New Castle Branch (Пенсильвания железная дорога)

Новая филиал замка была железнодорожной линией, принадлежащей и управляемой Пенсильванской железной дорогой в штате США штата Пенсильвания . Линия пробежала от нового замка на север до Стоунборо (позже Мерсер ) и теперь полностью оставлена. В своем южном конце линия пересекала филиал Эри и Питтсбург и отделение Махонингтауна . Когда новая филиал замка закончился в Стоунборо, PRR имели права на трек -жид на восток вдоль нью -йоркской центральной железной дороги в Стоунборо до нефтяного города и филиала Allegheny , филиала Chautauqua и Salamanca . ^{[ 1 ]}

Новый филиал Castle (и филиал Wolf Creek , его короткая подростка) была единственной частью железной дороги Западной Нью -Йорка и Пенсильвании, управляемой компанией Пенсильвании в рамках линий к западу от Питтсбурга, а не Пенсильванской железной дороги как часть линий к востоку от Питтсбурга . Компания Пенсильвании также управляла правами на отслеживание из Стоунборо до нефтяного города. ^{[ 2 ]}

История

Новая железная дорога и железная дорога Франклина открыла линию от нового замка до Mercer Junction в 1873 году. ^{[ 3 ]} и в Стоунборо в 1874 году. ^{[ 4 ]} NC & F была продана по поводу выкупа и реорганизована в 1881 году как железная дорога Новой Замки и Нефтяной Сити , которая была объединена в нефтяную железную дорогу и Чикаго , а затем на железную дорогу Buffalo, New York и Philadelphia в 1882 году . Железная дорога Йорка и Пенсильвании в 1887 году и снова в качестве железной дороги Западной Нью -Йорка и Пенсильвании в 1895 году. ^{[ 5 ]} Пенсильванская железная дорога сдала в аренду WNY & P в 1900 году, в том числе «Новый филиал замка», ^{[ 6 ]} который был сразу же внедрен в компанию Пенсильвании . ^{[ 2 ]}

Аренда (и другие аренды Pennsylvania Company) была возвращена в PRR в 1918 году. ^{[ 7 ]} Служба пассажиров в последний раз работала над филиалом 9 июня 1931 года, ^{[ 8 ]} и линия к северу от Хьюстонского перекрестка (недалеко от Мерсера ) была заброшена в 1938 году. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Пенсильванская железная дорога , карты бухгалтерского учета 1920 -х годов
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Корпоративная история PRR: компания Pennsylvania» . Архивировано из оригинала 2002-01-11 . Получено 2006-12-08 .
^ "PDF ) (PDF) . (100 киб ) , февраль 2005 г.
^ "PDF ) (PDF) . ( киб ) 95,9
^ PRR Корпоративная история: Западный Нью-Йорк и Пенсильвания Архивировал 2001-06-01 на Archive.today
^ "PDF ) (PDF) . 59,2 киб ) (
^ «PRR Chronology, 1918» (PDF) . (117 киб ) , июнь 2004 г. издание
^ «PRR Chronology, 1931» (PDF) . (68,9 киб ) , август 2004 г.
^ «PRR Chronology, 1938» (PDF) . (39,1 киб ) , август 2004 г.

[1] Пенсильванская железная дорога , карты бухгалтерского учета 1920 -х годов

[valuation_PA_Co-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Корпоративная история PRR: компания Pennsylvania» . Архивировано из оригинала 2002-01-11 . Получено 2006-12-08 .

[3] "PDF ) (PDF) . (100 киб ) , февраль 2005 г.

[4] "PDF ) (PDF) . ( киб ) 95,9

[valuation-5] PRR Корпоративная история: Западный Нью-Йорк и Пенсильвания Архивировал 2001-06-01 на Archive.today

[6] "PDF ) (PDF) . 59,2 киб ) (

[7] «PRR Chronology, 1918» (PDF) . (117 киб ) , июнь 2004 г. издание

[8] «PRR Chronology, 1931» (PDF) . (68,9 киб ) , август 2004 г.

[9] «PRR Chronology, 1938» (PDF) . (39,1 киб ) , август 2004 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]