М.В. Антон Дорн

	Судно Института Карнеги « Антон Дорн » 4 июля 1911 года, вскоре после доставки в июне.
История
Соединенные Штаты
Имя	Антон Дорн
Тезка	Немецкий биолог Антон Дорн (1840–1909).
Владелец	Институт Карнеги (1911–1940) ; Океанографический институт Вудс-Хоул (1940–1947) ;
Оператор	Институт Карнеги (1911–1917) ; ВМС США (1917–1919) ; Институт Карнеги (1919–1940) ; Океанографический институт Вудс-Хоул (1940–1947) ;
Строитель	Компания Miami Yacht & Machine Company , Майами , Флорида
Расходы	$25,000
Завершенный	1911
Приобретенный	июнь 1911 г.
Введен в эксплуатацию	(USN) 5 октября 1917 г.
Выведен из эксплуатации	(USN) 2 января 1919 г.
Первое путешествие	3 июня 1911 г.
Не работает	после 1947 года
Ремонт	1940
Судьба	острова Каттиханк Нью-Бедфорд - почтовый корабль после апреля 1947 года.
Общие характеристики
Тип	Яхта (научная) ; ВМФ Патрульный корабль (1917–1919) ;
Тоннаж	45 брт
Длина	В НАЛИЧИИ 70 футов (21,3 м) ; 71 фут 0 дюймов (21,6 м) В НАЛИЧИИ ; 66 футов (20,1 м) по широте ; 64 фута 1 дюйм (19,5 м) ВЛ ;
Луч	16 футов (4,9 м) ; 16 футов 9 дюймов (5,1 м) крайний ; 16 футов 8 дюймов (5,08 м) ;
Черновик	5 футов (1,5 м) ; 5 футов 6 дюймов (1,68 м) ; 6 футов 4 дюйма (1,93 м) на корме ;
Глубина	7 футов (2,1 м)
Скорость	10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч) ; 10,5 узлов (12,1 миль в час; 19,4 км / ч) ;
Диапазон	875 морских миль (1007 миль; 1620 км) при скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч) ; 1350 морских миль (1550 миль; 2500 км) при скорости 8 узлов (9,2 миль в час; 15 км / ч) ;
Выносливость	87,5 часов (10 уз), 169 часов (8 уз)
Дополнить	ВМФ: 9
Вооружение	ВМФ: 1 × 3-фунтовая пушка ; 1 × пулемет ;

Антон Дорн ^{[ а ]} — моторная яхта, построенная в 1911 году и доставленная в Институт Карнеги в Вашингтоне в июне 1911 года для использования в лаборатории Департамента морской биологии в Драй-Тортугасе , Флорида. Учреждение сдало судно в аренду ВМС США для использования в качестве патрульного катера во время Первой мировой войны под названием USS Anton Dohrn с 5 октября 1917 года по 2 января 1919 года. Судно оставалось на службе у учреждения до 1940 года, когда Антон Дорн был передан в эксплуатацию. Океанографический институт Вудс -Хоул , который использовал это судно до 1947 года для работы между заливом Мэн и Нью-Джерси. В 1947 году судно было продано для использования в качестве почтового катера между Нью-Бедфордом и островом Каттиханк .

Судно Института Карнеги

Конструкция и технические характеристики

«Антон Дорн» был построен для лаборатории морской биологии Института Карнеги в 1911 году компанией Miami Yacht & Machine Company в Майами , Флорида , за 25 000 долларов. ^{[ 2 ]} Контракт на строительство судна был заключен 31 октября 1919 года после того, как лаборатория и компания завершили проектирование. ^{[ 2 ]} Над строительством работал собственный экипаж судна и главный инженер лаборатории Джон Миллс, а капитан лаборатории капитан Лундблом также был президентом Miami Yacht & Machine Company. ^{[ 5 ]}

При строительстве использовались две местные породы дерева: Мадейра , местная древесина, похожая на красное дерево, и «желтая сосна», вероятно, сосна, произрастающая в южной Флориде, которые были устойчивы к гниению во влажном климате. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Все крепления под ватерлинией были либо латунными, либо бронзой Тобина, которую теперь чаще называют морской латунью, чтобы противостоять электролитическому воздействию. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Судно было названо в честь немецкого биолога и основателя Stazione Zoologica of Naples в Неаполе , Италия, Антона Дорна . ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}

Общие характеристики: общая длина 70 футов (21,3 м), длина по ватерлинии 66 футов (20,1 м), ширина 16 футов (4,9 м) и осадка 5 футов (1,5 м) с двумя водонепроницаемыми переборками на каждом борту. Мидель моторного отсека. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} Два независимых бензиновых двигателя Eddystone Globe по пятьдесят лошадиных сил каждый приводили в движение два бронзовых гребных винта с отдельным дноуглубительным двигателем для глубокой выемки образцов. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} Двигатели и все остальное оборудование установил главный инженер судна Джон Миллс. ^{[ 2 ]} Средняя скорость составляла 10 узлов (12 миль в час; 19 км/ч), время работы 87,5 часов и дальность полета 875 морских миль (1007 миль; 1620 км) при экономичной скорости 8 узлов (9,2 миль в час; 15 км/ч). за время работы 169 часов и 1350 морских миль (1550 миль; 2500 км). ^{[ 1 ]} Ее водоизмещение составляло 45 брутто , 30 тонн нетто. ^{[ 1 ]} Научные инструменты включали в себя дноуглубительное оборудование, способное работать на глубине до 1200 саженей (7200 футов (2200 м)), водолазное оборудование и фотоаппаратуру, вертометры и зонды. ^{[ 9 ]}

Антон Дорн получил лицензию в Ки-Уэсте 31 мая 1911 года с официальным номером США 208685 и сигнальными буквами LBVW с директором лаборатории Альфредом Г. Майером в качестве мастера. ^{[ 1 ]} Серебряный столовый сервиз был подарен судну компанией Miami Yacht & Machine Company, а профессор Ричард Дорн, сын тезки судна и нынешний директор Неаполитанской лаборатории, преподнес бронзовый барельеф своего отца, установленный на стене каюты. ^{[ 10 ]}

Операции

Во второй половине дня 3 июня 1911 года Антон Дорн совершил пробный рейс от строительной верфи до конца судоходного канала возле мыса Флорида, а затем перед рассветом вылетел из Майами в лабораторию Департамента морской биологии Института Карнеги в Драй-Тортугас, Флорида. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Основная зона эксплуатации судна находилась в районе станции; тем не менее, время от времени проводились операции и за пределами страны, и Антон Дорн посещал Багамские острова и другие острова в Карибском море. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Обычный сезон работы лаборатории длился с июня по август, а в остальные месяцы судно находилось в Майами. ^{[ 9 ]} Ремонт зданий после урагана 1910 года, повредившего, в частности, сборные конструкции, импортированные с севера, увеличил вместимость лаборатории для исследователей с 8 до 14 человек. ^{[ 12 ]} Новые возможности, включая независимую логистическую поддержку станции, предоставленные Антоном Дорном , привели к планам по расширению исследований океанских течений, а также геологических и биологических работ на Багамские острова, Кубу, Гаити и Ямайку. ^{[ 17 ]}

В своей логистической роли Антону Дорну приходилось совершать еженедельные поездки из Тортугаса в Ки-Уэст, причем директор Майер отмечал, что эти поездки серьезно ограничивали доступность для научного использования, и, поскольку условия на Тортугасе менялись, это привело к тому, что в 1915 году он рекомендовал переместить станцию. ^{[ 18 ]} Майер исследовал Ямайку и в мае 1915 года пилотировал Антона Дорна с шестью биологами на борту в Пуэрто-Рико для научных исследований и в качестве нового места для станции. ^{[ 19 ]} Война в Европе и его убежденность в том, что вступление Соединенных Штатов является вполне возможным, заставили Майера, «пылкого патриота», все больше не любить свои немецкие корни (что в конечном итоге привело к смене имени на «Мэр») и предложить командовать Антоном Дорном в качестве в этом случае военно-морской патрульный корабль. ^{[ 20 ]}

Аренда ВМФ

31 июля 1917 года ВМС США приобрели «Антон Дорн» по договору аренды у Института Карнеги для использования в качестве секционного патрульного катера во время Первой мировой войны. Он был введен в эксплуатацию в Ки-Уэсте , Флорида, 5 октября 1917 года как военный корабль США « Антон Дорн» . ^{[ 4 ]} Судно, получившее обозначение SP-1086, было приписано к 7-му военно-морскому округу, базирующемуся в Сент-Огастине , штат Флорида, и несло патрульную службу вдоль северо-восточного побережья Флориды до конца Первой мировой войны. ^{[ 4 ]}^{[ 21 ]} 2 января 1919 года военно-морской флот вернул Антона Дорна в Институт Карнеги, и одновременно он был исключен из списка ВМФ . ^{[ 4 ]}

