Трафаретная печать методом литья под давлением

Автомобиль NSU Ro80 с роторным двигателем Sablon в масштабе 1:43. Обратите внимание, что шины оригинальные, но колпаки/колеса не изношены из-за реакции пластика на разрушение резины колес на большинстве выпускаемых моделей.

Sablon — бельгийская компания недалеко от Брюсселя, которая производила литые под давлением игрушечные машинки из замака в конце 1960-х — начале 1970-х годов. Модели были в основном в масштабе 1:43 и по своей концепции были похожи на Dinky Toys или Solido .

История

В 1968 году фирма Sablon представила девять литых моделей в масштабе 1:43. В эту линейку входили BMW 1600, купе BMW 2000, фастбэк-купе BMW 1600 GT Glas, BMW Glas 3000 V-8 (по всей видимости, с итальянским кузовом), Porsche 911 Targa, седан Mercedes 280, NSU ro80. (который, по всей видимости, был датской подделкой Tekno), седан Renault 16 и Lamborghini. Марзал (из Dinkytooling?)

Детализация у большинства моделей была достаточно хорошей, все отверстия обычно открывались, а швы прекрасно прилегали друг к другу. По детализации и точности модели были похожи на французский Solido или немецкий Schuco . Как и в случае с фарами Solido, фары часто представляли собой прозрачные пластиковые линзы, а не драгоценные камни, как в Corgi или Dinky. Каждая модель предлагалась окрашенной в два или три цвета. Renault 16, Porsche и Mercedes также выпускались в полицейской ливрее. Также была произведена линия из восьми или около того грузовиков Mercedes LP.

Sablon NSU Ro80, вид спереди. Красивые прозрачные пластиковые детали для фар вместо драгоценных камней или окрашенного пластика. Похоже, это переработка более раннего Tekno.

Саблон также договорился о рекламной акции с Jaques Super Chocolat, бельгийским кондитером, снабжающим автомобили покупками шоколада. Эти автомобили имели другую маркировку на основании, на которой было просто написано «Жак», а на дверях автомобилей обычно были круглые белые наклейки с логотипом Жака - встающего на дыбы рыцаря на коне.

Проблема с Саблоном

Основная проблема с игрушками Sablon заключалась в том, что смягчитель, используемый в резине шин, вызывал химическую реакцию с пластиком колес, вызывая серьезное плавление колес. Эта проблема также наблюдалась в некоторых других европейских моделях, таких как AutoPilen, шины которых взаимодействовали с пластиковым основанием контейнера. Модели Sablon поставлялись с завода с этим присущим дефектом, поэтому Sablon, выживший с идеальными колесами и шинами, является редкой, если не невозможной, находкой.

Линейка грузовиков Sablon Mercedes, судя по всему, не пострадала от проблемы с колесами. Хотя у них был одинаковый дизайн колес, они были неокрашенными (белыми, желтыми, коричневыми и т. д.), не хромированными или изготовленными из другого типа пластика.

Часто коллекционеры, стремящиеся к детализации миниатюр Sablon, заменяют шины и колеса другими для лучшего внешнего вида. Обычно резина не повреждается, а расплавленные колеса можно снять, обнажив идеальные шины. Возможно, если коллекционеру нужен оригинальный Sablon в том виде, в каком он был спроектирован и изготовлен на заводе, ему может понадобиться хотя бы один экземпляр с интересным дефектом.

Упаковка

Саблон поделился штампами и материалами для литья с испанской компанией Nacoral. Естественно, у Nacoral были те же проблемы с коррозионной реакцией пластика на соединения в резиновых шинах, что и на этом колесе Mercedes 350SL в масштабе 1:24.

Ранние модели Sablon Jacques поставлялись в картонных коробках с красным логотипом компании Chocolate по бокам, а на противоположных сторонах была изображена настоящая фотография настоящего автомобиля. Некоторые автомобили Chocolat Jacques были помещены в оранжевые и желтые коробки с надписью «Ecurie Renstal Jacques» или Jacques Racing Team.

Автомобили, поставляемые в Йонедзаву, появились в синей коробке с фотографией модели. Обычные Sablon Cars также появились в довольно странной прозрачной пластиковой коляске с открытыми боками, а модель поддерживалась внутри прозрачного пластика на куске картона. Вся эта сборка была помещена в немаркированную картонную коробку. Остальные находились в прозрачном гибком пластиковом контейнере.

Боксы для грузовиков «Мерседес» были оранжевыми, с окнами и тонкими синими и черными полосами. На них была маркировка «Производство Саблон».

Совместное использование инструментов

После 1972 года оснастка для некоторых из этих автомобилей была перевезена в Испанию и производилась компанией Nacoral Intercars в Иберии. Накорал из Сарагосы, очевидно, получил лицензию от Саблона, просто копируя конструкции других производителей литья под давлением в Европе. BMW 1600, Mercedes Benz и другие модели также можно найти с названием Nacoral на базе.

Совместно используемые инструменты были достаточно точными, поэтому у более ранних автомобилей Nacoral была проблема с расплавленным колесом. Позже у Nacorals появились колеса из твердого пластика, которые устранили проблему. Тем не менее, детализация оригинальных Sablons была намного лучше, а качество было превосходным, в то время как Nacorals, особенно седан Mercedes 280, могли быть грубыми со странной формой кузова, плохо подогнанными дверями и плохим нанесением краски.

Дорога идет в две стороны – были и предложения Nacoral, продававшиеся под маркой Sablon. Модели Nacoral, такие как Lamborghini Espada (не оригинальное предложение Sablon), также были замечены в моделях Jacques Super Chocolat. Грузовики Nacoral также предлагались как Sablons.

Кроме того, автомобили Sablon были также предоставлены японскому производителю игрушек Yonezawa. Хотя Йонедзава умел создавать свои собственные модели, Саблоны, судя по всему, поставлялись напрямую, без каких-либо переделок – у некоторых приводило к такому же плавлению колес, а у других нет. Коробки для японского рынка были четко обозначены названиями Sablon и Yonezawa.

Кроме того, несколько моделей Sablon, таких как Lamborghini Marzal, появились как Inter-Cars от Nacoral, произведенные по лицензии в Новой Зеландии компанией Tonka Manufacturing Ltd., Окленд. Однако один писатель задается вопросом, возможно, это были детали испанского производства, отправленные в Новую Зеландию предварительно окрашенные и уже частично собранные.

Что случилось с Саблоном?

Неизвестно, что случилось с Саблоном. Возможно, Nacoral приобрела всю компанию и линию игрушек или просто приобрела инструменты для нескольких моделей. В любом случае, за исключением некоторого обмена штампами после обмена штампами, литые автомобили, изготовленные Sablon, просуществовали не дольше 1974 года. Несколько источников сообщили, что Sablon до сих пор существует как импортер игрушек в Бельгии.

Ссылки

• Бек, Дэниел. «Саблон» . Коллекция моделей автомобилей Дэниела Бека . Дэниел Бек — известный и знающий коллекционер.
• Джонсон, Дана (1998). Путеводитель для коллекционеров по литым игрушкам и масштабным моделям: идентификация и стоимость . ISBN  9781574320411 .