Кайтпауэр

Кайтпауэр
Тип компании	B.V.
Промышленность	Энергия ветра , Возобновляемая энергия
Основан	2016
Основатели	Йоханнес Пешель, ; Доктор Роланд Шмель
Штаб-квартира	Делфт , Нидерланды
Количество сотрудников	18
Веб-сайт	https://thekitepower.com/

Kitepower — зарегистрированная торговая марка голландской компании Enevate BV, разрабатывающей мобильные бортовые ветроэнергетические системы. Kitepower была основана в 2016 году Йоханнесом Пешелем и Роландом Шмелем. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} как филиал университета ^{[ 3 ]} от Делфтского технологического университета исследовательской группы по воздушной ветроэнергетике ^{[ 4 ]} основан бывшим астронавтом Вуббо Окелсом . Компания расположена в Делфте , Нидерланды , и в настоящее время насчитывает 18 сотрудников (2018 г.).

Система

Кайт площадью 40 м² с подвесным блоком управления

На основе своего первого прототипа мощностью 20 кВт (номинальная мощность генератора) компания Kitepower в настоящее время разрабатывает увеличенную систему мощностью 100 кВт с целью коммерциализации. ^{[ 5 ]} Финансирование было предоставлено в рамках программы Европейской комиссии Horizon 2020 Fast Track to Innovation. ^{[ 6 ]} проект REACH ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} в котором компания сотрудничала с Делфтским технологическим университетом и отраслевыми партнерами. ^{[ 9 ]} Дромек, Максон Мотор и Дженетрикс.

Принцип работы

Система Kitepower состоит из трех основных компонентов: ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} мягкий змей, ^{[ 13 ]} несущий трос и наземный электрогенератор. Другим важным компонентом является так называемый блок управления кайтом и соответствующее программное обеспечение для дистанционного управления кайтом. ^{[ 14 ]}

Для производства энергии кайт работает в последовательных «циклах накачки» с чередующимися фазами разматывания и наматывания: ^{[ 11 ]}^{[ 15 ]} во время размотки кайт управляется при маневрах при боковом ветре (поперёк попутного ветра). Это создает большую тяговую силу, которая разматывает трос с наземного барабана, подключенного к генератору. На этом этапе вырабатывается электричество. Как только достигается максимальная длина троса, кайт сматывается назад, но на этот раз без питания. ^{[ 16 ]} так, что его можно убирать с низким аэродинамическим сопротивлением. Эта фаза потребляет небольшую часть ранее выработанной мощности, так что в целом производится чистая энергия. Электричество буферизуется с помощью перезаряжаемого аккумуляторного блока, или, в конфигурации кайт-парка, несколько систем могут работать со сдвигом фаз, что позволяет уменьшить емкость аккумулятора. ^{[ 17 ]}

Технологический контекст

Воздушная энергия ветра обещает стать экономически конкурентоспособным решением существующих технологий возобновляемой энергетики. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Основными преимуществами технологии воздушной ветроэнергетики является меньший расход материалов по сравнению с традиционными ветряными турбинами (без фундамента, без башни), что позволяет достигать больших высот, делает системы более мобильными с точки зрения местоположения и значительно более дешевыми в строительстве. ^{[ 20 ]} Проблемы заключаются в надежности и надежности летающей ветроэнергетической системы. ^{[ 21 ]} и требования технологии к воздушному пространству. ^{[ 22 ]} Разработан значительный массив научной литературы и патентов. ^{[ 23 ]}

Приложения

Для арт-проекта Windvogel голландского художника Даана Рузегаарда система Kitepower работала и ночью с использованием светоизлучающего троса. ^{[ 24 ]} В октябре 2021 года компания развернула свою систему мощностью 100 кВт во время трехнедельных учений голландского инженерного корпуса на карибском острове Аруба. ^{[ 25 ]}

Награды

ДА! Делфтская лаборатория запуска 2016 ^{[ 26 ]}
Голландский конкурс оборонных инноваций 2016 г. ^{[ 27 ]}
ДА!Инкубационная программа Делфта 2017 ^{[ 28 ]}

