Рядный восьмицилиндровый двигатель Buick

Бьюик прямой 8
Бьюик прямой 8
Обзор
Производитель	Бьюик ( Дженерал Моторс )
Также называется	Огненный шар восемь ; Динафлэш ;
Производство	1931–1953 Бьюик Сити
Макет
Конфигурация	Прямо-8
Смещение	220,7 куб. Дюймов (3,6 л) ; 230,4 куб. Дюймов (3,8 л) ; 233 куб. Дюймов (3,8 л) ; 235,4 куб. Дюймов (3,9 л) ; 248,1 куб. Дюймов (4,1 л) ; 263,3 куб. Дюймов (4,3 л) ; 272,6 куб. Дюймов (4,5 л) ; 278,1 куб. Дюймов (4,6 л) ; 320,2 куб. Дюймов (5,2 л) ; 344,7 куб. Дюймов (5,6 л) ;
Диаметр цилиндра	2,875 дюйма (73,0 мм) ; 2,9688 дюйма (75,41 мм) ; 2,9375 дюйма (74,61 мм) ; 3,0625 дюйма (77,79 мм) ; 3,0938 дюйма (78,58 мм) ; 3,1875 дюйма (80,96 мм) ; 3,3125 дюйма (84,14 мм) ; 3,4375 дюйма (87,31 мм) ;
Ход поршня	3,875 дюйма (98,4 мм) ; 4,125 дюйма (104,8 мм) ; 4,25 дюйма (108 мм) ; 4,3125 дюйма (109,54 мм) ; 4,625 дюйма (117,5 мм) ; 5 дюймов (127 мм) ;
Клапанный механизм	OHV
Выход
Выходная мощность	120–168 л.с. (89–125 кВт)
Хронология
Предшественник	Рядный шестицилиндровый двигатель Buick
Преемник	Бьюик Гвоздь V8

( Рядный восьмицилиндровый двигатель Buick Fireball 8 ) производился с 1931 по 1953 год и продавался в автомобилях Buick , заменив двигатель Buick Straight-6 во всех моделях в 1931 году. Как и многие американские автомобилестроители , Buick принял на вооружение рядный восьмицилиндровый двигатель. двигатель 1931 года как более мощная альтернатива предыдущим двигателям.

Дизайн

В отличие от большинства других автопроизводителей того времени, Buick с момента своего создания использовал с верхним расположением клапанов и верхним расположением клапанов конструкцию головки блока цилиндров с обратным потоком или I-образную головку и продолжил эту практику в своих конструкциях с рядным восьмицилиндровым двигателем. Двигатель продавался с разным объемом в зависимости от модели автомобиля и года выпуска и был построен на двух разных (возможно, большем количестве) отливках блоков. Блок двигателя в версиях с меньшим рабочим объемом внутренне напоминал рядные шестицилиндровые двигатели Chevrolet 216, 235 и 261 дюймов 1937-53 годов (конструкция камеры сгорания была совсем другой), хотя и с дополнительными цилиндрами. Версия с большим блоком (320 куб.см и 345 куб.см; используемый в моделях с большим шасси, таких как Roadmaster ), был значительно тяжелее, и этот вес отрицательно влиял на характеристики и управляемость автомобиля. В предыдущие годы двигатели использовались методом литья на месте. подшипники, которые затем подвергались механической обработке, что сделало ремонт двигателя дорогостоящей процедурой, но после 1937 года начали использовать вставные подшипники.

Начальная степень сжатия варьировалась от 4,5: 1 до 4,75: 1 в разных двигателях: 77 л.с. (57 кВт), 90 л.с. (67 кВт) и 104 л.с. (78 кВт) для двигателей 221, 273 и 345 соответственно; когда был представлен двигатель 320, его мощность составляла 120 л.с. (89 кВт), а позже увеличилась до 170 л.с. (130 кВт). ^{[ 1 ]}

Последним годом для Buick с рядной восьмеркой был 1953 год, но только для более дешевого Buick Special . Все остальные линии, использующие то же базовое шасси, получили новый двигатель V8 объемом 322 куб. Дюйма (5,3 л) Fireball . Начиная с 1954 года, Special также получил двигатель V8.

Производство	Двигатель	Смещение	Диаметр х ход
1931	221	220,7 куб. Дюймов (3,6 л)	2,875 × 4,25 дюйма (73,0 × 108,0 мм)
1931–1933	273	272,6 куб. Дюймов (4,5 л)	3,0625 × 4,625 дюйма (77,79 × 117,48 мм)
1931–1935	345	344,7 куб. Дюймов (5,6 л)	3,3125 × 5 дюймов (84,14 × 127,00 мм)
1932–1933	230	230,4 куб. Дюймов (3,8 л)	2,9375 × 4,25 дюйма (74,61 × 107,95 мм)
1934–1935	235	235,4 куб. Дюймов (3,9 л)	2,9688 × 4,25 дюйма (75,41 × 107,95 мм)
1934–1935	278	278,1 куб. Дюймов (4,6 л)	3,0938 × 4,625 дюйма (78,58 × 117,48 мм)
1934–1936	233	233,0 куб. Дюймов (3,8 л)	3,0938 × 3,875 дюйма (78,58 × 98,43 мм)
1936–1952	320	320,2 куб. Дюймов (5,2 л)	3,4375 × 4,3125 дюйма (87,31 × 109,54 мм)
1937–1950	248	248,1 куб. Дюймов (4,1 л)	3,0938 × 4,125 дюйма (78,58 × 104,78 мм)
1950–1953	263	263,3 куб. Дюймов (4,3 л)	3,1875 × 4,125 дюйма (80,96 × 104,78 мм)
источник: Carnut.com ^{[ 2 ]}

Серийные двигатели и рейтинги 1952 г.

Ряд	Двигатель	Смещение	Диаметр х ход	Власть
40	263	263,3 куб. Дюймов (4,3 л)	3 + 3 ⁄ 16 дюймов × 4 + 1 ⁄ 8 дюймов (81,0 мм × 104,8 мм)	120 л.с. (89 кВт) при 3600 об/мин
50	263	263,3 куб. Дюймов (4,3 л)	3 + 3 ⁄ 16 дюймов × 4 + 1 ⁄ 8 дюймов (81,0 мм × 104,8 мм)	124 л.с. (92 кВт) при 3600 об/мин
70	320	320,2 куб. Дюймов (5,2 л)	3 + 7 ⁄ 16 дюймов × 4 + 5 ⁄ 16 дюймов (87,3 мм × 109,5 мм)	168 л.с. (125 кВт) при 3800 об/мин
Примечание. Модель 320 имеет длину головки 34 дюйма. 1 ⁄ 2 дюйма, а двигатели меньшего размера — 31 1 ⁄ 4 дюйма в длину.
источник: Руководство по эксплуатации Buick 1952 года выпуска. ^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

^ «Прямые 8 двигателей» .
^ «Технические характеристики автомобиля» . Карнут.com . Проверено 31 декабря 2011 г.
^ Калл, Роберт. «Технические характеристики Buick Straight Eight» . Teambuick.com . Проверено 31 декабря 2011 г.

Эта статья об автомобильной детали или компоненте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «Прямые 8 двигателей» .

[2] «Технические характеристики автомобиля» . Карнут.com . Проверено 31 декабря 2011 г.

[3] Калл, Роберт. «Технические характеристики Buick Straight Eight» . Teambuick.com . Проверено 31 декабря 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]