Лиланд, Невада

Лиланд
Город-призрак
Лиланд Расположение в Неваде
Координаты: 36 ° 35'10 "с.ш. 116 ° 35'10" з.д.
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Невада
Округа	Новый
Основан	1906
Высота	2380 футов (730 м)
Население
• Общий	0
GNIS Идентификатор функции	856067

Чтобы узнать о других станциях Лиланда, см. Станция Лиланда (значения) .

Лиланд — бывшая железнодорожная деревня в долине Амаргоса в округе Най, штат Невада . Через год после основания в 1906 году был открыт железнодорожный вокзал. Сырье из соседней калифорнийской горнодобывающей деревни Ли было доставлено в Лиланд и перевезено поездом.

История

Компания Leeland была основана в 1906 году на 144-мильной отметке железной дороги Тонопа и Тайдуотер , которая начала свою деятельность в том же году. 15 октября следующего года в Лиланде открылась железнодорожная станция и было налажено регулярное железнодорожное сообщение как для пассажиров, так и для грузов. Само здание вокзала, имевшее три помещения, было открыто через неделю, как и офис Wells Fargo . В обоих строениях были земляные полы, не было электричества и водопровода. Железнодорожная станция была первой станцией на железной дороге Тонопа и Тайдуотер в Неваде через границу с Калифорнией. Согласно интервью с Диком Лоу, бригадир железнодорожного участка – в большинстве случаев англо-американец – жил ​​со своей семьей в доме в Лиланде. Лоу рассказал, что помощники бригадира, в основном мексиканского происхождения, жили со своими семьями в однокомнатных домах. Большинство вспомогательных сотрудников не говорили по-английски и покинули Лиланд в течение года после прибытия.

Станция Лиланда использовалась для перевозки сырья, привозившегося из шахтерского поселения Ли , расположенного примерно в 5 милях (8 километрах) к западу от Лиланда в Калифорнии. Ли процветал в 1906 году. К. Э. Джонсон установил линию между двумя поселениями. По мере того как Ли рос, Лиланд рос вместе с ним: в Лиланде было шесть или семь жителей в 1909 году и 25 к 1911 году. 23 ноября 1911 года было открыто почтовое отделение, почтмейстером которого стал Джордж Рейлтон. В следующем году Лиланд пережил период расцвета, а затем начал сокращаться, потому что экономика Ли рухнула. Почтовое отделение Лиланда закрылось 14 ноября 1914 года. К тому времени это место еще служило водной остановкой железной дороги, но постепенно о нем забыли. Железнодорожная станция Лиланда продолжала существовать до апреля 1931 года, когда станция и другие объекты были сожжены Джеком Березином, который впоследствии покончил жизнь самоубийством. В конце концов, в начале 1940-х годов пути железной дороги Тонопа и Тайдуотер были снесены. От железнодорожной деревни ничего не осталось.

Сельское хозяйство

Район в долине Амаргоса вокруг Лиланда был пригоден для сельского хозяйства, поскольку имелось достаточно грунтовых вод, которые можно было легко выкачивать на поверхность с помощью колодцев. В самом Лиланде сотрудники железной дороги Тонопа и Тайдуотер в небольших масштабах выращивали на своих приусадебных участках овощи и зерновые. Железнодорожная компания хотела увеличить свою прибыль и рассудила, что, если поселенцы поселятся в долине Амаргоса, они будут перевозить свою продукцию поездом. Фермы уже были созданы в некоторых других близлежащих местах, таких как Эш-Медоуз и долина Парамп . В 1914 и 1915 годах представители железнодорожной компании посетили этот район, чтобы изучить возможности сельского хозяйства. Чтобы привлечь поселенцев, компания Tonopah and Tidewater Railroad создала демонстрационную ферму и молочную ферму площадью 10 акров, которые продемонстрировали сельскохозяйственные возможности этого района. Ферма, получившая название T&T Ranch , была расположена в 5,5 милях (9 километрах) к юго-востоку от Лиланда.

Однако ранчо T&T не привлекло поселенцев. Потенциальные поселенцы были обескуражены Законом о гомстедах , который, среди прочего, требовал от поселенцев создания поверхностного водоснабжения, достаточного для обработки их земли. В 1919 году Закон Питтмана о подземных водах принял Конгресс . Его спонсировал сенатор от штата Невада Ки Питтман , а продвигала его компания Tonopah and Tidewater Railroad. Закон был направлен на ускорение освоения определенных территорий в Неваде с засушливыми землями и позволил министру внутренних дел выдавать разрешения, которые позволяли получателям бурить скважины. Получатель разрешения мог получить 160 акров земли, если в течение двух лет было найдено и освоено достаточно воды для поддержания посевного поля площадью как минимум двадцать акров.

После того, как законопроект был принят, пять должностных лиц Pacific Coast Borax Company им воспользовались , компании, владевшей железной дорогой Тонопа и Тайдуотер. Их пять усадеб были расположены вокруг ранчо T&T и образовывали непрерывный квартал. В 1927 году пять заявок были запатентованы, и документ подписал президент Кэлвин Кулидж . Впоследствии поселенцы основали Leeland Water and Land Company холдинговую компанию . Вскоре после этого владельцы передали права на землю компании Pacific Coast Borax. Ранчо T&T действовало до 1940-х годов, когда оно было освобождено, потому что железная дорога Тонопа и Тайдуотер прекратила свое существование. Фермы не имели большого успеха. Круз Венстром предположил в отчете 1939 года, что неудача сельского хозяйства на юге Невады связана с расстоянием между фермерами и их рынками. Сельскохозяйственный бизнес в долине Амаргоса недалеко от Эш-Медоуз начал развиваться спустя десять лет после закрытия железной дороги. Ранчо T&T оставалось заброшенным до 1946 года, когда его приобрели Гордон и Билли Беттлз. Они управляли демонстрационной фермой до 1964 года.