Западный инженер
 Западный инженер-пароход, Тициан Рамзи Пил, 1819 г.
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Владелец | Армия США |
| Оператор | Армия США |
| Заказал | 1818 |
| Строитель | Аллегейни Арсенал , Питтсбург, Пенсильвания |
| Запущен | 26 марта 1819 г. |
| Завершенный | 30 апреля 1819 г. |
| В эксплуатации | 1819-1820 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Колёсный пароход со вспомогательным парусом |
| Тоннаж | 30 т (30 000 кг) |
| Длина | 75 футов (23 м) |
| Луч | 13 футов (4,0 м) |
| Черновик | 19 дюймов (48 см) |
| Установленная мощность | Три паровых котла на дровах. |
| Движение | Паровая машина, приводящая в движение кормовое гребное колесо |
| Экипаж | Командир, помощник командира, летчик, писарь, плотник, механик и двое мальчиков. |
| Вооружение | Пушка в носовой части, а также четыре гаубицы и два артиллерийских орудия меньшего размера. |
| Примечания | [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] |
Колёсный пароход Western Engineer был первым пароходом на реке Миссури . Он был специально построен по проекту майора Стивена Гарримана Лонга арсеналом Аллегейни в Питтсбурге для научной группы Йеллоустонской экспедиции , которой командовал майор Лонг. Гребное колесо разместили в корме, паровую машину спрятали ниже ватерлинии, судно было тяжеловооружено и приобрело своеобразный вид, призванный внушать страх и трепет среди равнинных индейцев . Ее первое путешествие привело ее из Питтсбурга в Сент-Луис в 1819 году. Второе путешествие привело ее в Форт-Лиза, штат Небраска , в том же году. Третье путешествие привело ее обратно в Сент-Луис весной 1820 года, а четвертое путешествие представляло собой картографическую экспедицию вверх по Миссисипи к порогам Де-Мойна и вниз к мысу Жирардо, штат Миссури . Пятый рейс, который должен был вернуть ее в Питтсбург, пришлось прервать в Смитленде, штат Кентукки, из-за маловодия, и она осталась там.
Фон
[ редактировать ]Йеллоустонская экспедиция была военным предприятием по приказу военного министра Джона К. Кэлхуна . Его основной целью было создание военного форта в месте слияния рек Йеллоустоун и Миссури ; целью которого было предотвратить проникновение торговцев Компании Гудзонова залива на Великие равнины . [ 5 ] Его вторичной целью была научная экспедиция по исследованию и нанесению на карту Миссури и верхнего водораздела Миссисипи. [ 6 ] Таким образом, экспедиция состояла из военного компонента под командованием полковника Генри Аткинсона из 6-го пехотного полка и научного компонента под командованием майора Стивена Гарримана Лонга из инженеров-топографов . Оба компонента будут использовать пароходы, а научная группа продолжит движение вверх по течению Миссури, когда военная группа достигнет реки Йеллоустон. [ 7 ]
Дизайн
[ редактировать ]Western Engineer был построен на арсенале Аллегейни в Питтсбурге по проекту майора Лонга и под его руководством. Гребное колесо разместили в корме, паровую машину спрятали ниже ватерлинии, судно было тяжеловооружено и приобрело своеобразный вид, призванный внушать страх и трепет среди равнинных индейцев . В самой передней части носовой части располагалась металлическая труба, оканчивавшаяся стилизованной головой змеи, из которой пар от паровой машины мог внезапно выпустить большое облако. Говорят, что лодка выглядела как чешуйчатое чудовище с судном на спине, с зияющими орудийными портами и переполненным оружием. Он имел небольшую осадку и был очень узким, чтобы маневрировать в узких и мелких руслах верхнего течения реки Миссури. Осадка при полной нагрузке составляла всего 19 дюймов, ширина — всего 13 футов, водоизмещение — 30 тонн. Несмотря на свою продуманную конструкцию, Western Engineer не смог эффективно действовать на реке Миссури. Скорость движения вверх по течению была не выше скорости обычного речного судна, а заиленная речная вода часто засоряла паровые котлы. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Дополнить
[ редактировать ]Командующему научной частью майору Лонгу было разрешено выбирать членов научной партии. Доктор Уильям Болдуин был хирургом и ботаником, геологом Огастесом Джессапом, Томаса Сэя зоологом , помощником натуралиста Тициана Пила и Сэмюэля Сеймура иллюстратором . Из военнослужащих научного компонента майор Томас Биддл был официальным автором дневника, а лейтенант Джеймс Дункан Грэм и кадет Уильям Свифт были помощниками топографов. индийский агент майор Бенджамин О'Фаллон . Экспедицию сопровождал [ 8 ] [ 9 ] Имелись также сержант и восемь рядовых для ручного труда и личной охраны . В состав экипажа « Западного инженера» входили пилот, служащий, плотник, паротехник и двое мальчиков. Паровой инженер на самом деле был механиком, поскольку армия не могла позволить себе платить за опытного инженера. Лонг командовал лодкой при помощи лейтенанта Грэма, который принял командование и остался на борту, когда группа путешествовала по суше летом 1820 года. [ 4 ]
Путешествия
[ редактировать ]
Первое плавание « Западного инженера» началось 5 мая 1819 года под командованием майора Лонга. С учеными, офицерами и артиллеристами на борту, а также на килевых лодках с солдатами 6-го пехотного полка США, ей потребовалось 36 дней вниз по Огайо и вверх по Миссисипи. В Мейсвилле, штат Кентукки, сильные ветры отбросили ее к берегу реки, но она без труда преодолела водопад Огайо (ныне Луисвилл, Кентукки ) и достигла Сент-Луиса 9 июня 1819 года. [ 10 ] [ 11 ]
Второе плавание началось 21 июня 1819 года в составе Йеллоустонской экспедиции . Двигаясь вверх по реке Миссури, маленький Western Engineer замедлился из-за сильного встречного течения, ему препятствовали песчаные отмели и заторы из коряг . Клапаны ее двигателя, уставшие от песка в речной воде, используемой в ее двигателях, устали от наносного песка в речной воде, используемой в ее котлах . Она достигла форта Лиза недалеко от современной Омахи, штат Небраска , 9 сентября 1819 года. Затем научная группа экспедиции отправилась на зимние квартиры в точке, которую майор Лонг назвал инженерным расквартированием . [ 12 ]
Неспособность пароходов военной партии следовать за Западным инженером привела к изменению планов научной партии. Он покинул Западный Инженер и продолжил путь пешком вдоль реки Платт к Скалистой горе в рамках экспедиции Лонга 1820 года . Поэтому весной 1820 года майор Лонг передал командование западным инженером лейтенанту Грэму и приказал ему отправиться в Сент-Луис. [ 13 ]
После прибытия в Сент-Луис лейтенант Грэм последовал приказу и взял « Вестерн инженер» в ее четвертое путешествие; вверх по Миссисипи до порогов Де-Мойна , а затем вниз до мыса Жирардо , нанося на карту течение реки. [ 13 ] В конце этого путешествия майор Лонг хотел, чтобы она вернулась в Питтсбург, но уровень воды на «Огайо» был слишком низким даже для того, чтобы « Вестерн Инженер» мог предпринять это путешествие, и она была оставлена в Смитленде, Кентукки . [ 11 ] [ 14 ]
Ссылки
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Шаллат 1994, стр. 67-69.
- ^ Jump up to: а б Котар и Гесслер 2009, стр. 45-46.
- ^ Jump up to: а б Коннифф 2011, с. 115.
- ^ Jump up to: а б Николс и Галлей 1995, стр. 76–79.
- ^ Пруча 1964, стр. 5-6.
- ^ Николс 1971, стр. 52-54.
- ^ Genomways & Ratcliffe 2008, стр. 3-4.
- ^ Джеймс 1823, том. 1, стр. 1-3.
- ^ Никол и Галлей 1995, стр. 70-76.
- ^ Петерсен 1968, стр. 84-85.
- ^ Jump up to: а б Джонсон 1977, с. 21.
- ^ Петерсен 1968, стр. 85.
- ^ Jump up to: а б Петерсен 1968, стр. 87.
- ^ Туэйтс 1905, с. 9.
Цитируемая литература
[ редактировать ]- Коннифф, Ричард (2011), Искатели видов , WW Norton & Co.
- Дженовей Хью Х. и Рэтклифф, Бретт К. (2008), «Инженерный городок, территория Миссури, 1819–1820 гг.: Первая в Америке инвентаризация биоразнообразия», Great Plains Research 18:3–31.
- Джеймс, Эдвин (1823). Отчет об экспедиции в Скалистые горы. Филадельфия.
- Джонсон, Леланд Р. (1977). Мужчины, горы и реки. Иллюстрированная история округа Хантингтон, Инженерный корпус США, 1754–1974 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
- Котар, С.Л. и Гесслер, Дж.Э. (2009), Эра пароходов , McFarland & Co.
- Николс, Роджер Л. (1971). «Стивен Лонг и научные исследования на равнинах». История Небраски 52 : 50–64.
- Николс, Роджер Л. и Хэлли, Патрик Л. (1995). Стивен Лонг и исследование американских границ. Университет Оклахомы Пресс.
- Петерсен, Уильям Дж. (1968), Пароход по Верхнему Миссисипи , Dover Publications.
- Пруча, Фрэнсис П. (1964), Путеводитель по военным постам Соединенных Штатов , Историческое общество штата Висконсин.
- Шаллат, Тодд (1994), Структуры в потоке , Издательство Техасского университета.
- Туэйтс, Рубен Голд (1905). «Предисловие к томам XIV-XVII». Ранние путешествия по Западу 1748–1846: Том XIV. Кливленд, Огайо: Компания Arthur H. Clark Co.