Станция Рангсдорф
Рангсдорф  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Рангсдорф Железнодорожный вокзал | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | Am Bahnhof1, Rangsdorf , Brandenburg Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | A240 "n ty5249" ^ He / 5 000444 ° | ||||||||||||||||||||
| Линия (S) |
| ||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 5118 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | BRSF [ 2 ] | ||||||||||||||||||||
| Ibnr | 8012713 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 5 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||
| Зона | VBB : Берлин C/6056 [ 3 ] | ||||||||||||||||||||
| Веб -сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыл | 17 июня 1875 года | ||||||||||||||||||||
| Закрыто |  12 сентября 1961 года | ||||||||||||||||||||
| Электрифицированный | 6 октября 1940 года Основная линия: 22 мая 1982 года | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Станция Rangsdorf -это станция в местности Рангсдорфа в районе Телтоу-Флеминг в немецком штате Бранденбург . Он расположен в километре 24,3 на Берлин -Рресенской железной дороге . До 1919 года западная часть станции обслуживалась Королевской прусской военной железной дорогой .
Расположение и инфраструктура
[ редактировать ]Станция расположена в Фонтанеплац к западу от центра деревни Рангсдорф. Он находится на уровне земли и состоит из трех платформ для пассажирского трафика. Входное здание бывшей военной железной дороги расположено к западу от трассов и в настоящее время используется в качестве жилого здания. Входное здание бывшей железной дороги Берлин-Дрезден расположено на восточной стороне. Третий вход был построен в южном конце во время разработки бывшей военной железнодорожной платформы для пригородного движения в 1940 году. Пешеходный мост соединяет платформы и обе стороны станции.
Военная станция, которая впоследствии была разработана в виде пригородной станции, указана в рамках военной железной дороги в списке наследия Бранденбурга. [ 4 ]
История
[ редактировать ]
Станция, наряду с линией Берлин-Дрездена Берлин-Дрезден Железнодорожной компании ( Берлин-Дререз Эйзенбан-Геселлшафт ) была открыта 17 июня 1875 года. [ 5 ] Четыре месяца спустя, Королевская прусская военная железная дорога ( Königlich Preußische Militär-Eisenbahn ), которая была построена параллельно с Дрезденской железной дорогой, была открыта в Зоссен . Военная станция была доступна для пассажирского движения с 1890 года, и для военной станции было открыто отдельное входное здание на западной стороне железнодорожных путей десять лет спустя.
В соответствии с условиями Версальского договора Германия была запрещена после окончания Первой мировой войны от продолжения эксплуатации военной железной дороги. Трасса длиной около 30 километ между Берлином и Зоссеном была демонтирована в результате, а пассажирские поезда затем бежали по Дрезденской железной дороге. Входное здание военной железной дороги продолжало использоваться в качестве жилого здания. [ 6 ]
Deutsche Reichsbahn запланировал электрификацию Дрезденской железной дороги между Берлинским Пристервегом и Вюнсдорфом до 1 октября 1940 года. [ 7 ] [ 8 ] Фактически, электрификация была завершена только в соответствии с Рангсдорфом, и это было открыто для движения 6 октября 1940 года. В западной стороне платформы военной станции было добавлено второе преимущество, в то время как паровые поезда, бегущие к Вюнсдорф остановился на восточной стороне платформы. [ 5 ] В то же время пешеходный мост был построен между двумя сторонами. [ 6 ] Основная платформа на железной дороге Дрезден была впоследствии закрыта. Война предотвращала дальнейшую электрификацию. Службы S-Bahn работали каждые 20 минут и соединялись с пригородными службами в Wünsdorf. [ 8 ]
С апреля 1945 года по 1 октября 1945 года не было электрических услуг и в промежуточных паровых поездах. [ 5 ] Вторая трасса Дрезденских железных дорог была демонтирована для репарации в Советский Союз , и более ранняя эксплуатация смешанного движения на двух путях была заменена на парированные и электрические поезда, работающие на одной дорожке. В 1952 году второй трек был перестроен, но впоследствии он использовался только поездами S-Bahn. Поезда проходили с 30-минутными интервалами в Берлин. [ 9 ] Со строительством Берлинской стены 13 августа 1961 года служба С-Бана в Берлине была нарушена. Сначала поезда побежали в Махлоу в качестве изолированного обслуживания. Однако 12 сентября 1961 года эта изолированная служба была прекращена из-за отсутствия хранения карет на линии и преобразована в эксплуатационную работу. [ 5 ] Паровые поезда затем использовались на обеих путях, а третий рельс западной дорожки был демонтирован. Западный край пригородной платформы больше не использовался.
