Нодзава X-1

Нодзава X-1
Роль	Двухместный спортивно-тренировочный самолет
Национальное происхождение	Япония
Производитель	Нодзаваский авиационный научно-исследовательский институт
Дизайнер	Сабуро Цучихаши
Первый полет	декабрь 1941 г.
Количество построенных	1

Nozawa X-1 задумывался как японский конкурент на рынке двухместных гражданских самолетов начала 1940-х годов, но до того, как война на Тихом океане положила конец гражданской деятельности, был построен только один. Прототип использовался как учебно-тренировочный и планерный буксир.

Проектирование и разработка

Авиационный научно-исследовательский институт Нозавы был основан в 1939 году. Их первый самолет, Nozawa Z-1 , был просто копией двухместного самолета Taylorcraft J-2 Cub , а второй, двухместный Nozawa X-1, был оригинальным и включал в себя передовые технологии. функции. Его первый полет, пилотируемый Суэтоми Кумано, совершил в декабре 1941 года. ^{[ 1 ]}

Он имел низкое свободнонесущее перевернутое крыло типа «чайка » с деревянной конструкцией, покрытой смесью фанеры и ткани . Преимуществом формы перевернутой чайки было то, что фиксированные посадочные стойки, расположенные в самых нижних точках крыла, были короткими. Ноги Х-1 имели обтекаемые одинарные стойки с колесами под большими обтекателями. Хвостовое колесо не было обтекаемым. ^{[ 1 ]}

Округленный фюзеляж Х-1 также был деревянным и имел полумонококовую конструкцию . Pobjoy R Радиальный двигатель имел собственный капот, носовая часть фюзеляжа плавно вписывалась в него. Две кабины располагались тандемом под длинным многослойным прозрачным стеклом, начинающимся перед передней кромкой крыла и заканчивающимся возле задней кромки . ^{[ 1 ]}

Операционная история

В 1941 году X-1 должен был составить конкуренцию другим двухместным автомобилям по всему миру, и существовали планы по созданию вариантов с другими двигателями, но эти амбиции закончились, когда Япония атаковала базу Соединенных Штатов в Перл-Харборе . Больше не было построено, хотя прототип продолжал использоваться в качестве учебно-тренировочного и буксирного устройства в Центре Фурукава. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные японских самолетов 1910-1941 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,14 м (23 фута 5 дюймов)
Размах крыльев: 10,60 м (34 фута 9 дюймов)
Высота: 2,16 м (7 футов 1 дюйм) хвостом вниз
Площадь крыла: 15 м ² (160 кв. футов)
Профиль крыла : NACA 4418.
Пустой вес: 412 кг (908 фунтов)
Полная масса: 632 кг (1393 фунта)
Силовая установка: 1 × Pobjoy R 7-цилиндровый радиально - поршневой двигатель воздушного охлаждения с редуктором, 56 кВт (75 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 190 км/ч (120 миль в час, 100 узлов)
Крейсерская скорость: 170 км/ч (100 миль в час, 90 узлов)
Посадочная скорость: 65 км/ч (40 миль в час; 35 узлов)
Дальность: 700 км (435 миль, 378 миль)
Нагрузка на крыло: 42 кг/м ² (8,6 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,089 кВт/кг (0,054 л.с./фунт)

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Микеш, Роберт С.; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг . Лондон: Издательство Патнэм. п. 242. ИСБН 1 55750 563 2 .

[JA-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Микеш, Роберт С.; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг . Лондон: Издательство Патнэм. п. 242. ИСБН 1 55750 563 2 .

[ 1 ]