Бобби Хапп

Бобби Хапп
Рожденный	Роберт Крейг Хапп ( 1877-06-22 ) 22 июня 1877 г. Гранд-Рапидс , Мичиган
Умер	7 декабря 1931 г. ) ( 1931-12-07 ) ( 54 года Детройт , Мичиган
Место захоронения	Кладбище Вудлон
Род занятий	Инженер, бизнесмен

Роберт Крейг Хапп (22 июня 1877 – 7 декабря 1931) был американским автомобильным инженером и основателем компании.

Биография

Бобби Хапп родился в Гранд-Рапидс, штат Мичиган , 22 июня 1877 года. Он работал в компании Oldsmobile , где был соавтором Curved Dash малолитражного автомобиля . Он также работал в Ford Motor Company .

В 1909 году он стал соучредителем Hupp Motor Car Company вместе с Чарльзом Гастингсом, ранее работавшим в Oldsmobile, который вложил первые 8500 долларов США на производство автомобиля Хаппа. К ним присоединились инвесторы Дж. Уолтер Дрейк, Джозеф Дрейк, Джон Бейкер и Эдвин Денби. Дрейк был избран президентом; Хапп был вице-президентом и генеральным менеджером. Эмиль Нельсон, ранее работавший в Oldsmobile и Packard , присоединился к компании в качестве главного инженера. Гастингс стал помощником генерального менеджера.

Будучи вице-президентом и генеральным менеджером Hupp Motors, он основал компанию Hupp-Yeats Electric Car Company . в 1910 году и приобрела группу компаний по поставке запчастей для Hupmobile и других производителей автомобилей. Экспансивные бизнес-планы Хаппа были встречены его инвесторами скептически, и в августе 1911 года они выкупили его. Хапп немедленно представил автомобильную компанию RCH. Он также объединил все свои предприятия в Hupp Corporation. Опасаясь путаницы между Hupmobile, производимым Hupp Motors, и RCH и Hupp-Yeats, производимыми Hupp Corporation, Hupp Motors подала в суд на Hupp Corporation и братьев Хапп, чтобы заставить их изменить название компании. Иск был успешным; в начале 1912 года Hupp Corporation сменила название на RCH Corporation.

Когда Хапп покинул Hupp Motors, он сообщил компании, что его компании-поставщики полностью посвятят себя производству деталей для RCH.

Хапп, которому приписывают множество ранних изобретений в области автомобильного дизайна, включая гидравлические тормозные системы, умер от кровоизлияния в мозг в Детройтском спортивном клубе 7 декабря 1931 года после игры в сквош. Он потерял сознание в раздевалке, но лечащие его врачи не смогли его спасти. Он похоронен на кладбище Вудлон в Детройте.