Военный корабль США «Юнион» (1842 г.)

История
Соединенные Штаты
Заложен	1841
Запущен	1842
Введен в эксплуатацию	начало 1843 года
Не работает	1847
пораженный	1858 г. (оценка)
Судьба	Продано, 1858 г.
Общие характеристики
Смещение	956 тонн
Длина	184 футов 6 дюймов (56,24 м)
Луч	33 фута 6 дюймов (10,21 м)
Черновик	11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Движение	паровой двигатель ; с приводом от боковых колес ;
Скорость	7 узлов
Дополнить	не известно
Вооружение	четыре 68-фунтовых орудия

Первый USS Union представлял собой пароход , спроектированный и построенный ВМС США как экспериментальная улучшенная версия существующих паровых кораблей, которые не считались такими эффективными, как следовало бы.

Союз был заложен на Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, Вирджиния , в 1841 году; спущен на воду в конце 1842 года; и введен в эксплуатацию в Норфолке, штат Вирджиния , в начале 1843 года под командованием лейтенанта У. В. Хантера.

Испытание новой конструкции привода колесных кораблей

Военно-морской флот испытал различные конструкции двигательных установок при переходе на паровую энергию в начале 19 века. Среди этих первых экспериментов были «Юнион» и «Водная ведьма» , каждый из которых был оснащен инновацией под названием « Колесо охотника» .

Колесо Хантера было названо в честь лейтенанта У.В. Хантера и состояло из обычного барабана с лопастным колесом, расположенного горизонтально внутри судна ниже ватерлинии. Лопасти были устроены так, чтобы выступать из подходящего отверстия в борту корабля, когда они находились под прямым углом к килю. Попадание воды предотвращалось перемычкой, установленной вокруг барабана гребного колеса и у борта корабля.

Полевые испытания колеса охотника

Юнион покинул Норфолк, штат Вирджиния , в пробном круизе в феврале 1843 года. Он остановился в Вашингтоне, округ Колумбия , Бостоне, Массачусетсе , Нью-Йорке и Филадельфии, штат Пенсильвания , прежде чем вернуться в Норфолк в июне. Хотя и лейтенант Хантер, и министр военно-морского флота Абель П. Апшур высоко оценили судно, позже выяснилось, что его двигатели тратили слишком много энергии, бесполезно управляя гребными колесами через заполненную водой перемычку внутри корабля. Позже в том же году «Юнион» направился на на верфь Вашингтонского военно-морского флота ремонт .

Продолжение тестирования устройства.

Юнион присоединился к Домашней эскадрилье в 1844 году и провел вторую серию испытаний, завершившуюся в начале 1845 года. 30 февраля она была переведена в рядовое состояние на Вашингтонской военно-морской верфи. Пока она стояла на приколе, было решено заменить ее исходные двигатели на более мощные. Переделки были завершены в Вашингтоне в 1846 году, но не смогли повысить эффективность гребных колес. По состоянию на ноябрь 1847 года корабль находился в рядовом составе Норфолка.

Посттестовая карьера Союза

В 1848 году «Юнион» был отправлен на военно-морскую верфь Филадельфии и переоборудован в принимающий корабль. Ее оборудование и гребные колеса в это время были сняты и проданы. «Юнион» оставался в Филадельфии в качестве приемного корабля, пока не был продан там в 1858 году.

См. также

Ссылки

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .