Мерседес-Бенц М 950

Мерседес-Бенц М 950
Мерседес-Бенц М 950
Обзор
Производитель	Даймлер-Бенц АГ
Дизайнер	Вольф-Дитер Бенсингер
Производство	1969–1970
Макет
Конфигурация	3-роторный ; 4-роторный ;
Смещение	3,6 дм 3 (220 дюймов 3 ) ; 4,8 дм 3 (293 дюйма 3 ) ;
Степень сжатия	9.3
Горение
Принцип работы	Колебание
Нагнетатель	Без наддува
Топливная система	Механический бензин с непосредственным впрыском
Управление	Линейный ТНВД со спиральным управлением, 3D-камера
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый картер ; Масленка впускного коллектора ;
Система охлаждения	Кулер для воды
Выход
Выходная мощность	205 кВт (280 л.с.) ; 260 кВт (350 л.с.) ;
Хронология
Предшественник	М 170
Преемник	М 951

Mercedes -Benz M 950 — прототип роторного двигателя Ванкеля, изготовленный компанией Daimler-Benz . Впервые он был описан в Вольфа-Дитера Бензингера « эссе Текущее состояние разработки двигателя Ванкеля» 1969 года , опубликованном в январе 1970 года. ^{[ 1 ]} Двигатель был разработан моторным отделом Ванкеля компании Daimler-Benz, возглавляемым Бензингером. Всего построено около 100 единиц. ^{[ 2 ]} из них некоторые 3- и 4-роторные агрегаты устанавливались на экспериментальный спортивный автомобиль Mercedes-Benz C 111 с 1969 по 1970 год в качестве среднемоторного двигателя. ^{[ 3 ]} Хотя коммерческое внедрение M 950 было запланировано на 1970 год как двухроторный двигатель, к 1972 году M 950 не достиг стадии серийного производства. Затем компания Daimler-Benz разработала преемника M 950, M 951, но разработка двигателя Ванкеля компании Daimler-Benz был заброшен в 1976 году. ^{[ 2 ]}

Дизайн

М 950 — семейство прототипов двигателей с объёмом рабочей камеры Vk ₆₀₀ см3. ³, предназначенный для использования в автомобилях и к 1972 году не дошедший до стадии серийного производства. ^{[ 4 ]} Разработанный как семейство двигателей, M 950 должен был легко расширяться; ^{[ 5 ]} Вольф-Дитер Бензингер кратко упоминает конструкции с числом роторов до шести: ^{[ 6 ]} и отмечает, что пятироторная конструкция будет иметь очень благоприятные условия для подшипников эксцентрикового вала. ^{[ 7 ]} Со временем двигатель стал изготавливаться в трех- и четырехроторном вариантах. Он имеет периферийные впускные и выпускные каналы, механическую систему прямого впрыска бензина и одиночные свечи зажигания. ^{[ 8 ]}

Корпус изготовлен из алюминия, а камера сгорания имеет Mahle производства покрытие Nikasil . ^{[ 9 ]} Вместо роторов из ковкого чугуна в двигателе установлены роторы из кованого алюминия, что снижает массу ротора примерно на 50 процентов по сравнению с роторами из чугуна. ^{[ 10 ]} Роторы были разработаны компанией Daimler-Benz и изготовлены Mahle. ^{[ 11 ]}

Эксцентриковый вал представляет собой цельную деталь и не имеет коленчатых соединений . ^{[ 12 ]} Он выкован из термообработанной и специально индукционной закаленной стали СК 45 с UTS 800–900 МПа. ^{[ 13 ]} В трехроторном варианте расстояние между эксцентриками составляет 120°, а в четырехроторном - 90°. В версии с четырьмя роторами эксцентрики 1 и 2, а также 3 и 4 расположены напротив друг друга (180°), а это означает, что эксцентрики роторов 2 и 3 отстоят друг от друга всего на 90°, вызывая значительную нагрузку на центральный подшипник. Однако эта проблема была решена за счет разработки эксцентрикового вала большего диаметра. ^{[ 6 ]}

Стандартный масляный насос системы смазки под давлением с мокрым картером должен обеспечивать только половину объемного расхода масляного насоса сопоставимого поршневого двигателя. Однако масляному радиатору требуется более высокая мощность охлаждения, чем охладителю аналогичного поршневого двигателя. ^{[ 14 ]}

Для смазки ротора двигатель оснащен небольшим маслодозаторным насосом с гайковертным диском, обеспечивающим 6 ⁻¹ мм ³ масла на один оборот ротора и выходного вала двигателя. ^{[ 15 ]} Он приводится в движение эксцентриковым валом и имеет редукцию в диапазоне от 1:45 до 1:60. Основное изменение объемного расхода насоса контролируется рычажным механизмом педали газа, но насос также позволяет уменьшить вышеупомянутый диапазон, а также уменьшить ход накачки для адаптации к различным условиям двигателя. Он настроен на создание масляной пленки на корпусе толщиной 30 нм. ^{[ 16 ]} Из-за непосредственного впрыска бензина в двигатель невозможно впрыскивать масло через топливную форсунку, поскольку это приведет к образованию смеси и, в конечном итоге, к сгоранию. Поэтому масло попадает во втулку дроссельной заслонки возле впускного канала, откуда оно поступает в камеры двигателя. ^{[ 17 ]}

