Боевой воздушный патруль

Боевой воздушный патруль (CAP) — это тип летной миссии истребительной авиации . Боевое воздушное патрулирование — патрулирование самолетов над объектом, защищаемыми силами, критическим районом зоны боевых действий или районом противовоздушной обороны с целью перехвата и уничтожения самолетов противника до того, как они достигнут цели. Боевое воздушное патрулирование применяется как к наземным, так и к водным операциям, защищая другие самолеты, стационарные и мобильные объекты на суше или корабли на море.

Известная под аббревиатурой CAP, она обычно подразумевает, что истребители летают по тактическому маршруту или прикрывают защищаемую цель в поисках приближающихся нападающих. Эффективные схемы CAP могут включать самолеты, расположенные как на больших, так и на малых высотах, чтобы сократить время реагирования при обнаружении атаки. Современные CAP управляются либо GCI , либо системой АВАКС , чтобы обеспечить максимально раннее предупреждение о защитной реакции.

Первые CAP были характерны для операций авианосцев , когда CAP использовались для защиты боевой группы авианосцев , но этот термин стал общим для полетов как наземных, так и военно-морских сил. Операции по сдерживанию отличаются от сопровождения истребителей тем, что силы CAP не привязаны к группе, которую они защищают, не ограничены в высоте и скорости полета, а также обладают тактической гибкостью для отражения угрозы. Истребители сопровождения обычно остаются рядом с объектом, который они поддерживают, и со скоростью поддерживаемой группы в качестве последней силы реагирования на непосредственную угрозу. Когда в бой вступает эскорт, поддерживаемые силы остаются без защиты.

Типы CAP

Этот раздел относится только к силам США. Со времен Второй мировой войны вооруженные силы США использовали многочисленные типы боевого воздушного патрулирования:

BARCAP : «Барьерный боевой воздушный патруль», с точки зрения флота, миссия, выполняемая между боевой группой авианосцев и направлением, с которого наиболее вероятна атака противника. Также относится к истребителям, размещенным между дружественными ударными силами и зоной ожидаемой воздушной угрозы, также известной как «завеса МиГа».
BATCAP : Вечерний боевой воздушный патруль. ^{[ 1 ]}
CAP/Strike : Самолет с основной ролью CAP и второстепенной ролью удара; таким самолетам разрешено сбрасывать ударные боеприпасы и активно преследовать любые замеченные самолеты противника, а также не ограничиваться оборонительными боями.
DADCAP : боевой воздушный патруль от рассвета до заката. ^{[ 1 ]}
FastCAP : Боевой воздушный патруль для защиты ударных истребителей.
FORCAP : «Боевой воздушный патруль», патруль истребителей, поддерживаемый ударной группой, по сути, эскорт.
HAVCAP : «боевой воздушный патруль с высокой стоимостью», выполняемый для защиты «ценного актива», такого как самолет ДРЛОиУ или J-STARS , самолет- заправщик в воздухе или самолет разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) в определенное время станция. Также называется HVAACAP , что означает «CAP для высокоценных бортовых активов». ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
JACKCAP : Боевой воздушный патруль, прикрывающий четыре квадранта еще одним внешним экраном. ^{[ 1 ]}
MiGCAP : используемый в основном во время войны во Вьетнаме , MiGCAP предназначен специально против самолетов МиГ . MiGCAP во время операции Linebacker стал высокоорганизованным и тройным:
- входной МиГКАП из 2–3 звеньев (8–12 истребителей), которые предшествовали первым силам поддержки, таким как бомбардировщики- бомбардировщики или подавители ЗРК , и оставались до тех пор, пока они не покинули враждебную зону
- целевая зона MiGCAP минимум из 2 полетов, которые непосредственно предшествовали фактическим ударам
- выходной MiGCAP 1 или 2 рейсов, прибывших на станцию в запланированной точке выхода за десять минут до самого раннего времени выхода. Все исходящие рейсы MiGCAP были полностью заправлены топливом из танкеров и разгрузили целевой район CAP.
RAPCAP : Боевой воздушный патруль с радиолокационным пикетом. ^{[ 1 ]}
RESCAP : «Спасательный боевой воздушный патруль», истребительный отряд, часто набранный из самолетов, уже находящихся в этом районе, используемый для защиты персонала на земле (например, сбитых пилотов) от наземных угроз, а также боевых поисково-спасательных самолетов или других спасательных операций. силы от наземных и воздушных угроз.
SARCAP : «Поисково-спасательный боевой воздушный патруль», более ранняя версия RESCAP.
SCOCAP : Разведывательный боевой воздушный патруль. ^{[ 1 ]}
Slow CAP : Боевой воздушный патруль для защиты более медленных самолетов, таких как EA-3B/EKA-3B , P-3A/P-3B , EB-66/RB-66 , B-52 или EC-121 во время войны во Вьетнаме. Война; заменен на «HAVCAP».
Удар/CAP : Самолеты, выполняющие основную ударную роль и второстепенную роль в противовоздушной обороне, которым разрешено сбрасывать ударные боеприпасы и поражать самолеты противника только в случае прямого нападения. Ударные самолеты/CAP также выполняют роль выездного CAP после того, как ударные боеприпасы доставлены на цель.
TARCAP : «Боевой воздушный патруль по цели» совершается над целью удара или рядом с ней с целью защиты специализированных штурмовиков, таких как боевые корабли AC-130, от истребителей противника.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Рейнольдс, Кларк Г. (1968). Быстрые авианосцы: создание воздушного флота . Нью-Йорк: Книжная компания McGraw Hill. п. 290.
^ «Инструкция по летной подготовке по всепогодному перехвату (AWI)» (PDF) . ВМС США . 2017 . Проверено 13 августа 2020 г. .
^ Самборовский, Леонард Дж. (1992). Совместная радиолокационная система наблюдения за целями: можно ли разработать процедуры, отвечающие требованиям командующих наземными и воздушными компонентами? (PDF) . Центр оборонной технической информации (Диссертация). Колледж командования и генерального штаба армии США. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2019 г. Проверено 13 августа 2020 г. .

Дальнейшее чтение

Фатрелл, Л. Франк и др. (1976) ВВС США в Юго-Восточной Азии: асы и воздушные победы - 1965–1973 , Авиационный университет, штаб-квартира ВВС США, онлайн-издание
Гриффит, Пэдди (1991). Абсолютное оружие . Сиджвик и Джексон.

[TFC-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Рейнольдс, Кларк Г. (1968). Быстрые авианосцы: создание воздушного флота . Нью-Йорк: Книжная компания McGraw Hill. п. 290.

[2] «Инструкция по летной подготовке по всепогодному перехвату (AWI)» (PDF) . ВМС США . 2017 . Проверено 13 августа 2020 г. .

[3] Самборовский, Леонард Дж. (1992). Совместная радиолокационная система наблюдения за целями: можно ли разработать процедуры, отвечающие требованиям командующих наземными и воздушными компонентами? (PDF) . Центр оборонной технической информации (Диссертация). Колледж командования и генерального штаба армии США. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2019 г. Проверено 13 августа 2020 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]