Wallsend Slipway & Engineering Company

Wallsend Slipway & Engineering Company
Тип компании	Частный
Промышленность	Судоходство
Основан	1871
Несуществующий	1903
Судьба	Приобретенный
Преемник	Лебедь Охотник
Штаб -квартира	Point Pleasant , Великобритания

Wallsend Slipway & Engineering Company Ltd ранее была независимой компанией, расположенной на реке Тайн в Пойнт -Плезанте , недалеко от Уоллсенда , Тайн и Уай , примерно в миле вниз по течению от верфи лебедя Охотника , с которой он впоследствии объединился.

История

Компания была сформирована Чарльзом Митчеллом, судостроителем, в ноябре 1871 года в качестве Wallsend Slipway Co. с целью ремонта судоходных судов различных судовладельцев, с которыми он недавно установил деловые отношения. ^{[ 1 ]}

Одним из первых отремонтированных кораблей был граф Перси, причальный в 1873 году. ^{[ 2 ]}

В 1874 году Уиллам Бойд был назначен управляющим директором, и именно Бойд представил в фирме строительство морского двигателя - это стало в течение следующего десятилетия, что принесло слова «инженерия» в полное название фирмы, которая затем стала ' Wallsend Slipway и Engineering Co Ltd '. ^{[ 3 ]} В 1903 году лебедь Хантер получил контрольный интерес к компании. ^{[ 4 ]}

Компания производила Parsons турбины по лицензии на суда, включая знаменитую RMS Mauretania и многочисленные британские военные корабли .

В 1977 году бизнес был национализирован и стал частью британских судостроителей . Затем сайт перешел в AMEC , который управлял им в рамках оффшорного объекта, известного как Адрианский двор : он отвечал за готовое строительство моста Гейтсхеда тысячелетия, завершенного в 2001 году, а также провел подгонки из Bonga FPSO в 2003 году. ^{[ 5 ]}

Amec Mothball на дворе в 2004 году. ^{[ 6 ]} В апреле 2008 года было объявлено, что сайт должен был быть продан ^{[ 7 ]} А затем в ноябре 2008 года сайт был приобретен Shepherd Offshore . ^{[ 8 ]}

В марте 2009 года SLP, Саффолка бизнес на основе инженерный , объявил, что сдает в аренду часть двора от Шепарида на оффшор для построения оффшорных газовых платформ для Северного моря . ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ История Северо -Восточной Англии
^ ИСТОРИЯ ТОМОРРОВА
^ Wallsend Slipway и William Boyd News Guardian, 16 июля 2008 г.
^ «Охотник на лебедь: история: страница 4» . Архивировано с оригинала 27 июля 2014 года . Получено 4 апреля 2009 года .
^ AMEC завершает журнал Bonga FPSO Offshore, декабрь 2003 г.
^ "Конец эры" . ChronicLelive.co.uk . Получено 8 января 2020 года .
^ Исторический Адрианский двор выставлен на рынке Amec Newcastle Journal, 23 апреля 2008 г.
^ Пастух оффшор в верфи, северный эхо, 3 ноября 2008 г.
^ Инженеры, рассматривающие второй контракт с Tyneside Newcastle Journal 21 марта 2009 г.

Дальнейшее чтение

Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкора - строительство и вооружение британских капитальных кораблей . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 978-1-59114-027-6 .

Внешние ссылки

[1] История Северо -Восточной Англии

[2] ИСТОРИЯ ТОМОРРОВА

[3] Wallsend Slipway и William Boyd News Guardian, 16 июля 2008 г.

[4] «Охотник на лебедь: история: страница 4» . Архивировано с оригинала 27 июля 2014 года . Получено 4 апреля 2009 года .

[5] AMEC завершает журнал Bonga FPSO Offshore, декабрь 2003 г.

[6] "Конец эры" . ChronicLelive.co.uk . Получено 8 января 2020 года .

[7] Исторический Адрианский двор выставлен на рынке Amec Newcastle Journal, 23 апреля 2008 г.

[8] Пастух оффшор в верфи, северный эхо, 3 ноября 2008 г.

[9] Инженеры, рассматривающие второй контракт с Tyneside Newcastle Journal 21 марта 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]