Вернуться к науке об океане

Антон Дорн вернулась к своей довоенной лабораторной работе в Драй-Тортугасе и продолжала выполнять эту роль до закрытия лаборатории в 1939 году. ^{[ 22 ]}

В июне 1940 года Антон Дорн был направлен в Океанографический институт Вудс-Хоул для местной научной работы. ^{[ 23 ]} Судно было полностью отремонтировано и модернизировано компанией Woods Hole за 18 000 долларов. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Судно провело в море около 98 дней в 1940 году и было описано как «мощное и экономичное» Колумбом Иселином , руководителем проектирования и строительства НИС «Атлантис» , а в 1940 году — директором этого учреждения. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Биолог Гордон Райли, с другой стороны, описал это судно как «самый забавный маленький корабль, который я когда-либо видел» и, хотя он был очень прочным, обладающим «всеми мореходными качествами старомодной ванны с круглым дном». ^{[ 25 ]}

Лаборатория, захваченная и полностью посвященная секретным работам ВМФ, поставила Антона Дорна на службу тем проектам, «о которых в настоящее время ничего не может быть написано». ^{[ 24 ]} Характер этой работы, в некоторых из которых участвовал Антон Дорн , в основном касался того, как звук, используемый в гидролокаторах, влиял на температуру, что позволяло подводным лодкам оставаться незамеченными из-за температурных градиентов. ^{[ 27 ]} Батитермограф и был разработан Карлом-Густавом Россби превращен в серийную модель для использования ВМФ Ательстаном Спилхаусом в сотрудничестве с Морисом Юингом и Аллин К. Вайн . ^{[ 28 ]} Работа со звуком привела к открытию Юингом звукового канала — слоя минимальной скорости, позволяющего обнаруживать звук на очень больших расстояниях. ^{[ 29 ]} Суда учреждения были задействованы в подводных взрывных экспериментах и исследованиях отложений. ^{[ 29 ]}

С 1940 года до продажи судна в апреле 1947 года было совершено не менее сорока исследовательских круизов между заливом Мэн и побережьем Нью-Джерси. ^{[ 23 ]} «Антон Дорн» был продан для использования в качестве почтового судна между Нью-Бедфордом и островом Каттиханк. ^{[ 23 ]}

См. также

Карнеги (яхта) — еще одно специализированное судно Института Карнеги.

Сноски

^ Это название использовалось для ряда судов, занимающихся наукой об океане. Венецианская морская биологическая станция Университета Южной Калифорнии провела презентацию этого имени, участвующего в прибрежных работах Калифорнии. Немецкое рыболовное исследовательское судно «Антон Дорн» (62,3 метра (204,4 фута)) действовало во второй половине 20-го века и имело множество научных упоминаний. Подводная гора Антона Дорна была названа в честь FRV Anton Dohrn .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Майер 1911 , с. 121.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Майер 1911 , с. 120.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Регистр американских яхт Ллойда, 1917 год .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Словарь боевых кораблей американского флота: Антон Дорн .
^ Майер 1911 , с. 10.
^ Кристман: Свитения красного дерева .
^ Inweld военно-морская бронза .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Институт Карнеги в Вашингтоне, 1911 г. , с. 22.
^ Перейти обратно: ^а ^б Новости Майами: 29 мая 1926 г.
^ Майер 1911 , с. 127.
^ The Weekly Miami Metropolis: 9 июня 1911 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Майер 1911 , с. 122.
^ Институт Карнеги в Вашингтоне, 1911 г. , стр. 20, 22.
↑ «Наутилус», декабрь 1911 года .
↑ «Наутилус», август 1912 года .
^ Янг 1922 , стр. 82–83.
^ Майер 1911 , стр. 22, 122.
^ Стивенс и Колдер 2006 , с. 111.
^ Стивенс и Колдер 2006 , с. 115.
^ Стивенс и Колдер 2006 , стр. 120–121.
^ NavSource: Антон Дорн (SP 1086) .
^ Совет по управлению рыболовством Южной Атлантики , с. 8.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Океанографический институт Вудс-Хоул: Антон Дорн .
^ Перейти обратно: ^а ^б Иселин 1942 , с. 15.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Каллен 2005 , с. 55.
^ Маккартни WHOI .
^ Стетсон: Вудс-Хоул во Второй мировой войне , стр. 31–32.
^ Стетсон: Вудс-Хоул во Второй мировой войне , с. 32.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стетсон: Вудс-Хоул во Второй мировой войне , с. 34.

Библиография

Институт Карнеги в Вашингтоне (1911 г.). Институт Карнеги в Вашингтоне, основанный Эндрю Карнеги . Вашингтон: Институт Карнеги . Проверено 12 июля 2015 г.
Кристман, Стив (21 апреля 2004 г.). « Свитения махагани » . Энциклопедия растений Флоридаты . ООО «Флоридата.ком» . Проверено 13 июля 2015 г.
Каллен, Вики (2005). Вниз к морю ради науки: 75 лет исследований, образования и исследования океана в Океанографическом институте Вудс-Хоул . Вудс-Хоул, Массачусетс: Океанографический институт Вудс-Хоул. ISBN 9781880224090 . LCCN 2008530726 . Проверено 14 июля 2015 г.
Компания Инвелд. «Военно-морская бронза Inweld» (PDF) . Компания Инвелд . Проверено 13 июля 2015 г.
Иселин, Колумбус. ОД II (1942). «Отчеты по физической океанографии» . Годовой отчет директора Музея сравнительной зоологии Гарвардского колледжа (1941–1942) . Кембридж: Музей сравнительной зоологии . Проверено 12 июля 2015 г.
Регистр судоходства Ллойда (1917 г.). Регистр американских яхт Ллойда . Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. п. 46 . Проверено 13 июля 2015 г.
Майер, Альфред Г. (1911). «Кафедра морской биологии» . Ежегодник № 10 Института Карнеги в Вашингтоне . 10 . Вашингтон: Вашингтонский Институт Карнеги: 120–127 . Проверено 13 июля 2015 г.
Маккартни, Майкл. «Колумбус О'Доннелл Айзелин» . Океанографический институт Вудс-Хоул . Проверено 14 июля 2015 г.
«Корабль Карнеги начинает круиз к Лоуэр-Кис» . Новости Майами . 29 мая 1926 года . Проверено 12 июля 2015 г.
Командование военно-морской истории и наследия (18 июня 2015 г.). «Антон Дорн» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 12 июля 2015 г.
НавИсточник. « Антон Дорн (СП 1086)» . Раздел Фотоархив патрульных кораблей . Интернет-ресурс NavSource . Проверено 12 июля 2015 г.
Клапп, Джордж Х.; Джонсон, CW (1912). «Наземные ракушки Гарден-Ки, Драй-Тортугас, Флорида» . Наутилус . 25 (декабрь 1911 г.): 92 . Проверено 12 июля 2015 г.
"Примечания" . Наутилус . 25 (август 1912 г.): 48. 1912 г. Проверено 12 июля 2015 г.
Совет по управлению рыболовством Южной Атлантики. «4.4 Наследие прошлых исследований» (PDF) . Информационные книги . Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2015 года . Проверено 14 июля 2015 г.
Стивенс, Лестер Д.; Колдер, Дейл Р. (2006). Ученый-мореплаватель: мэр Альфред Голдсборо, пионер морской биологии . Колумбия, Южная Каролина: Издательство Университета Южной Каролины. ISBN 9781570036415 . LCCN 2006010192 . Проверено 14 июля 2015 г.
Стетсон, Джудит Г. «Вудс-Хоул во Второй мировой войне» (PDF) . Океанографический институт Вудс-Хоул . Проверено 16 июля 2015 г.
« Антон Дорн отправляется на охоту за океанскими диковинками» . Еженедельник Майами Метрополис . 9 июня 1911 года . Проверено 12 июля 2015 г.
Океанографический институт Вудс-Хоул. «Антон Дорн, 1940–1947» . История кораблей WHOI . Океанографический институт Вудс-Хоул . Проверено 12 июля 2015 г.
Янг, Роберт Томпсон (1922). Биология в Америке . Бостон: Ричард Г. Бэджер . Проверено 12 июля 2015 г.

Внешние ссылки

Институт Карнеги в Вашингтоне, факультет морской биологии (1917 г.) (фото Антона Дорна и описание работы лаборатории)
Traumschiff der Gelehrten («корабль мечты» ученых) (немецкий « Антон Дорн» со вставкой и фотографией американского судна 1911 года)

[5] Это название использовалось для ряда судов, занимающихся наукой об океане. Венецианская морская биологическая станция Университета Южной Калифорнии провела презентацию этого имени, участвующего в прибрежных работах Калифорнии. Немецкое рыболовное исследовательское судно «Антон Дорн» (62,3 метра (204,4 фута)) действовало во второй половине 20-го века и имело множество научных упоминаний. Подводная гора Антона Дорна была названа в честь FRV Anton Dohrn .

[FOOTNOTEMayer_1911121-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Майер 1911 , с. 121.

[FOOTNOTEMayer_1911120-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Майер 1911 , с. 120.

[FOOTNOTELloyd's_Register_of_American_Yachts_1917-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Регистр американских яхт Ллойда, 1917 год .

[FOOTNOTEDictionary_of_American_Naval_Fighting_Ships:_''Anton_Dohrn''-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Словарь боевых кораблей американского флота: Антон Дорн .

[FOOTNOTEMayer_191110-6] Майер 1911 , с. 10.

[FOOTNOTEChristman:_''Swietenia_mahogani''-7] Кристман: Свитения красного дерева .

[FOOTNOTEInweld_Naval_Bronze-8] Inweld военно-морская бронза .

[FOOTNOTECarnegie_Institution_of_Washington191122-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с Институт Карнеги в Вашингтоне, 1911 г. , с. 22.

[FOOTNOTEThe_Miami_News:_29_May_1926-10] Перейти обратно: ^а ^б Новости Майами: 29 мая 1926 г.

[FOOTNOTEMayer_1911127-11] Майер 1911 , с. 127.

[FOOTNOTEThe_Weekly_Miami_Metropolis:_9_June_1911-12] The Weekly Miami Metropolis: 9 июня 1911 г.

[FOOTNOTEMayer_1911122-13] Перейти обратно: ^а ^б Майер 1911 , с. 122.

[FOOTNOTECarnegie_Institution_of_Washington191120,_22-14] Институт Карнеги в Вашингтоне, 1911 г. , стр. 20, 22.

[FOOTNOTEThe_Nautilus,_December_1911-15] «Наутилус», декабрь 1911 года .

[FOOTNOTEThe_Nautilus,_August_1912-16] «Наутилус», август 1912 года .

[FOOTNOTEYoung192282–83-17] Янг 1922 , стр. 82–83.

[FOOTNOTEMayer_191122,_122-18] Майер 1911 , стр. 22, 122.

[FOOTNOTEStephensCalder2006111-19] Стивенс и Колдер 2006 , с. 111.

[FOOTNOTEStephensCalder2006115-20] Стивенс и Колдер 2006 , с. 115.

[FOOTNOTEStephensCalder2006120–121-21] Стивенс и Колдер 2006 , стр. 120–121.

[FOOTNOTENavSource:_''Anton_Dohrn''_(SP_1086)-22] NavSource: Антон Дорн (SP 1086) .

[FOOTNOTESouth_Atlantic_Fishery_Management_Council8-23] Совет по управлению рыболовством Южной Атлантики , с. 8.

[FOOTNOTEWoods_Hole_Oceanographic_Institution:_''Anton_Dohrn''-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с Океанографический институт Вудс-Хоул: Антон Дорн .

[FOOTNOTEIselin194215-25] Перейти обратно: ^а ^б Иселин 1942 , с. 15.

[FOOTNOTECullen200555-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с Каллен 2005 , с. 55.

[FOOTNOTEMcCartney_WHOI-27] Маккартни WHOI .

[FOOTNOTEStetson:_''Woods_Hole_in_World_War_II''31–32-28] Стетсон: Вудс-Хоул во Второй мировой войне , стр. 31–32.

[FOOTNOTEStetson:_''Woods_Hole_in_World_War_II''32-29] Стетсон: Вудс-Хоул во Второй мировой войне , с. 32.

[FOOTNOTEStetson:_''Woods_Hole_in_World_War_II''34-30] Перейти обратно: ^а ^б Стетсон: Вудс-Хоул во Второй мировой войне , с. 34.

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 1 ]

[ а ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]