Адольф Клозе
 | В этой статье есть несколько проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти шаблонные сообщения )
|
Адольф Клозе (21 мая 1844 — 2 сентября 1923) был главным инженером Королевских государственных железных дорог Вюртемберга на юге Германии с июня 1885 по 1896 год. [ нужна ссылка ]
Клозе родился в Бернштадте-ауф-дем-Эйгене , в Саксонии . До того, как занять свой пост в Штутгарте, он был техническим инспектором Объединенных швейцарских железных дорог ( Vereinigten Schweizerbahnen ). После периода зависимости от прусских прототипов между 1865 и 1885 годами во время пребывания Клозе у власти появилось новое инженерное направление. Оно было отмечено многочисленными отечественными идеями и открытиями. В частности, он способствовал внедрению составных рабочих паровозов в Вюртемберге . [ нужна ссылка ]
Запатентованное рулевое управление Клозе ( Klose-Lenkwerk ) носит его имя. Это было многочастное и сложное устройство для паровозов, которое контролировало радиальную установку ведущих и ведомых колесных пар с целью улучшения хода на поворотах. [1] К сожалению, его дорогостоящее обслуживание и склонность к неисправностям привели к тому, что его изобретение не имело длительного успеха, как и многие другие его устройства.
В 1906 году Рудольф Дизель, Адольф Клозе и производитель паровых и дизельных двигателей Gebrüder Sulzer основали компанию Gesellschaft für Thermolokomotiven, Diesel-Klose-Sulzer GmbH для производства дизельных локомотивов. В 1912 году компания выпустила один дизель-механический локомотив для Прусских государственных железных дорог. [ нужна ссылка ]
Адольф Клозе умер 2 сентября 1923 года в Мюнхене , Бавария .
Литература
[ редактировать ]- Мюль/Зайдель: Государственные железные дороги Вюртемберга. Конрад Тайсс Верлаг, Штутгарт и Аален, 1970 год.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Селф, Дуглас . «Клозе на грани: сочлененные локомотивы Клозе» . Проверено 8 мая 2016 г.
