Побежденный авиакрейсер

Побежденный авиакрейсер
Роль	Четырехместный легкий туристический моноплан
Национальное происхождение	Австралия
Производитель	"Викта ООО "
Дизайнер	Генри Миллисер
Первый полет	18 июля 1966 г.
Количество построенных	1
Разработано на основе	Викта Эйртурер
Варианты	Авиатренажер AESL CT/4

Victa Aircruiser — австралийский четырехместный туристический моноплан 1960-х годов, разработанный Генри Миллисером и построенный компанией Victa . Компания Victa не запустила его в производство, а права были проданы AESL в 1969 году.

Разработка

После успеха более раннего Airtourer Миллисер разработал четырехместную версию, которую назвал Aircruiser. Прототип зарегистрированный VH-MVR совершил первый полет 18 июля 1966 года. ^{[ 1 ]} Как и Airtourer, это был моноплан с низкорасположенным крылом и фиксированным носовым шасси , оснащенный поршневым двигателем Continental IO-360-H мощностью 210 л.с. (157 кВт) . ^{[ 1 ]} Вместо раздвижного прозрачного фонаря из плексигласа, как у Airtourer, четырехместный Aircruiser имел фиксированную крышу кабины с единственной дверью «автомобильного типа» с левой стороны. ^{[ 2 ]}

Хотя Victa завершила сертификационные испытания, производство Aircruiser не последовало, поскольку Victa закрыла свое авиационное подразделение после того, как не получила финансовой помощи от правительства Австралии. ^{[ 3 ]} И Victa, и Transavia Corporation запросили субсидии на легкие самолеты, разработанные и построенные в Австралии, при этом Victa запросила субсидию в размере до 60% заводской стоимости. ^{[ 4 ]}

После продажи прав на дизайн Airtourer компании Aero Engine Services Limited (AESL) из Новой Зеландии, права на Aircruiser были также проданы AESL в 1969 году. ^{[ 1 ]} Главный конструктор AESL Пэт Монк перепроектировал самолет в AESL CT/4 Airtrainer , полностью пилотажный (+6G, -3G) военный учебно-тренировочный самолет.

В 2013 году Brumby Aircraft Australia объявила, что компания приобрела сертификат типа на Victa Aircruiser, который будет преобразован в Brumby Aircruiser . ^{[ 5 ]}

Технические характеристики

Технические характеристики Aircruiser 2010 (с ориентировочными характеристиками) следующие: ^{[ 2 ]}

Данные Janes All the World's Aircraft , 1966–67 гг.

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3
Длина: 23 фута 3 дюйма (7,09 м)
Размах крыльев: 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
Рост: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Площадь крыла: 129 кв. футов (12,0 м ²)
Пустой вес: 1350 фунтов (612 кг)
Максимальный взлетный вес: 2400 фунтов (1089 кг)
Запас топлива: 42 имп галлона (50 галлонов США; 190 л) полезного топлива
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Rolls-Royce/Continental IO-360-D мощностью 210 л.с. (160 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной гребной винт Hartzell с постоянной скоростью вращения.

Производительность

Крейсерская скорость: 170 миль в час (270 км/ч, 150 узлов) на высоте 6500 футов (2000 м) (макс. крейсерский режим)
Скорость сваливания: 56 миль в час (90 км/ч, 49 узлов) (закрылки опущены)
Никогда не превышайте скорость : 243 миль в час (391 км/ч, 211 узлов) (максимальная скорость погружения).
Диапазон: 1000 миль (1600 км, 870 миль)
Практический потолок: 16 000 футов (4900 м)
Скорость набора высоты: 1200 футов/мин (6,1 м/с).
Разбег до 50 футов (15 м): 1200 футов (370 м)
Разбег с высоты 50 футов (15 м): 1270 футов (390 м)

См. также

Связанные разработки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Симпсон 1991 , с. 332
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор 1966 , с. 10
^ Тейлор 1967 , с. 8
^ «Спорт и бизнес: от награды отказались» . Рейс Интернешнл . Том. 91, нет. 3025. 2 марта 1967. с. 318 . Проверено 21 ноября 2019 г.
^ «Самолеты Брамби будут строить авиалайнеры» . Австралийский полет . 10 сентября 1966 года . Проверено 29 апреля 2024 г.

Библиография

Симпсон, RW (1991). Авиация общего назначения компании Airlife . Англия: Издательство Airlife. ISBN 1-85310-194-Х .
Тейлор, Джон В.Р. (1966). Самолеты всего мира Джейн, 1966–67 . Сэмпсон Лоу, Marston & Company, Ltd.
Тейлор, Джон В.Р. (1967). Самолеты всего мира Джейн, 1967–68 . Сэмпсон Лоу, Marston & Company, Ltd.

[Simpson-1] Jump up to: ^а ^б ^с Симпсон 1991 , с. 332

[jawa66p10-2] Jump up to: ^а ^б Тейлор 1966 , с. 10

[jawa67p8-3] Тейлор 1967 , с. 8

[4] «Спорт и бизнес: от награды отказались» . Рейс Интернешнл . Том. 91, нет. 3025. 2 марта 1967. с. 318 . Проверено 21 ноября 2019 г.

[5] «Самолеты Брамби будут строить авиалайнеры» . Австралийский полет . 10 сентября 1966 года . Проверено 29 апреля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]