Дэвид Моффат

Дэвид Моффат
Дэвид Моффат
	Моффат в ноябрьском выпуске Popular Science за 1922 год. журнала
Рожденный	Дэвид Холлидей Моффат ; 22 июля 1839 г. ; Вашингтонвилл, Нью-Йорк
Умер	18 марта 1911 г. (73 года)
Занятия	финансы ; промышленник ;
Известный	Первопроходческий Денвер, Колорадо

Дэвид Холлидей Моффат (22 июля 1839 — 18 марта 1911) — американский финансист и промышленник , один из первых пионеров Денвера, штат Колорадо .

История

Моффат родился в Вашингтонвилле, штат Нью-Йорк , в семье Дэвида и Кэтрин Грегг. В 1851 году, когда ему было двенадцать лет, он переехал в Нью-Йорк, где начал работать посыльным в Нью-Йоркском биржевом банке, ныне Ирвингском биржевом национальном банке. Его стартовая позиция была незначительной, но он стремился изучить банковский бизнес. Моффат был отмечен президентом и продвинут на должность помощника кассира. В 1855 году он отправился в Де-Мойн, штат Айова , и стал кассиром в банке AJ Stevens & Company. Затем Моффат стал кассиром Банка Небраски, принадлежащего BF Alien из Де-Мойна, штат Айова. В 1860 году он переехал в Денвер, штат Колорадо, где открыл книжный магазин на 15-й улице и Лаример. Магазин книг и канцелярских товаров не приносил большой прибыли, поэтому через несколько лет он вернулся в банковское дело. 17 апреля 1865 года был организован Первый национальный банк Денвера . Он не имел большого успеха до 1867 года, когда Моффат был избран кассиром. Он оставался контролирующим лицом в банке до своей смерти, будучи избранным на пост президента в 1880 году. Он ввел политику и методы, которые привели к росту и успеху банка на долгие годы.

Участие железной дороги

Денвер Тихоокеанская железная дорога

В то время многие считали, что строительство Денверской Тихоокеанской железной дороги, соединяющей Шайенн и Денвер, возродило город Денвер, который был основан менее десяти лет назад во время Золотой лихорадки в Колорадо . Решение построить трансконтинентальную железную дорогу на север лишило район Денвера доступа к основным транспортным маршрутам. В результате Томас Дюрант, вице-президент Union Pacific, заявил, что Денвер «слишком мертв, чтобы его хоронить». Губернатор территории Колорадо Джон Эванс заявил, что «Колорадо без железных дорог сравнительно бесполезен». В результате Эванс вместе с другими местными бизнес-лидерами, включая Дэвида Моффата, Уильяма Байерса (основателя Rocky Mountain News ), Белу М. Хьюз и других, заключил партнерские отношения с инвесторами Восточного побережья, чтобы сформировать железнодорожную компанию, которая свяжет Денвер и Территория Колорадо с национальной железнодорожной сетью. Компания была зарегистрирована 19 ноября 1867 года как «Денверская Тихоокеанская железнодорожная и телеграфная компания». Компания начала строительство линии Шайенн 18 мая 1868 года в месте, где Денверский Колизей сейчас стоит. На строительство линии ушло около двух лет. Он следовал по реке Саут-Платт через современный Грили .

Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога

Железная дорога Денвера , Южного Парка и Пасифик была основана в 1872 году, когда группа денверских бизнесменов во главе с губернатором Колорадо Джоном Эвансом, Дэвидом Моффатом и другими местными бизнес-лидерами сформировала железнодорожную компанию, которая свяжет Денвер, Южный парк и горнодобывающую страну. Это была историческая узкоколейная железная дорога , которая действовала в Колорадо на западе США в конце 19 века. Железная дорога открыла первые железнодорожные маршруты в большую часть центрального горнодобывающего района Колорадо за десятилетия минерального бума. Железная дорога получила свое название от того факта, что ее главная линия из Денвера поднималась по каньону Платт и пересекала Южный парк . Компания действовала как независимая железная дорога с момента ее основания в 1872 году до тех пор, пока она не была продана в судебном разбирательстве по делу о лишении права выкупа в 1889 году. Позже ее линии стали частью Колорадо и Южной железной дороги .

Денвер и Новый Орлеан

Железная дорога Денвера и Нового Орлеана , позже известная как Железная дорога Денвера, Техаса и Персидского залива и ставшая частью Колорадо и Южной железной дороги , была основана губернатором Колорадо Джоном Эвансом, Дэвидом Моффатом и другими партнерами в 1881 году, чтобы дать Денверу выход. в Персидский залив. Они строили от Денвера до Пуэбло, когда работы перешли к генералу Доджу и другим и завершились в Форт-Уэрте.

Денверский трамвай

Денверский трамвай был основан губернатором Колорадо Джоном Эвансом, Дэвидом Моффатом и другими партнерами в 1886 году. Денверский трамвай был первой троллейбусной линией в Денвере.

Железная дорога Маниту и Пайкс-Пик

Железная дорога Маниту и Пайкс-Пик — системы Abt зубчатая железная дорога в Колорадо ( США ), восходящая на известную гору Пайкс-Пик . Базовая станция находится в Маниту-Спрингс, штат Колорадо , недалеко от Колорадо-Спрингс . Железная дорога со значительным отрывом является самой высокой в Северной Америке. Он был построен и эксплуатируется исключительно для туристической торговли. Железную дорогу основали Залмон Г. Симмонс , изобретатель и основатель компании Simmons Beautyrest Mattress Company, и Дэвид Моффат. Компания была основана в 1889 году, а ограниченное обслуживание отеля Halfway House началось в 1890 году. Саммит был достигнут в следующем году.