Поскольку пригородные службы больше не прекращались в Рангсдорфе, но теперь бежали дальше на север, они несколько раз меняли треки возле пригородной платформы. Поэтому восточная платформа перед зданием станции была возвращена в службу в 1970 году. [ 6 ] В 1982 году железная дорога Дрезден была электрифицирована с помощью верхней проволоки. Этот факт усложняет планы по восстановлению услуг S-Bahn на станции, которые неоднократно обсуждались с 1990 года без разрешения.
В ходе проекта по разработке Железной дороги Берлин -Ррезден для скорости до 200 км/ч началось в мае 2013 года, обширное реконструкция станции Рангсдорф была одобрена Федеральным управлением железной дороги 19 марта 2013 года. Летом 2013 г. Здание станции, пешеходная мост, платформа для погрузки, погрузочная дока и насосная станция были снесены.
Рядом с каждым из двух основных через треки будут проходящие петлю с платформой для региональных услуг в каждом направлении, а к северу от платформ будет проходить петли для грузовых поездов. Уровень пересечения к югу от станции будет заменен железнодорожными мостами по дороге, а доступ к платформам будет проходить по лестнице и подъемникам. Оборудование для передачи сигналов и накладных линий будет обновляться, а строительство шумовых барьеров с обеих сторон на длину около одного километра также является частью проекта.
Поезда услуги
[ редактировать ]Станция обслуживается следующими услугами: [ 10 ]
- Региональные службы 8 Берлин -
Аэропорт Ber - Rangsdorf - Wünsdorf-Waldstadt-Luckau-Uckro-Doberlug-Kirchhain-Elsterwerda - Региональные службы RB 24 Аэропорт Ber- Rangsdorf -Wünsdorf-Waldstadt
Автобусные услуги
[ редактировать ]Существуют развязки с автобусами, управляемыми транспортной компанией Teltow-Fläming (муниципальная автобусная компания Teltow-Fläming).
Смотрите также
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный «Stationspreisliste 2024» [Список цен на станцию 2024] (PDF) (на немецком языке). Станция и сервис DB . 24 апреля 2023 года . Получено 29 ноября 2023 года .
- ^ Iron-Uplatlas Deutland (Немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 Ec.). Подметальные машины + стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ «Тариф VBB: разделение сетевой области на ваббары и тарифные зоны» (PDF) . Транспортная компания Потсдам . Транспортная ассоциация Берлин-Бренденбург . 1 января 2017 года . Получено 30 ноября 2019 года .
- ^ «Список наследия Бранденбурга» (PDF) (на немецком языке). Состояние Бранденбурга. 31 декабря 2014 года . Получено 26 мая 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Детлеф Хоге, Майк Страскески. «Станция Rangsdorf» (на немецком языке). Stadtschnellbahn-Berlin.de . Получено 26 мая 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Детлеф Хоге (16 декабря 2007 г.). «Дрезденская железная дорога между KRBW» Дрезд. Б. "и Рангсдорф" (на немецком языке) . Получено 26 мая 2015 года .
- ^ Бернд Кульманн (2008). Размер железной дороги в Берлине. Планирование с 1933 по 1945 год и его реализация (на немецком языке) (2 изд.). Берлин: Verlag GVE. п. 72. ISBN 3-89218-093-8 .
- ^ Jump up to: а беременный Бернхард Строуцки (2004). С-Бан Берлин. История (S) для Go (на немецком языке) (2 изд.). Берлин: GVE. п. 198. ISBN 3-89218-073-3 .
- ^ Бернхард Строуцки (2004). С-Бан Берлин. История (S) для Go (на немецком языке) (2 изд.). Берлин: GVE. п. 200. ISBN 3-89218-073-3 .
- ^ Расписание на станцию Rangsdorf (на немецком языке)
Ссылки
[ редактировать ]- Питер Бли (1999). 125 лет Берлина - Дрезденская железная дорога (на немецком языке). Дюссельдорф: публикация Альба. ISBN 3-87094-360-2 .
- Бернд Кульманн (2008). Размер железной дороги в Берлине. Планирование с 1933 по 1945 год и его реализация (на немецком языке) (2 изд.). Берлин: Verlag GVE. ISBN 3-89218-093-8 .
- Бернхард Строуцки (2004). С-Бан Берлин. История (S) для Go (на немецком языке) (2 изд.). Берлин: GVE. ISBN 3-89218-073-3 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Детлеф Хоге, Майк Страскески. «Станция Rangsdorf» (на немецком языке). Stadtschnellbahn-Berlin.de . Получено 26 мая 2015 года .
