Сэйерс SCW

SCW
Роль	одноместный планер
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Центральная авиастроительная компания, Лондон
Дизайнер	WH Sayers с FT Courtney и MEA Wright
Первый полет	1922
Количество построенных	1

Sayers SCW — одноместный моноплан планер- , разработанный специально для первых британских соревнований по планерному спорту, проводившихся в Итфорд-Хилл в 1922 году, соревнований на выносливость. Нерешенные проблемы с управлением помешали ему совершать какие-либо конкурентоспособные полеты, но позже в том же году он успешно совершил полет. Он был разрушен на земле штормом в декабре 1922 года.

Дизайн

В августе 1922 года газета Daily Mail предложила приз в размере 1000 фунтов стерлингов за самый продолжительный полет на самолете без двигателя, тяжелее воздуха. Соревнования должен был быть организован Королевским аэроклубом , который выбрал место (Итфорд-Хилл, в Сассекс- Саут-Даунс , недалеко от Льюиса ) и дату (16–21 октября). Это дало участникам шесть недель на проектирование, сборку и транспортировку своих работ. ^{[ 1 ]} 13 прибыли вовремя, и одним из них был планер Sayers SCW, конкурсный номер 17, которым должен был управлять Ф. Кортни. ^{[ 2 ]}

SCW — это три дизайнера Сэйерс, Кортни и Райт. Их продукт был создан под влиянием Hannover Vampyr , который выиграл недавнее немецкое соревнование в Вассеркуппе , но имелись существенные различия как в конструкции, так и в аэродинамике. В современном отчете утверждалось, что SCW был спроектирован за 19 часов и построен за 19 дней. Это был деревянный с высоким крылом свободнонесущий моноплан . Крыло имело двухлонжеронную конструкцию, лонжероны были собраны из ели с фанерными перемычками. Крылья были покрыты фанерой перед передним лонжероном и тканью в кормовой части, с почти прямоугольной формой постоянной хорды почти до слегка скошенных законцовок крыла . У 7,7 соотношение сторон было меньше, чем на Вампире (10,8), да и аэродинамический профиль тоже был другим. В то время как Вампир использовал «Геттинген 441» . Профиль (как и планер Handasyde , занявший второе место на соревнованиях в Итфорде), SCW использовал плоскодонную секцию T.62, предназначенную для винтов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Как и Handasyde, SCW имел треугольные элероны, доходящие до законцовок крыла, где их хорда была наибольшей. ^{[ 2 ]}

Vampyr и SCW были наиболее похожи и сильно отличались от большинства более поздних конструкций планеров большой глубиной фюзеляжей . SCW Фюзеляж имел прямоугольное поперечное сечение с отношением длины к глубине чуть более 4, хотя нижняя часть задней части крыльев сильно наклонялась вверх, так что профиль фюзеляжа был близок к ромбовидному, а носовая часть падала вперед. Он был в основном покрыт тканью , за исключением таких областей, как передняя нижняя часть и хвостовое оперение, которые были защищены фанерой. Единственная открытая кабина располагалась сразу под передней кромкой крыла. Цельноповоротное хвостовое оперение шарнирно крепилось передним лонжероном к крайней задней части фюзеляжа, выступая далеко за ним. Широкий хордовый киль , закругленный вблизи фюзеляжа и с прямыми краями в кормовой части, нес руль направления на вертикальном шарнире; эта поверхность имела прямую вертикальную заднюю кромку и закругленные углы, ее нижний край находился достаточно далеко над рулем высоты, чтобы позволить последнему отклоняться. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Первоначальная конструкция ходовой части имела две полозья, по одной шарнирно прикрепленной к каждому из горизонтальных нижних лонжеронов фюзеляжа , причем их задние концы могли свободно скользить при отклонении. Еще один небольшой полозья защищал высокую заднюю часть фюзеляжа. ^{[ 3 ]} Полозья, возможно, позже были заменены парой колес и добавлены носовые бамперы. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Хотя SCW прибыл в Итфорд поздно вечером в субботу, 14 октября, в первый из двух тренировочных дней, ^{[ 4 ]} подготовка его к полету заняла некоторое время. Плохая погода в четверг дала нескольким командам возможность отремонтировать или модифицировать свои самолеты, и SCW был объявлен «практически завершенным»; ^{[ 5 ]} поздно вечером в пятницу он наконец полетел. Однако полет был коротким, и проблемы с управлением остались. Никаких официальных соревновательных полетов не совершалось.

SCW остался в Итфорде после соревнований, и проблемы с управлением постепенно были решены. 17 декабря 1922 года он успешно пролетел 1,5 мили (2,4 км), после чего совершил хорошую посадку. ^{[ 6 ]} Позже в том же месяце он был разрушен во время шторма, разрушившего палатку, в которой он находился. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Технические характеристики

Данные британских планеров и планеров. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Вместимость: 1
Длина: 22 фута 5 дюймов (6,83 м)
Размах крыльев: 42 фута 6 дюймов (12,95 м)
Площадь крыла: 235,0 кв. футов (21,83 м ). ²)
Соотношение сторон : 7,7
Профиль крыла : Т.62, профиль пропеллера.
Пустой вес: 180 фунтов (82 кг)
Полная масса: 360 фунтов (163 кг)

Производительность

Нагрузка на крыло: 1,51 фунта/кв. футов (7,37 кг/м). ²)

Ссылки

^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A&C Black Ltd., с. 16. ISBN 978-0-7136-1189-2 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Эллисон (1971). п. 68. {{cite book}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Моноплан Сэйерс, Кортни и Райт» . Полет . № 19 октября 1922 г., стр. 612–7.
^ «Британские соревнования по планерному спорту» . Полет . № 19 октября 1922 г. с. 606.
^ «Британские соревнования по планерному спорту» . Полет . № 26 октября 1922 г., стр. 625–6.
^ «Успешный полет на планере «СКВ» . Полет . № 21 декабря 1922 г. с. 773.
^ «Планирование, парение и воздушное плавание» . Полет . № 11 января 1923 г. с. 23.

[Ellison1-1] Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A&C Black Ltd., с. 16. ISBN 978-0-7136-1189-2 .

[Ellison2-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Эллисон (1971). п. 68. {{cite book}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[Flight1922a-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Моноплан Сэйерс, Кортни и Райт» . Полет . № 19 октября 1922 г., стр. 612–7.

[Flight1922b-4] «Британские соревнования по планерному спорту» . Полет . № 19 октября 1922 г. с. 606.

[Flight1922c-5] «Британские соревнования по планерному спорту» . Полет . № 26 октября 1922 г., стр. 625–6.

[Flight1922d-6] «Успешный полет на планере «СКВ» . Полет . № 21 декабря 1922 г. с. 773.

[Flight1922e-7] «Планирование, парение и воздушное плавание» . Полет . № 11 января 1923 г. с. 23.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]