См. также

Ссылки

^ Шмель, Роланд. «Наконец-то коршуны подросли» . ТЕДxДелфт 2012 . Проверено 25 мая 2018 г.
^ Андерсон, Марк (26 февраля 2019 г.). «Первый готовый флаер: авиационное моделирование ветровой энергии приведет к прыжку к удовлетворению глобального спроса на энергию» . IEEE-спектр . Проверено 2 марта 2019 г.
^ Портфолио компании Delft Enterprises. Проверено 4 сентября 2017 г.
^ Исследования в области воздушной ветроэнергетики Делфтского технологического университета. Проверено 4 сентября 2017 г.
^ Брейер, Джоп (28 сентября 2017 г.). Коммерциализация мобильной воздушной ветроэнергетической системы мощностью 100 кВт: потенциально для кораблей и наземного использования . Энергонезависимые электромобили: земля, вода и воздух. Делфт, Нидерланды: IDTechEx . Проверено 25 мая 2018 г.
^ «Ускоренный путь к пилотному проекту инноваций» . Европейская комиссия. 24 сентября 2014 г. Проверено 26 мая 2018 г.
^ «Ресурсоэффективное автоматическое преобразование высотного ветра (REACH)» . Информационная служба исследований и разработок Сообщества Европейской комиссии (CORDIS) . Проверено 25 мая 2018 г.
^ Проект REACH , получено 4 сентября 2017 г.
^ REACH Partners , дата обращения 4 сентября 2017 г.
^ «Энергия воздушного змея: к доступной и чистой энергии» . Факультет аэрокосмической техники Делфтского технологического университета . Проверено 26 мая 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ван дер Влюгт, Рольф; Пешель, Йоханнес; Шмель, Роланд (2013). «Проектирование и экспериментальная характеристика насосной системы питания воздушного змея» (PDF) . В Аренсе, Уве; Диль, Мориц; Шмель, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Берлин Гейдельберг: Springer. стр. 403–425. дои : 10.1007/978-3-642-39965-7_23 .
^ ван дер Влюгт, Рольф; Блей, Анна; Нум, Майкл; Шмель, Роланд (2018). «Квазистационарная модель насосной системы питания воздушного змея». Возобновляемая энергия . 131 : 83–99. arXiv : 1705.04133 . doi : 10.1016/j.renene.2018.07.023 . S2CID 26253201 .
^ Олер, Йоханнес; Шмель, Роланд (2019). «Аэродинамические характеристики мягкого воздушного змея путем измерения потока на месте» . Наука о ветроэнергетике . 4 (1): 1–21. Бибкод : 2019WiEnS...4....1O . doi : 10.5194/wes-4-1-2019 .
^ Рощи, Стефан. «Чистая энергия сверху» . технология вождения . мотор максон . Проверено 25 мая 2018 г.
^ Фехнер, Уве; Шмель, Роланд (2018). «Планирование траектории полета в условиях турбулентного ветра» (PDF) . В Шмеле, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Сингапур: Спрингер. стр. 361–390. дои : 10.1007/978-981-10-1947-0_15 . S2CID 120795220 .
^ Шмель, Роланд. «Имитация отключения воздушного змея LEI для выработки электроэнергии» . Ютуб . Проверено 26 мая 2018 г.
^ Фаджиани, Пьетро; Шмель, Роланд (2018). «Проектирование и экономика ветряного парка с насосным змеем» (PDF) . В Шмеле, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Сингапур: Спрингер. стр. 391–411. дои : 10.1007/978-981-10-1947-0_16 . S2CID 158197984 .
^ Хейльманн, Яннис; Хоул, Кори (2013). «Экономика кайт-генераторов» . В Аренсе, Уве; Диль, Мориц; Шмель, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Берлин Гейдельберг: Springer. стр. 271–284. дои : 10.1007/978-3-642-39965-7_15 .
^ Харрис, Маргарет (06 декабря 2020 г.). «Перспективы и проблемы воздушной ветроэнергетики» . Мир физики . Проверено 15 февраля 2020 г.
^ «Авиационная ветроэнергетическая система мощностью 100 кВт» . Автономная энергетическая независимость. 14 июня 2017 г. Проверено 26 мая 2018 г.
^ Сальма, Волкан; Фридл, Феликс; Шмель, Роланд (2019). «Повышение надежности и безопасности воздушных ветроэнергетических систем» . Ветроэнергетика . 23 (2): 340–356. дои : 10.1002/ср.2433 .
^ Сальма, Волкан; Рюйтеркамп, Ричард; Круйфф, Михель; ван Паассен, ММ (Рене); Шмель, Роланд (2018). «Текущие и ожидаемые правила использования воздушного пространства для бортовых ветроэнергетических систем» (PDF) . В Шмеле, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Сингапур: Спрингер. стр. 703–725. дои : 10.1007/978-981-10-1947-0_29 .
^ МЕНДОНСА, Анни Ки де Соуза; ВАЗ, Кэролайн Родригес; Лесана, Альваро Гильермо Рохас; Анаклето, Кристиан Алвес; Паладини, Эдсон Пачеко (2017). «Сравнение патентной и научной литературы по воздушной ветроэнергетике» . Устойчивость . 9 (6): 915. дои : 10.3390/su9060915 .
^ «Ветрокрылая птица» . Студия Рузвегарде . Проверено 25 мая 2018 г.
^ «Воздушная энергия ветра взлетает в Карибском море с помощью Kitepower» . Кайтпауэр . Проверено 16 октября 2022 г.
^ Приз Kitepower Launchlab ДА! Делфт. Проверено 4 сентября 2017 г.
^ Конкурс инноваций Kitepower Delft Enterprises. Проверено 4 сентября 2017 г.
^ Инкубационная программа Kitepower ДА! Делфт. Проверено 4 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт Kitepower

