Заядлая Каталина

Каталина
	Заядлая амфибия
Роль	Самодельный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Заядлый самолет
Введение	Сентябрь 1994 г. (Каталина)
Статус	Производство завершено (2003 г.)
Количество построенных	100 (Амфибия и Каталина, 2001 г.)

Avid Catalina — американский самодельный самолет-амфибия , разработанный и произведенный компанией Avid Aircraft из Колдуэлла, штат Айдахо . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Это развитие Avid Amphibian . ^{[ 4 ]}

Когда он был доступен, самолет поставлялся в комплекте для любительской постройки. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Catalina была представлена в сентябре 1994 года. Avid Aircraft прекратила свою деятельность в ноябре 2003 года, и производство Catalina прекратилось. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Проектирование и разработка

Catalina имеет подкосное высокоплан , трехместную закрытую кабину, убирающееся обычное шасси , корпус лодки и одиночный двигатель в конфигурации толкача . ^{[ 1 ]}

Самолет имеет смешанную конструкцию, состоящую из сварных стальных труб, летающие поверхности которого покрыты легированной авиационной тканью , а также стекловолокно для корпуса и других частей. Его крыло с размахом 36,00 футов (11,0 м) имеет площадь крыла 150,00 квадратных футов (13,935 м). ²) и складывается для хранения или наземной транспортировки, не отсоединяя элементы управления. Крыло поддерживается V- образными подъемными стойками с подъемными стойками . ^{[ 1 ]} Крылья Catalina могли иметь спонсоны среднего крыла или оригинальные спонсоны с опускающимися законцовками крыла Amphibian для полетов на воде. ^{[ 7 ]}

Первоначально использовался двигатель Rotax 582 двухцилиндровый двухтактный мощностью 64 л.с. (48 кВт) . ^{[ 1 ]} Другие известные двигатели включали Rotax 618 , ^{[ 5 ]} Ротакс 912 , ^{[ 8 ]} Хирт F30 , ^{[ 9 ]} Хирт 2706 ^{[ 10 ]} и Вернер 133МК ^{[ 11 ]} двигатели.

Catalina имеет пустой вес 600 фунтов (270 кг) и полную массу 1200 фунтов (540 кг), что дает полезную нагрузку 600 фунтов (270 кг). При полном топливе в 17,5 галлонов США (66 л; 14,6 имп галлонов) полезная нагрузка составляет 495 фунтов (225 кг). Хотя топливный бак на 17,5 галлонов США (66 л; 14,6 имп галлонов) является стандартным оборудованием, завод также предлагал дополнительные баки на 31,5 галлонов США (119 л; 26,2 имп галлонов) и 45,5 галлонов США (172 л; 37,9 имп галлонов). Более ранняя модель Amphibian предлагала только 17,5 галлонов США (66 л; 14,6 имп галлонов) стандартного топлива, а в общей сложности 28 галлонов США (110 л; 23 имп галлона) в качестве двух дополнительных баков по 14 галлонов США (53 л; 12 имп галлонов). . ^{[ 1 ]}^{[ 12 ]}

Avid Amphibian и Catalina также могут быть построены без возможности работы на воде. Этот вариант самолета получил название «Лэндфибия» и был легче без внутреннего и подвесного спонсонов. В 1992 году комплект для амфибии стоил 16 695 долларов США, а комплект для наземной версии - 15 695 долларов США. ^{[ 12 ]}

Время сборки из поставляемого комплекта производитель оценил в 700 часов. ^{[ 1 ]}

Операционная история

К 2001 году компания сообщила, что было выпущено 100 экземпляров Amphibian/Catalina. ^{[ 2 ]}

В декабре 2013 года одиннадцать экземпляров были зарегистрированы в США в Федеральном управлении гражданской авиации . ^{[ 13 ]}

Один строитель, Род Снайдер из Бойсе, штат Айдахо , писал: «Я завершил наземную версию Avid Amphibian в январе 1987 года. С тех пор я летал на этом замечательном маленьком самолете 1960 часов. Это действительно превосходный самолет для осмотра достопримечательностей и путешествий. летать медленно и разбивать палатки на взлетно-посадочных полосах в сельской местности можно с комфортом перевозить трех человек среднего телосложения, а также двух человек и все необходимое походное снаряжение с полным запасом топлива». ^{[ 1 ]} Сообщалось, что этот самолет был уничтожен в январе 2004 года. ^{[ 14 ]}

Варианты

амфибия: Более ранняя версия с загнутыми законцовками крыльев, выполняющими роль поплавков. ^{[ 4 ]}
Каталина: Более поздняя версия, представленная в сентябре 1994 года, с обычными поплавками, установленными на крыльях. ^{[ 1 ]}
Ландфибия: Версия со снятым поплавковым механизмом. ^{[ 12 ]}

Технические характеристики (Каталина)

Данные AeroCrafter ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: два пассажира
Длина: 19,40 футов (5,91 м)
Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
Площадь крыла: 150 кв. футов (14 м ²)
Пустой вес: 600 фунтов (272 кг)
Полная масса: 1200 фунтов (544 кг)
Запас топлива: 17,5 галлонов США (66 л; 14,6 имп галлонов)
Силовая установка: 1 Rotax 582 жидкостного охлаждения мощностью двухцилиндровый двухтактный авиационный двигатель 65 л.с. (48 кВт)
Гребные винты: 2-лопастные деревянные.

