Трамваи в Сурабае

Трамваи в Сурабае
Трамваи в Сурабае
	Электрический трамвай проехал по улице в Сурабае.
Операция
Местный	Сурабая
Открыть	1889
Закрывать	1978
Статус	Закрыто
Владелец(и)	Индонезийские железные дороги (активы)
Оператор(ы)	Восточно-Яванская паровая трамвайная компания (1889–1949) ; Индонезийские железные дороги (1949–1978)
Инфраструктура
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
скрывать Обзор

существовала трамвайная С 1889 по 1978 год в Сурабае , Восточная Ява , Индонезия, система . Трамваем управляла частная компания Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS, «Восточно-Яванская паровая трамвайная компания»), а позже — Kereta Api Indonesia (KAI). ), и была единственной железнодорожной системой, принадлежащей OJS, сохранившейся в Индонезии после обретения независимости. Трамвай связал Уджунг ( порт Танджунг Перак ) с Вонокромо и продолжил путь в сторону Криана в Сидоарджо . Все земельные активы трамвая в настоящее время принадлежат Оперативному участку VII Сурабая КАИ.

История

В качестве первоначального капитала компании OJS приступила к строительству паровой трамвайной линии в Сурабае в 1889 году. Первый участок, Уджунг – Форт Принс Хендрик, был открыт 10 декабря 1889 года. ^{[ 1 ]} Линия в основном проходит по берегам реки Мас .

В начале 20 века OJS было заинтересовано в успехе компании Bataviasche Elektrische Tram Maatschappij (BETM) в развитии электрических трамваев в Батавии . Чтобы подготовиться к установке электрического трамвая, в 1911 году OJS расширило свою сеть так, что почти весь город Сурабая был соединен трамвайными линиями. По состоянию на 1924 год его длина достигала 36 километров. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Система электрического трамвая была официально открыта 15 мая 1923 года. ^{[ 4 ]}

В ходе расширения основная линия была полностью отремонтирована; Маршрут, который ранее проходил через берега реки Мас, был изменен через центр города, пролегая мимо Пасар-Тури и Савахана, и следовал по улице Дармо в центре города. Другие построенные линии: Симпанг – Вонокромо Кота, Симпанг – Губенг, Тунджунган – Савахан и Симпанг – Калимас. Для поддержки обслуживания трамваев в Савахане также были построены трамвайное депо и электростанция. ^{[ 5 ]} Однако во время японской оккупации участок OJS Карангпиланг-Криан был окончательно списан японскими рабочими ромуша вместе со всеми линиями OJS за пределами Сурабаи. Хотя названия трамвайных остановок были зафиксированы в данных, спасти пути и остановки от их демонтажа не удалось. ^{[ 6 ]}

Трамвайная сеть была национализирована и управлялась ДКАРИ (ныне КАИ) в 1949 году. ^{[ 5 ]} Электрический трамвай был демонтирован в конце 1960-х годов, а оставшийся паровой трамвай был окончательно закрыт в 1978 году. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Участки линий

Это участки трамвая в Сурабае согласно книге «Расстояние между станциями и остановками Буку », написанной KAI.


Линия	Длина
Уджунг – Город Вонокромо – Krian OJS	13,2 км
Вонокромо-Сити – Виллемплейн (Красный мост)	8,4 км
Виллемплейн – Танджунг Перак	4,9 км
Ветка Симпанг на станции Сурабая Губенг	0,2 км
Бульвар – филиал Пальмера	2 км
Тунджунган – Савахан	2,6 км

Галерея

Трамвайная остановка Wonokromo Kota в 2020 году, расположена недалеко от железнодорожной станции-аналога.
Паровой трамвай, запряженный локомотивом ОАО №27.

См. также

Трамваи в Джакарте

Ссылки

^ Восточно-Яванская паровая трамвайная компания (1902 г.). Отчет Восточно-Явской паротрамвайной компании . Гаага: OJS.
^ Фрик., Колумбия; Йост., Сиде; Йост., Кот⁺ѓ (2014). Автомобили, трубопроводы и кампонги — модернизация индонезийского города, 1920-1960 гг . Лейден: БРИЛЛ. ISBN 978-9004280724 . OCLC 894170623 .
^ «Восточно-Яванская паротрамвайная компания» . searail.malayanrailways.com . Проверено 23 февраля 2018 г.
^ Насутион (2006). Экономика Сурабаи в колониальный период, 1830-1930 гг . Сурабая: Интеллектуальная библиотека. ISBN 9792506802 . OCLC 80717765 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Следы и фигуры за трамваем Сурабая – Айорек!» . Ну давай же! (на индонезийском языке). 08.07.2013. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
^ Нусантара, команда Телага Бакти; Индонезия., Железнодорожная ассоциация (1997). История индонезийских железных дорог (Сет. 1-е изд.). Бандунг: Космос. ISBN 9796651688 . ОСЛК 38139980 .
^ okler.net. «Наследие — Индонезийские железные дороги» . Heritage.kai.id . Проверено 20 июля 2018 г.
^ «Паровозы-трамваи Явы в 1970-е годы» . www.internationalsteam.co.uk . Проверено 20 июля 2018 г.
^ Раап, Оливье Йоханнес (2017). Город на Яве, Темпо Доэло . Джакарта: Грамедиа Пустака Утама. п. 184.

[1] Восточно-Яванская паровая трамвайная компания (1902 г.). Отчет Восточно-Явской паротрамвайной компании . Гаага: OJS.

[:2-2] Фрик., Колумбия; Йост., Сиде; Йост., Кот⁺ѓ (2014). Автомобили, трубопроводы и кампонги — модернизация индонезийского города, 1920-1960 гг . Лейден: БРИЛЛ. ISBN 978-9004280724 . OCLC 894170623 .

[:12-3] «Восточно-Яванская паротрамвайная компания» . searail.malayanrailways.com . Проверено 23 февраля 2018 г.

[4] Насутион (2006). Экономика Сурабаи в колониальный период, 1830-1930 гг . Сурабая: Интеллектуальная библиотека. ISBN 9792506802 . OCLC 80717765 .

[ayorek-5] Перейти обратно: ^а ^б «Следы и фигуры за трамваем Сурабая – Айорек!» . Ну давай же! (на индонезийском языке). 08.07.2013. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.

[6] Нусантара, команда Телага Бакти; Индонезия., Железнодорожная ассоциация (1997). История индонезийских железных дорог (Сет. 1-е изд.). Бандунг: Космос. ISBN 9796651688 . ОСЛК 38139980 .

[7] r.net. «Наследие — Индонезийские железные дороги» . Heritage.kai.id . Проверено 20 июля 2018 г.

[8] «Паровозы-трамваи Явы в 1970-е годы» . www.internationalsteam.co.uk . Проверено 20 июля 2018 г.

[9] Раап, Оливье Йоханнес (2017). Город на Яве, Темпо Доэло . Джакарта: Грамедиа Пустака Утама. п. 184.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]