Дворцовый мост

Дворцовый мост
Дворцо́вый мост
Дворцовый мост ; Дворцо́вый мост
	Дворцовый мост — редкий случай подъема моста в дневное время.
Координаты	59 ° 56'28 "N 30 ° 18'29" E / 59,941149 ° N 30,308105 ° E
Кресты	Река Нева
Местный	Санкт-Петербург
Характеристики
Дизайн	Мостовые качели
Общая длина	260,1 метра
Ширина	27,8 метра
История
Открыто	23 декабря 1916 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

59 ° 56'28 "N 30 ° 18'29" E / 59,941149 ° N 30,308105 ° E / 59,941149; 30.308105

Дворцовый мост ( русский : Дворцовый мост , Дворцовый мост с автомобильным и пешеходным движением ), разводной мост , пересекает реку Неву в Санкт-Петербурге между Дворцовой площадью и Васильевским островом . Как и любой другой Невский мост (кроме Большого Обуховского ), он разводится ночью, что делает пешее передвижение между различными частями города практически невозможным. Подъемный пролет был спроектирован американской фирмой Scherzer Rolling Lift Bridge Company и построен французской фирмой Société de Construction des Batignolles в период с 1912 по 1916 год.

Общая длина Дворцового моста составляет 260,1 метра, ширина – 27,8 метра. Фактически он состоит из пяти пролетов, самый южный из которых соединяет Дворцовую набережную между Зимним дворцом и Адмиралтейством и ведет к Дворцовой площади .

История

После того, как император Николай I отменил запрет Петра I на строительство мостов через Неву, временный понтонный мост примерно в 50 метрах ниже по течению от нынешнего сооружения был установлен .

В 1862 году студенты, протестовавшие за либеральное, прогрессивное и конституционное правительство, были избиты полицией на Невском мосту. Когда мимо проходила императрица Мария Федоровна , толпа аплодировала. «Они были вполне лояльны, - сказала она, - они подбадривали меня. Почему вы позволяете полиции обращаться с ними так жестоко?». ^{[ 1 ]}

Строительство чугунного моста было начато в 1912 году по проекту Андрея Пшеницкого, но работы были отложены из-за Первой мировой войны , и мост был открыт для публики только 23 декабря 1916 года. История, предшествовавшая строительству этого чугунного моста Мост был извилистым: в период с 1901 по 1911 год было отклонено 54 предложенных проекта. Проект подвергался строгому контролю, чтобы мост не закрывал вид с Дворцовой набережной на Кунсткамеру , Императорскую Академию художеств и другие сооружения на Васильевском острове.

Во время Октябрьской революции мост был выделен как один из основных объектов, которые должны были занять повстанцы для контроля над городом, и был взят без боя. ^{[ 2 ]}

Через год после открытия мост был переименован в Республиканский мост но , первоначальное название было восстановлено в 1952 году. Различные улучшения и украшения конструкции продолжались и в советские времена. В 1967 году мост был отремонтирован. Трамвайные пути убрали в 1998 году.

Механизм рисования

Двигатель, открывающий 700-тонные пролеты моста, состоит из моторов, огромных шестерен (некоторые из которых до сих пор оригинальные) и тысячетонных противовесов. Механизм работает надежно, но иногда случаются небольшие инциденты. В октябре 2002 года сломался один из зубьев шестерни, в результате чего волочение остановилось на середине, и проход судна задержался.

См. также

Список мостов Санкт-Петербурга

Ссылки

^ Петр Кропоткин (1901). «Современный кризис в России» . Североамериканское обозрение .
^ Троцкий, Леон (1934). История русской революции . Лондон: The Camelot Press Ltd. п. 1071.

Внешние ссылки

[1] Петр Кропоткин (1901). «Современный кризис в России» . Североамериканское обозрение .

[2] Троцкий, Леон (1934). История русской революции . Лондон: The Camelot Press Ltd. п. 1071.

[ 1 ]

[ 2 ]