Денвер и Рио-Гранде

В 1885 году Дэвид Моффат был избран в совет директоров Денвера и Рио-Гранде . Затем в 1887 году Моффат был избран президентом Денвера и Рио-Гранде. Моффат построил Гленвуд до Гранд-Джанкшен, Пуэбло стандартной ширины до Гранд-Джанкшен и туннель через перевал Теннесси. Дэвид Х. Моффат ушел с поста президента D&RG в 1891 году из-за недовольства держателей иностранных облигаций денверским руководством компании. Моффат хотел построить дом прямо на запад от Денвера до Солт-Лейк-Сити и потратил 200 000 долларов из денег D&RG на изыскания в районе Джеймс-Пик. Позже он продолжил строительство Денверской, Северо-Западной и Тихоокеанской железной дороги в том же месте.

Крид Бранч

В 1892 году Дэвид Моффат построил железную дорогу до Крида из Вагон Уил Гэп, штат Колорадо. Вдоль берегов Рио-Гранде до Криде, который тогда был процветающим серебряным лагерем, где он владел горнодобывающими предприятиями. Железная дорога Денвера и Рио-Гранде не хотела иметь с этим ничего общего, поэтому Моффат построил дорогу полностью за свой счет, образовав железнодорожную компанию Рио-Гранде-Ганнисон. ^{[ 1 ]} Затем, когда компания начала приносить прибыль, он продал ее с большой прибылью компании Denver & Rio Grande Railroad.

Денвер, Северо-Западная и Тихоокеанская железная дорога (линия Моффата)

Дэвид Х. Моффат и его деловые партнеры основали Денверскую, Северо-Западную и Тихоокеанскую железную дорогу . Он зародился в Денвере и должен был завершиться в Солт-Лейк-Сити, штат Юта , но обанкротился, не дойдя до этого города. Моффат построил собственное депо для своей железной дороги на Пятнадцатой улице и Бассетте, которое находилось в трех кварталах к западу от станции Юнион в Денвере . ^{[ 2 ]} К 1913 году, реорганизованная в железную дорогу Денвера и Солт-Лейк-Сити, она достигла Крейга в округе Моффат, штат Колорадо , вдоль границы Колорадо и Юты.

Туннель Моффат

Дэвид Моффат представил себе туннель через континентальный водораздел к западу от Денвера. Строительство туннеля Моффат велось с 1923 по 1927 год. Официально он был открыт 28 февраля 1928 года с большой помпой и присутствием нескольких поездов со специальными гостями у Восточного портала. Локомотив D&SL 205, составной локомотив 2-6-6-0, протащил первый официальный пассажирский поезд через новый туннель. Длина туннеля Моффат составляет 6,2 мили.

Горнодобывающие холдинги

Карибу, Колорадо - шахта Карибу
Крид, Колорадо
Криппл-Крик, Колорадо , Колорадо-Анаконда и Золотой цикл
Ледвилл, Колорадо — железный рудник Брис, Maid, Henriette, Resurrection и Little Pittsburg Consolidated (приобретён у HAW Tabor )
Виктор, Колорадо
Уайт-Хиллз, Аризона - Компания Moffat-Root - Горнодобывающая компания White Hills

Моффат сотрудничал с Джеромом Б. Чаффи и HAW Tabor на многих шахтах. В то или иное время у него были претензии более чем на сотне рудников Колорадо. Шахты, принадлежавшие Дэвиду Моффату, были задействованы как минимум в двух значительных забастовках: забастовке в Криппл-Крик 1894 года и более масштабных забастовках 1903 года .

Город

Денвер Юнион Водная Компания

См. также

Список руководителей железной дороги

Ссылки

^ Коллекция железнодорожной компании Рио-Гранде-Ганнисон (MSS № 889), Историческое общество Колорадо, Денвер, Колорадо.
^ «Информация и расписание Денверской, Северо-Западной и Тихоокеанской железной дороги» . Денвер, Северо-Западная и Тихоокеанская железная дорога. Апрель 1907 года . Проверено 3 декабря 2012 г.

Атерн, Роберт Г. (1977). Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде: бунтовщик Скалистых гор . Издательство Университета Небраски.
Туннель Моффат на www.Colorado.gov
Библиотека Моффата в Вашингтонвилле на сайте www.moffatlibrary.org.
Музей Мохаве Уайт-Хиллз, Аризона, www.ctaz.com
История Салиды, Колорадо - Хронология 125-летия округа Чаффи, штат Колорадо, на сайте www.salida.com
Colorado Hwys: крупная негосударственная организация на сайте www.mesalek.com.

Внешние ссылки

Дэвид Холлидей Моффат в Британской энциклопедии

[1] Коллекция железнодорожной компании Рио-Гранде-Ганнисон (MSS № 889), Историческое общество Колорадо, Денвер, Колорадо.

[2] «Информация и расписание Денверской, Северо-Западной и Тихоокеанской железной дороги» . Денвер, Северо-Западная и Тихоокеанская железная дорога. Апрель 1907 года . Проверено 3 декабря 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ БЫСТРЫЙ WorldCat
Национальный	Германия Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА