Дигвиджай Сингх

Дигвиджай Сингх
Рожденный	( 1934-12-11 ) 11 декабря 1934 г. Уттар-Прадеш , Индия
Умер	20 июля 2018 г. ) ( 20.07.2018 ) ( 83 года Нью-Дели , Индия
Национальность	Индийский
Альма-матер	Аллахабадский университет ИИТ Рурки Университет Висконсина
Известный	Исследования по динамике однопутных машин и трибологии
Награды	1978 года Премия Шанти Сварупа Бхатнагара Серебряная юбилейная награда IMDA 1997 года за дизайн Премия IE в области машиностроения 2003 г. IE - Выдающийся инженерный деятель 2007 г. INAE Премия Мемориала Джайкришны 2007 г. ИИТ Рурки Премия выдающегося выпускника Премия TSI 2011 года за выслугу лет , 2015 г. Премия INAE за пожизненный вклад
Научная карьера
Поля	Жидкостная пленочная смазка Трибология
Учреждения	ИИТ Рурки Центральный дорожный научно-исследовательский институт Всеиндийский совет технического образования

Дигвиджай Сингх (11 декабря 1934 — 20 июля 2018) был индийским инженером-механиком и бывшим вице-канцлером Университета Рурки до его преобразования в Индийский технологический институт Рурки . Он также был бывшим заместителем председателя Всеиндийского совета по техническому образованию (AICTE) и бывшим директором Центрального института дорожных исследований . Он известен своими исследованиями динамики одногусеничных транспортных средств и жидкостной смазки. и был избранным членом всех трех основных индийских академий наук, а именно. Индийская национальная академия наук , Индийская академия наук , и Национальная академия наук Индии а также Индийская национальная инженерная академия . Совет научных и промышленных исследований , высшее агентство правительства Индии по научным исследованиям, наградил его Премией Шанти Сварупа Бхатнагара в области науки и технологий , одной из высших научных наград Индии за его вклад в инженерные науки в 1978 году.

Биография

Индийский технологический институт, Рурки

Дигвиджай Сингх родился 11 декабря 1934 года в индийском штате Уттар-Прадеш окончил факультет естественных наук Аллахабадского университета. и в 1953 году прежде чем закончить факультет машиностроения Университета Рурки (ныне Индийский технологический институт, Рурки ) в 1956 году и получил еще одну степень бакалавра гражданского строительства в 1957 году в том же учебном заведении, прежде чем поступить в университет в качестве лектора в 1958 году. Впоследствии он взял творческий отпуск и переехал в США, где получил степень магистра (MS) в 1962 году, а также докторскую степень (PhD) в 1964 году в Университете Висконсина . По возвращении в Индию он возобновил свою работу в Университете Рурки и занимал должности профессора, заведующего кафедрой машиностроения и промышленной инженерии, декана по академическим наукам и декана по исследованиям и производственным связям до 1990 года, когда он был назначен директором Центральный дорожный научно-исследовательский институт . В 1996 году он был назначен вице-председателем Всеиндийского совета по техническому образованию , а после четырех лет службы стал вице-канцлером Университета Рурки в 2000 году. Он курировал преобразование университета в Индийский технологический институт в 2001 году и стал директором ИИТ. Он ушел со службы после того, как в декабре 2001 года передал управление Прему Врату.

Наследие

Ранние исследования Сингха во время его докторской диссертации финансировались Harley-Davidson и были сосредоточены на однопутных транспортных средствах. Позже, при спонсорской поддержке Volkswagen и Штутгартского университета , он работал над динамикой транспортных средств и взаимодействием шин с дорожным покрытием, и эти исследования помогли улучшить конструкцию скутеров, а также освоить их производство. Его работа по технологии сварки охватывала затвердевание сварочной ванны, влияние параметров сварки на перенос расплавленного металла, разбрызгивание, зоны термического воздействия, изменения в кристаллографических структурах и перераспределение растворенных веществ , а также он предложил протоколы для аналитического прогнозирования и измерения остаточных напряжений в точке и вокруг нее. сварные швы . Позже в своей карьере он переключил свое внимание на трибологические исследования и внес вклад в расширение понимания жидкостной пленочной смазки , а также гидростатической и гидродинамической смазки. Он также возглавлял исследовательскую группу, занимающуюся изучением систем управления дорожным покрытием . Его исследования описаны в 160 рецензируемых статьях; В онлайн-хранилище статей Индийской академии наук перечислено 49 из них. Он также был наставником 19 докторантов и нескольких магистров в их учебе.