Производительность

Максимальная скорость: 90 миль в час (140 км/ч, 78 узлов)
Крейсерская скорость: 75 миль в час (121 км/ч, 65 узлов)
Скорость сваливания: 32 миль в час (51 км/ч, 28 узлов)
Диапазон: 364 миль (586 км, 316 миль)
Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
Скорость набора высоты: 1000 футов/мин (5,1 м/с) при работе в одиночку.
Нагрузка на крыло: 8,0 фунтов/кв. футов (39 кг/м). ²)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 122. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дауни, Джулия: Справочник Kit Aircraft 2002 , Kitplanes, Том 18, номер 12, декабрь 2001 г., стр. 24. Компания Kitplanes Acquisition. ISSN 0891-1851
^ Аэрофилы (б. д.). «Авид» . Проверено 11 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ассоциация экспериментальных самолетов (июнь 1992 г.), EAA Experimenter , стр. 21, Ошкош, Висконсин.
^ Jump up to: ^а ^б Avid Aircraft, информационный бюллетень Avid-Comm , сентябрь 1994 г.
^ Найлз, Расс (ноябрь 2003 г.). «На лету» . Проверено 11 декабря 2013 г.
^ Avid Aircraft, Руководство для строителя Catalina , редакция от 1 сентября 1992 г., Раздел III A, Глава 6.
^ Федеральное управление гражданской авиации (26 января 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N1945J» . Проверено 26 января 2014 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (26 января 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N92KL» . Проверено 26 января 2014 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (26 января 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N7088N» . Проверено 26 января 2014 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (27 января 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N610PB» . Проверено 27 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Avid Aircraft, Брошюра о продажах , опубликована 15 марта 1992 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (11 декабря 2013 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Проверено 11 декабря 2013 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (22 декабря 2013 г.). «Результаты регистрационного запроса — N94RS» . Проверено 22 декабря 2013 г.

Внешние ссылки

[Aerocrafter-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 122. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1

[KitplanesDec2001-2] Jump up to: ^а ^б ^с Дауни, Джулия: Справочник Kit Aircraft 2002 , Kitplanes, Том 18, номер 12, декабрь 2001 г., стр. 24. Компания Kitplanes Acquisition. ISSN 0891-1851

[3] Аэрофилы (б. д.). «Авид» . Проверено 11 декабря 2013 г.

[Exp-4] Jump up to: ^а ^б Ассоциация экспериментальных самолетов (июнь 1992 г.), EAA Experimenter , стр. 21, Ошкош, Висконсин.

[avidcommSep94-5] Jump up to: ^а ^б Avid Aircraft, информационный бюллетень Avid-Comm , сентябрь 1994 г.

[Avweb16Nov03-6] Найлз, Расс (ноябрь 2003 г.). «На лету» . Проверено 11 декабря 2013 г.

[7] Avid Aircraft, Руководство для строителя Catalina , редакция от 1 сентября 1992 г., Раздел III A, Глава 6.

[FAARegN1945J-8] Федеральное управление гражданской авиации (26 января 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N1945J» . Проверено 26 января 2014 г.

[FAARegN92KL-9] Федеральное управление гражданской авиации (26 января 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N92KL» . Проверено 26 января 2014 г.

[FAARegN7088N-10] Федеральное управление гражданской авиации (26 января 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N7088N» . Проверено 26 января 2014 г.

[FAARegN610PB-11] Федеральное управление гражданской авиации (27 января 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N610PB» . Проверено 27 января 2014 г.

[brochure1992-12] Jump up to: ^а ^б ^с Avid Aircraft, Брошюра о продажах , опубликована 15 марта 1992 г.

[FAAReg-13] Федеральное управление гражданской авиации (11 декабря 2013 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Проверено 11 декабря 2013 г.

[14] Федеральное управление гражданской авиации (22 декабря 2013 г.). «Результаты регистрационного запроса — N94RS» . Проверено 22 декабря 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Заядлый самолет
Самолет	амфибия Бандит Каталина Чемпион Магнум Марк IV флаер Эйрдейл Бэккантри
Компании	Airdale Sportplane и снабжение Заядлый самолет Лайт Аэро