[1] Шмель, Роланд. «Наконец-то коршуны подросли» . ТЕДxДелфт 2012 . Проверено 25 мая 2018 г.

[2] Андерсон, Марк (26 февраля 2019 г.). «Первый готовый флаер: авиационное моделирование ветровой энергии приведет к прыжку к удовлетворению глобального спроса на энергию» . IEEE-спектр . Проверено 2 марта 2019 г.

[3] Портфолио компании Delft Enterprises. Проверено 4 сентября 2017 г.

[4] Исследования в области воздушной ветроэнергетики Делфтского технологического университета. Проверено 4 сентября 2017 г.

[5] Брейер, Джоп (28 сентября 2017 г.). Коммерциализация мобильной воздушной ветроэнергетической системы мощностью 100 кВт: потенциально для кораблей и наземного использования . Энергонезависимые электромобили: земля, вода и воздух. Делфт, Нидерланды: IDTechEx . Проверено 25 мая 2018 г.

[6] «Ускоренный путь к пилотному проекту инноваций» . Европейская комиссия. 24 сентября 2014 г. Проверено 26 мая 2018 г.

[7] «Ресурсоэффективное автоматическое преобразование высотного ветра (REACH)» . Информационная служба исследований и разработок Сообщества Европейской комиссии (CORDIS) . Проверено 25 мая 2018 г.

[8] Проект REACH , получено 4 сентября 2017 г.

[9] REACH Partners , дата обращения 4 сентября 2017 г.

[10] «Энергия воздушного змея: к доступной и чистой энергии» . Факультет аэрокосмической техники Делфтского технологического университета . Проверено 26 мая 2018 г.

[rolfchapter-11] Перейти обратно: ^а ^б ван дер Влюгт, Рольф; Пешель, Йоханнес; Шмель, Роланд (2013). «Проектирование и экспериментальная характеристика насосной системы питания воздушного змея» (PDF) . В Аренсе, Уве; Диль, Мориц; Шмель, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Берлин Гейдельберг: Springer. стр. 403–425. дои : 10.1007/978-3-642-39965-7_23 .