Сингх входил в совет директоров Международной дорожной федерации с 1991 по 1994 год и, будучи одним из основателей Всемирной транспортной сети, он занимал должность директора организации с 1993 по 1996 год. Он был секретарем Ассоциации академий и обществ наук Азии (AASSA) в 1993–94 годах и был членом Научно-технического совета Департамента науки и технологий в 1983–88 и 2000–03 годах. В качестве члена он был связан с несколькими глобальными и национальными организациями; руководящий орган Совета по технологической информации, прогнозированию и оценке (1997–99), комитеты Всемирной дорожной ассоциации , Центральный совет железнодорожных исследований (1986–89, 1998–2000), Национальный совет по аккредитации испытательных и калибровочных лабораторий (1998–2000). ), Комитет по автомобильной топливной политике (2001–02) и Высший комитет по дорожному строительству и транспортному оборудованию (2001–04) - вот некоторые из них. Он был членом совета управляющих Инженерного совета Индии (2002–07) и председательствовал в Трибологическом обществе Индии с 1998 по 2000 год. Он был ведущим специалистом миссии по летучей золе (FAM) Департамента науки. и технологии и возглавлял ее Консультативную группу по технологиям в 1993–99 годах. Он также был председателем программного консультативного комитета Национальной системы управления наукой и технологиями (1997–2003 гг.) и национальным координатором секции инженерных наук Индийско-российской комплексной долгосрочной программы сотрудничества в области науки и технологий. Он был тесно связан с Индийской национальной инженерной академией; он возглавлял Форум инженерного образования академии. и является членом Форума по инженерным мерам по смягчению последствий стихийных бедствий.

Смерть

Профессор Д.В. Сингх скончался в Нью-Дели 20 июля 2018 года.

Награды и почести

Совет научных и промышленных исследований наградил Сингха премией Шанти Сварупа Бхатнагара , одной из высших научных наград Индии в 1978 году. Он получил две награды Института инженеров (Индия) ; Премия за дизайн в области машиностроения в 1997 году и Премия за выдающиеся инженерные достижения в 2003 году. Индийская национальная инженерная академия наградила его Премией памяти Джайкришны в 2003 году; INAE снова удостоит его чести в 2015 году Премией за выдающиеся достижения. Между тем он получил Премию выдающегося выпускника Индийского технологического института в Рурки в 2007 году. и Премия Общества трибологии Индии за выдающиеся достижения в 2011 году. Он также является лауреатом Серебряной юбилейной премии IMDA.

Индийская академия наук избрала его своим научным сотрудником в 1981 году. и он стал избранным членом Индийской национальной академии наук в 1983 году. и Национальная академия наук Индии в 1990 году. Он также был избранным членом Индийской национальной инженерной академии. Он занимал должность национального профессора Комиссии по университетским грантам Индии , и среди произнесенных им речей, посвященных наградам, в том числе лекция памяти доктора Гуру Прасада Чаттерджи Индийской национальной академии наук.

Избранная библиография

• Тайал, ИП; Синхасан, Р.; Сингх, Д.В. (1981). «Анализ гидродинамических опорных подшипников с неньютоновскими степенными смазками методом конечных элементов». Носить . 71 (1): 15–27. дои : 10.1016/0043-1648(81)90136-8 .
• Джайн, Южная Каролина; Синхасан, Р.; Сингх, Д.В. (1983). «Учет изменения вязкости при определении эксплуатационных характеристик кольцевых подшипников в ламинарном и турбулентном режимах». Носить . 86 (2): 233–245. дои : 10.1016/0043-1648(83)90163-1 .
• Сони, Южная Каролина; Синхасан, Р.; Сингх, Д.В. (1985). «Нелинейный анализ двухкулачковых подшипников в турбулентных режимах течения». Носить . 103 (1): 11–27. дои : 10.1016/0043-1648(85)90119-X .
• Прабхакаран Наир, К.; Синхасан, Р.; Сингх, Д.В. (1987). «Исследование эластогидродинамических эффектов в трехлепестковом опорном подшипнике». Международная Трибология . 20 (3): 125–132. дои : 10.1016/0301-679X(87)90042-9 .
• Сингх, Д.В.; Синхасан, Р.; Пал, Рошан (1989). «Эксплуатационные характеристики неровного подшипника шатуна с перекосом». Трибологические труды . 32 (2): 234–238. дои : 10.1080/10402008908981883 .

См. также

• Гидростатика
• Гидродинамика