Исследование банкоматов Единого европейского неба

Исследование ОрВД «Единое европейское небо» ( SESAR ) — это совместный проект, направленный на полную перестройку европейского воздушного пространства и системы управления воздушным движением (ОрВД). Фактическая программа управляется Совместным предприятием SESAR в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП).

Проект

Проект SESAR состоит из трех этапов: ^[1]

Этап определения (2004–2008 гг.) для разработки генерального плана ОрВД, определяющего содержание, планы развития и развертывания систем ОрВД следующего поколения. Этот этап определения проводится под руководством Евроконтроля и совместно финансируется Европейской комиссией в рамках программы Трансъевропейских транспортных сетей и выполняется крупным консорциумом всех заинтересованных сторон в области воздушного транспорта.
Этап разработки (2008–2013 гг.) для производства необходимого нового поколения технологических систем и компонентов, как это определено на этапе определения. Этот этап (бюджет: 2,1 миллиарда евро) находится под управлением Совместного предприятия SESAR . ^[2]
Этап развертывания (2014–2020 гг.) для крупномасштабного производства и внедрения новой инфраструктуры управления воздушным движением, состоящей из полностью гармонизированных и совместимых компонентов, которые гарантируют высокоэффективную деятельность воздушного транспорта в Европе.

Целевая концепция SESAR опирается на несколько новых ключевых особенностей: ^{[ нужна ссылка ]}

план работы сети — динамический скользящий план для непрерывных операций, обеспечивающий общее представление о ситуации в сети;
полная интеграция операций аэропорта как части ОрВД и процесса планирования;
управление траекторией, сводя к минимуму ограничения по организации воздушного пространства;
новые режимы разделения самолетов, позволяющие повысить безопасность, пропускную способность и эффективность;
общесистемное управление информацией ( SWIM ), обеспечивающее безопасное соединение всех участников ОрВД, которые будут совместно использовать одни и те же данные;
люди как центральные лица, принимающие решения: диспетчерам и пилотам будут помогать новые автоматизированные функции, которые облегчат их рабочую нагрузку и помогут справиться со сложными процессами принятия решений.

Проект SESAR имеет параллель с проектом NextGen в США. ^{[ нужна ссылка ]}

История

В ХХ веке, в отличие от США, Европа не имела единого гражданского воздушного пространства, то есть такого, в котором аэронавигация управлялась на европейском уровне. Кроме того, европейское воздушное пространство является одним из самых загруженных в мире: ежедневно совершается более 33 000 рейсов, а плотность аэропортов в Европе очень высока. Это усложняет управление воздушным движением .Законодательный орган ЕС «Единое европейское небо» (SES) был создан для преодоления фрагментации управления воздушным движением и ограничения возможностей полетов путем структурирования воздушного пространства и аэронавигационных служб на общеевропейском уровне.Для развития необходимого технологического потенциала в 2004 году была начата программа SESAR как продолжение меньшего проекта Евроконтроля SESAME.В июне 2010 года европейские и американские власти достигли предварительного соглашения о совместимости своих будущих систем управления воздушным движением SESAR и NextGen. ^[3]

Фаза развертывания SESAR началась 5 декабря 2014 года. Это считается ключевой вехой проекта SESAR: подписано соглашение о партнерстве. ^[4] комиссаром ЕС по транспорту Виолетой Булк и консорциумом SESAR Deployment Alliance.

Даты

Ноябрь 2000 г.: установление Положения о ЕЭП.
2004: Начался этап определения SESAR.
Июнь 2008 г.: приняты правила SES-II.
8 декабря 2008 г.: открытие совместного предприятия SESAR.
3 июня 2009 г.: официальное начало программы развития SESAR.
12 июня 2009 г.: Совместное предприятие SESAR подписывает соглашение с 16 партнерами на общую сумму 1,9 миллиарда евро о создании будущей системы ОрВД Европы.
19 июля 2010 г.: Совместное предприятие SESAR открывается для ассоциированных партнеров.
8 марта 2011 г.: Первый выпуск SESAR во время форума SESAR в ATC Global в Амстердаме.
Октябрь 2012 г.: выпущен Европейский генеральный план ОрВД – издание 2. ^[5] в формате PDF ^[6]

См. также

Единое европейское небо

Ссылки

^ «Добро пожаловать в проект SESAR» . europa.eu . Проверено 20 мая 2015 г.
^ Совместное предприятие SESAR .
^ «Европа и США делают шаг к совместимости банкоматов» . рейсглобальный. 2010 . Проверено 26 июня 2010 г.
^ «12.05.2014 – Транспорт» . Ec.europa.eu . Проверено 20 мая 2015 г.
^ Евроконтроль/Сесар. «SESAR | Европейский генеральный план ОрВД | Документы» . Atmmasterplan.eu . Проверено 20 мая 2015 г.
^ https://www.atmmasterplan.eu/download/29. ^{[ мертвая ссылка ]}

Посторино, Миннесота (2010 г.), «Развитие региональных аэропортов: теоретический анализ и тематические исследования» , book.google.co.uk , ISBN. 978-1-84564-143-6 , получено 14 августа 2011 г.
«Париж 2011: восстановление трафика стимулирует SES, в то время как страны медлят» . ainonline.com . 21 июня 2011 года . Проверено 14 августа 2011 г.
«Программа SESAR идет по правильному пути» . www.militaryaerospace.com . 2011 . Проверено 14 августа 2011 г.

Библиография

Внешние ссылки

Веб-сайт совместного предприятия SESAR

[1] «Добро пожаловать в проект SESAR» . europa.eu . Проверено 20 мая 2015 г.

[2] Совместное предприятие SESAR .

[3] «Европа и США делают шаг к совместимости банкоматов» . рейсглобальный. 2010 . Проверено 26 июня 2010 г.

[4] «12.05.2014 – Транспорт» . Ec.europa.eu . Проверено 20 мая 2015 г.

[5] Евроконтроль/Сесар. «SESAR | Европейский генеральный план ОрВД | Документы» . Atmmasterplan.eu . Проверено 20 мая 2015 г.

[6] ttps://www.atmmasterplan.eu/download/29. ^{[ мертвая ссылка ]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]