По заказу Гамильтона Оуэна

Гамильтон Оуэн Рендел (1843–17 сентября 1902 г.) спроектировал и установил оригинальный подъемный механизм Тауэрского моста , работая на сэра WG Armstrong Mitchell & Company из Ньюкасл-апон-Тайн .

Семья

Рендель был членом известной семьи инженеров. Его отец, Джеймс Медоуз Рендел , был инженером-строителем и женился на своей матери, Кэтрин Джейн Харрис. Его братьями и сестрами были:

Сэр Александр Медоуз Рендел (1829–1918) – инженер-строитель.
Джордж Уайтвик Рендел (1833–1902) – военно-морской архитектор и инженер-строитель.
Эмили Фрэнсис Рендел (1836–1897) вышла замуж за Чарльза Боуэна, 1-го барона Боуэна в 1862 году.
Эмили Кэтрин Рендел (1840–1921) вышла замуж за Клемента Фрэнсиса Веджвуда в 1866 году.
Стюарт Рендел, первый барон Рендел

Двоюродный брат Джеймс Мюррей Добсон стал постоянным инженером портовых сооружений Буэнос-Айреса в 1880-х и 1890-х годах.

Карьера

Рендел получил степень в Кембриджском университете и сразу после его окончания начал работать в компании «Армстронг, Митчелл и компания» в Элсвике, Тайн и Уир , где позже стал главой инженерного отдела.

Его брат Стюарт управлял лондонским офисом Армстронга Митчелла, а Гамильтону была поручена роль управления проектом по строительству гидравлического оборудования, эксплуатирующего Тауэрский мост. ^{[ 1 ]}

Он вышел на пенсию в начале 1902 года из-за плохого здоровья и умер позже в том же году, 17 сентября 1902 года, когда он навещал свою сестру миссис Веджвуд в ее резиденции Ли в Барластоне , Стаффордшир . ^{[ 2 ]} Похоронен на кладбище Кенсал-Грин в Лондоне .

Гидравлика Тауэрского моста

Один из оригинальных паровых двигателей: горизонтальный сдвоенный тандемный двигатель мощностью 360 л.с. , оснащенный расширительными золотниковыми клапанами Мейера.

Механизм приводился в действие водой под давлением, хранившейся в нескольких гидроаккумуляторах . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Вода под давлением 750 фунтов на квадратный дюйм (5,2 МПа) закачивалась в аккумуляторы двумя стационарными паровыми двигателями мощностью 360 л.с. (270 кВт) , каждый из которых приводил в действие силовой насос от хвостового штока поршня. Каждый аккумулятор состоит из поршня диаметром 20 дюймов (51 см), на котором установлен очень тяжелый груз для поддержания желаемого давления.

Ссылки

^ Пауэлл, Кен (2019). Тауэрский мост: история, конструкция, дизайн . Темза и Гудзон. п. 119. ИСБН 9780500343494 .
^ «Некролог - Гамильтон Оуэн Рендел». Таймс . Нет. 36877. Лондон. 19 сентября 1902 г. с. 8.
^ «История моста» . Towerbridge.org.uk. 1 февраля 2003 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года . Проверено 13 июня 2012 г.
^ Лейн, MR (1989). Rendel Connection: династия инженеров . Quiller Press, Лондон. ISBN 1-870948-01-7 .

Эта статья об инженере, изобретателе или промышленном дизайнере из Соединенного Королевства или штатов-предшественников незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Пауэлл, Кен (2019). Тауэрский мост: история, конструкция, дизайн . Темза и Гудзон. п. 119. ИСБН 9780500343494 .

[2] «Некролог - Гамильтон Оуэн Рендел». Таймс . Нет. 36877. Лондон. 19 сентября 1902 г. с. 8.

[3] «История моста» . Towerbridge.org.uk. 1 февраля 2003 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года . Проверено 13 июня 2012 г.

[4] Лейн, MR (1989). Rendel Connection: династия инженеров . Quiller Press, Лондон. ISBN 1-870948-01-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]