Начальная стабильность

Первичная стабильность нанесена на графике в 1 радиан (кривая стабильности следует прямой линии примерно до 4-7 градусов )

Начальная устойчивость или первичная устойчивость — это сопротивление лодки небольшим изменениям разницы между вертикальными силами, приложенными к ее двум сторонам. ^[1] Исследование начальной и вторичной остойчивости является частью военно-морской архитектуры применительно к малым плавсредствам (в отличие от изучения остойчивости крупных кораблей ). ^{[ нужна ссылка ]}

Определение

Начальная устойчивость определяется углом наклона с каждой стороны лодки, поскольку ее центр тяжести (ЦТ) перемещается в сторону в результате перемещения пассажиров или груза вбок или в ответ на внешнюю силу (например, волну). . ^{[ нужна ссылка ]}

Чем шире лодка и чем дальше ее объем распределен от ее центральной линии (CL), тем выше начальная устойчивость. ^{[ нужна ссылка ]}

Примеры

Широкие небольшие однокорпусные лодки, такие как каяки, обладают высокой начальной устойчивостью и позволяют пассажирам стоять прямо во время рыбной ловли, как и более узкие небольшие лодки, такие как W-каяки, с двойным корпусом . ^{[ нужна ссылка ]}

Очень узкие однокорпусные лодки, такие как каноэ и каяки, имеют низкую начальную остойчивость, но двухкорпусные W-каяки значительно более устойчивы из-за того, что их плавучесть распределяется на большем расстоянии от их осевой линии и, следовательно, более эффективно действует на уменьшить наклон.В целях устойчивости на небольших лодках выгодно располагать центр тяжести как можно ниже, чтобы пассажиры обычно сидели. для плоской воды Гребные снаряды , соотношение длины к ширине которых достигает 30:1, по своей природе нестабильны. ^{[ нужна ссылка ]}

По сравнению со вторичной стабильностью

После примерно 10 градусов бокового наклона форма корпуса приобретает важное значение, а вторичная устойчивость становится доминирующим фактором устойчивости лодки. ^{[ нужна ссылка ]}

Другие виды остойчивости корабля

Вторичная стабильность
Третичная устойчивость: для катания каяка также важна третичная устойчивость или устойчивость перевернутого каяка (более низкая третичная устойчивость облегчает скатывание).

См. также

Ссылки

^ «ТЕМА УРОКА: 4» . man.fas.org . Проверено 3 февраля 2024 г.

Эта статья о водном транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «ТЕМА УРОКА: 4» . man.fas.org . Проверено 3 февраля 2024 г.

[1]