Южная часть Тихого океана 2706

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-8-0
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	57 дюймов (1448 мм)
Клейкая масса	191 900 фунтов (87 000 кг)
Вес локомотива	216 000 фунтов (98 000 кг)
Тип топлива	Бункерное масло
Размер цилиндра	22 × 30 дюймов ; (559 мм × 762 мм) ; он × инсульт

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Болдуинский локомотивный завод
Серийный номер	23809
Дата сборки	02/1904

Южная часть Тихого океана 2706
Южная часть Тихого океана 2706
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Болдуинский локомотивный завод
Серийный номер	23809
Дата сборки	02/1904
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-8-0
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	57 дюймов (1448 мм)
Клейкая масса	191 900 фунтов (87 000 кг)
Вес локомотива	216 000 фунтов (98 000 кг)
Тип топлива	Бункерное масло
Размер цилиндра	22 × 30 дюймов ; (559 мм × 762 мм) ; он × инсульт
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	45 470 фунтов силы (202 300 Н)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Южная часть Тихого океана
Сорт	С-8
Номер в классе	58
Числа	2706
Первый запуск	1904
Ушедший на пенсию	1958
Текущий владелец	Colusa Steam в Колузе , Калифорния
Расположение	Ожидает восстановления

Southern Pacific 2706 - это класса C-8 2-8-0 «Консолидация», паровоз построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1904 году для компании Southern Pacific Transportation Company (SP). Это один из трех сохранившихся представителей своего класса и один из многих сохранившихся SP 2-8-0.

История

2706 был выведен из эксплуатации вместе с оставшимся пароходовым флотом Южно-Тихоокеанского региона в конце 1950-х годов на Бэйшор-Ярд недалеко от Брисбена, Калифорния . После выхода на пенсию он был перевезен в Уотсонвилл в 1962 году и был куплен Риком Хаммондом, Эклсом и восточной железнодорожной компанией. В день землетрясения в Лома-Приета в 1989 году он был перевезен в Санта-Крус , где его купил Джон Мэнли в 1999 году. (от Майка Харта) и впоследствии переехал в Колузу в 2007 году. Ранее Мэнли работал в команде, которая восстанавливала SP 2467 . ^{[ 2 ]}

В 2012 году был построен новый цех для проведения работ на участке 2706. ^{[ 3 ]}

См. также

Южная часть Тихого океана 2718
Southern Pacific 2579 — аналогичный локомотив.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бейли, Дуглас К. (2017). «Южно-Тихоокеанский РР № 2706» . Steamlocomotive.info . Проверено 28 апреля 2017 г.
^ Хансен, Тодд Р. (22 июля 2011 г.). «Новая глава для Локомотива» . Sun-Herald округа Колуса . Архивировано из оригинала 15 октября 2016 года . Проверено 4 мая 2017 г.
^ Мэнли, Джон (2012). «Отчеты о проделанной работе» . Колуза Стим. Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 4 мая 2017 г.

Внешние ссылки

39 ° 12'47 "N 122 ° 01'17" W / 39,213063 ° N 122,021405 ° W / 39,213063; -122.021405

«Главная страница» . Колуза Стим. 2017. Архивировано из оригинала 16 мая 2017 года . Проверено 4 мая 2017 г.
Перси, Ричард А. (2008). «Южно-Тихоокеанский «Объединенный» класс C-8 2-8-0: 58 единиц» . Эспее Рейлфан . Проверено 28 апреля 2017 г.
Липпс, Джереми (7 ноября 2013 г.). «#CALTRAIN150: Взлет и падение разворота Бэйшор» . Полуостров движется (блог) . Объединенный совет полномочий коридора полуострова . Проверено 4 мая 2017 г.

[SL-info-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бейли, Дуглас К. (2017). «Южно-Тихоокеанский РР № 2706» . Steamlocomotive.info . Проверено 28 апреля 2017 г.

[CSH-110722-2] Хансен, Тодд Р. (22 июля 2011 г.). «Новая глава для Локомотива» . Sun-Herald округа Колуса . Архивировано из оригинала 15 октября 2016 года . Проверено 4 мая 2017 г.

[3] Мэнли, Джон (2012). «Отчеты о проделанной работе» . Колуза Стим. Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 4 мая 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]