kitplanes, Cliche и Purdy ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 20 футов 3 дюйма (6,17 м)
Размах крыльев: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Рост: 5 футов 10 дюймов (1,78 м)
Площадь крыла: 143 кв. футов (13,3 м ²)
Пустой вес: 254 фунта (115 кг)
Полная масса: 550 фунтов (249 кг)
Запас топлива: 5 галлонов США (19 литров)
Силовая установка: 1 авиационный двигатель Rotax 277 одноцилиндровый двухтактный мощностью 28 л.с. (21 кВт).

Производительность

Максимальная скорость: 63 миль в час (101 км/ч, 55 узлов)
Крейсерская скорость: 53 миль в час (85 км/ч, 46 узлов)
Скорость сваливания: 27 миль в час (43 км/ч, 23 узла)
Никогда не превышайте скорость : 80 миль в час (130 км/ч, 70 узлов).
Дальность: 130 миль (210 км, 110 миль)
пределы g: +4/-2

Авионика

никто

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Вандермюллен, Ричард: Руководство для покупателя самолетов Kit Aircraft, 2012 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 72. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Дауни, Джулия: Справочник Kit Aircraft 1999 г. , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 53. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-36. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Парди, Дон: AeroCrafter — Справочник по самодельным самолетам , стр. 187. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
^ Перейти обратно: ^а ^б Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-87. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ Перейти обратно: ^а ^б Бернард, Мэри и Сюзанна Б. Бопп: Самолеты Kolb: Firestar II SS , Kitplanes, Том 29, номер 12, декабрь 2012 г., стр. 26. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Колбом Огнезвездом, на Викискладе?

[KitplanesDec2011-1] Перейти обратно: ^а ^б Вандермюллен, Ричард: Руководство для покупателя самолетов Kit Aircraft, 2012 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 72. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

[KitplanesDec1998-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Дауни, Джулия: Справочник Kit Aircraft 1999 г. , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 53. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851

[Cliche-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-36. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4

[Aerocrafter-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Парди, Дон: AeroCrafter — Справочник по самодельным самолетам , стр. 187. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1

[ClicheB-5] Перейти обратно: ^а ^б Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-87. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4

[KitplanesDec2012-6] Перейти обратно: ^а ^б Бернард, Мэри и Сюзанна Б. Бопп: Самолеты Kolb: Firestar II SS , Kitplanes, Том 29, номер 12, декабрь 2012 г., стр. 26. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Колб и Нью-Колб Самолеты
Сверхлегкие самолеты	Светлячок Огнезвезд флаер Флаер Супер Спорт Король Кольбра Кольбра Марк III Марк III Экстра Пеликан Рогатка Ультрастар
Парашюты с приводом	Парашют с приводом от флаера