Технические характеристики

Технические характеристики
	3-роторный двигатель (М 950 F)	4-роторный двигатель (М 950/4)
Эксцентриситет $e$	15 мм
Генерация радиуса $R$	99 мм
Равноудаленный $a$	4 мм
Ширина $B$	75 мм
Объем камеры $V_{k}$	600 см ³
Смещение $V_{h}$	3600 см ³	4800 см ³
Сжатие $\varepsilon$	9.3
Номинальная мощность $P_{e}$	205 кВт	260 кВт
Номинальная скорость $n_{e}$	7000 мин. ⁻¹	6000 мин. ⁻¹
БМЭП $p_{e}$	1,05 МПа	1,1 МПа
Масса $m$	150 кг	180 кг
Источник	^{[ 18 ]}	^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Схема мощности М 950/4

^{[ 20 ]}

Ссылки

^ Бенсингер, WD (1970). Современное состояние разработки двигателя Ванкеля. МТЗ, 31(1), 10-16.
^ Перейти обратно: ^а ^б Калбхенн, Вольфганг (02 декабря 2020 г.). «ГОРАЗДО больше, чем ВИДЕНИЕ» . Тикер классического автомобиля Mercedes-Benz (на немецком языке) . Проверено 30 декабря 2022 г.
^ Хайдбринк, Герхард; Хак, Иоахим; Калбхенн, Вольфганг (2022). Мерседес-Бенц Классик (ред.). Факелоносец Mercedes-Benz C111, спортивный автомобиль мечты и охотник за рекордами (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuchverlag. п. 162. ИСБН 978-3-613-04482-1 . OCLC 1309075649 .
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 145. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Ансдейл, РФ; Келлер, Х. (1971). Двигатель Ванкеля: конструкция и работа (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch-Verlag. стр. 207–214.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 117. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 118. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 144. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 113. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 106. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 107, рис. 111. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 116. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 123. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 122. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 95. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 96. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 97. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 143. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Доблер, Хельмут (2000). «Renesis — новый роторный двигатель от Mazda». МТЗ - Мототехнический журнал (на немецком языке). 61 (7-8). Springer Science and Business Media LLC: 441. doi : 10.1007/bf03226583 . ISSN 0024-8525 .
^ Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 146 рис. 164. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[1] Бенсингер, WD (1970). Современное состояние разработки двигателя Ванкеля. МТЗ, 31(1), 10-16.

[Kalbhenn_2020-2] Перейти обратно: ^а ^б Калбхенн, Вольфганг (02 декабря 2020 г.). «ГОРАЗДО больше, чем ВИДЕНИЕ» . Тикер классического автомобиля Mercedes-Benz (на немецком языке) . Проверено 30 декабря 2022 г.

[Heidbrink_Hack_Kalbhenn_p._162-3] Хайдбринк, Герхард; Хак, Иоахим; Калбхенн, Вольфганг (2022). Мерседес-Бенц Классик (ред.). Факелоносец Mercedes-Benz C111, спортивный автомобиль мечты и охотник за рекордами (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuchverlag. п. 162. ИСБН 978-3-613-04482-1 . OCLC 1309075649 .

[Bensinger_1973_p._145-4] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 145. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Ansdale_Keller_1971_p._207–214-5] Ансдейл, РФ; Келлер, Х. (1971). Двигатель Ванкеля: конструкция и работа (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch-Verlag. стр. 207–214.

[Bensinger_1973_p._117-6] Перейти обратно: ^а ^б Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 117. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._118-7] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 118. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._144-8] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 144. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._113-9] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 113. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._106-10] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 106. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._107-11] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 107, рис. 111. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._116-12] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 116. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._123-13] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 123. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._122-14] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 122. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._95-15] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 95. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._96-16] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 96. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._97-17] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 97. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Bensinger_1973_p._143-18] Перейти обратно: ^а ^б Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 143. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Dobler_2000_pp._441-19] Доблер, Хельмут (2000). «Renesis — новый роторный двигатель от Mazda». МТЗ - Мототехнический журнал (на немецком языке). 61 (7-8). Springer Science and Business Media LLC: 441. doi : 10.1007/bf03226583 . ISSN 0024-8525 .

[Bensinger_1973_p._146-20] Бенсингер, Вольф-Дитер (1973). Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания (на немецком языке). Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк. п. 146 рис. 164. ИСБН 978-3-540-05886-1 . OCLC 251737493 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]