[QSMpaper-12] ван дер Влюгт, Рольф; Блей, Анна; Нум, Майкл; Шмель, Роланд (2018). «Квазистационарная модель насосной системы питания воздушного змея». Возобновляемая энергия . 131 : 83–99. arXiv : 1705.04133 . doi : 10.1016/j.renene.2018.07.023 . S2CID 26253201 .

[13] Олер, Йоханнес; Шмель, Роланд (2019). «Аэродинамические характеристики мягкого воздушного змея путем измерения потока на месте» . Наука о ветроэнергетике . 4 (1): 1–21. Бибкод : 2019WiEnS...4....1O . doi : 10.5194/wes-4-1-2019 .

[14] Рощи, Стефан. «Чистая энергия сверху» . технология вождения . мотор максон . Проверено 25 мая 2018 г.

[uwechapter-15] Фехнер, Уве; Шмель, Роланд (2018). «Планирование траектории полета в условиях турбулентного ветра» (PDF) . В Шмеле, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Сингапур: Спрингер. стр. 361–390. дои : 10.1007/978-981-10-1947-0_15 . S2CID 120795220 .

[16] Шмель, Роланд. «Имитация отключения воздушного змея LEI для выработки электроэнергии» . Ютуб . Проверено 26 мая 2018 г.

[pietrochapter-17] Фаджиани, Пьетро; Шмель, Роланд (2018). «Проектирование и экономика ветряного парка с насосным змеем» (PDF) . В Шмеле, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Сингапур: Спрингер. стр. 391–411. дои : 10.1007/978-981-10-1947-0_16 . S2CID 158197984 .

[jannischapter-18] Хейльманн, Яннис; Хоул, Кори (2013). «Экономика кайт-генераторов» . В Аренсе, Уве; Диль, Мориц; Шмель, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Берлин Гейдельберг: Springer. стр. 271–284. дои : 10.1007/978-3-642-39965-7_15 .

[19] Харрис, Маргарет (06 декабря 2020 г.). «Перспективы и проблемы воздушной ветроэнергетики» . Мир физики . Проверено 15 февраля 2020 г.

[20] «Авиационная ветроэнергетическая система мощностью 100 кВт» . Автономная энергетическая независимость. 14 июня 2017 г. Проверено 26 мая 2018 г.

[21] Сальма, Волкан; Фридл, Феликс; Шмель, Роланд (2019). «Повышение надежности и безопасности воздушных ветроэнергетических систем» . Ветроэнергетика . 23 (2): 340–356. дои : 10.1002/ср.2433 .

[volkanchapter-22] Сальма, Волкан; Рюйтеркамп, Ричард; Круйфф, Михель; ван Паассен, ММ (Рене); Шмель, Роланд (2018). «Текущие и ожидаемые правила использования воздушного пространства для бортовых ветроэнергетических систем» (PDF) . В Шмеле, Роланд (ред.). Воздушная ветроэнергетика . Зеленая энергия и технологии. Сингапур: Спрингер. стр. 703–725. дои : 10.1007/978-981-10-1947-0_29 .

[23] МЕНДОНСА, Анни Ки де Соуза; ВАЗ, Кэролайн Родригес; Лесана, Альваро Гильермо Рохас; Анаклето, Кристиан Алвес; Паладини, Эдсон Пачеко (2017). «Сравнение патентной и научной литературы по воздушной ветроэнергетике» . Устойчивость . 9 (6): 915. дои : 10.3390/su9060915 .

[24] «Ветрокрылая птица» . Студия Рузвегарде . Проверено 25 мая 2018 г.

[25] «Воздушная энергия ветра взлетает в Карибском море с помощью Kitepower» . Кайтпауэр . Проверено 16 октября 2022 г.

[26] Приз Kitepower Launchlab ДА! Делфт. Проверено 4 сентября 2017 г.

[27] Конкурс инноваций Kitepower Delft Enterprises. Проверено 4 сентября 2017 г.

[28] Инкубационная программа Kitepower ДА! Делфт. Проверено 4 сентября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]