Харальд Ауффарт
Харальд Ауффарт | |
|---|---|
 Обратите внимание на эмблему взрывающейся кометы Ауффарта, видимую над крылом. | |
| Рожденный | в. 1896 г. |
| Умер | 12 октября 1946 г. Эшенбах , Королевство Вюртемберг |
| Верность |  Германская империя  Нацистская Германия |
| Услуга/ | ВВС ‹См. Тфд ›  ВВС |
| Лет службы | 1914-1918, 1943-1945 |
| Классифицировать | Подполковник |
| Битвы/войны | Первая мировая война ; Вторая мировая война |
| Награды | Орден Королевского Дома Гогенцоллернов ; Железный Крест ; Ганзейский крест ; Серебряный знак за ранение |
| Другая работа | Служил нацистским офицером во время Второй мировой войны. |
Эдуард Флор Харальд Ауффарт (также Ауффарт) (ок. 1896 – 12 октября 1946) Орден Королевского Дома Гогенцоллернов , [ 1 ] Железный крест , [ 2 ] Серебряный знак за ранение , [ 3 ] Ганзейский крест , [ 4 ] , одержавший Первой мировой войны немецкий ас-истребитель 29 побед. [ 5 ] После войны он руководил авиационной школой, которая тайно поддерживала создание Люфтваффе . [ нужна ссылка ]
Ранний период жизни
[ редактировать ]Дата и место рождения Эдуарда Флоруса Харальда Ауффарта неизвестны. Однако немецкую молодежь обычно не принимали на военную службу до достижения ею 18-летия. Судя по служебным записям Ауффарта, это, по-видимому, указывает на дату рождения, по крайней мере, до 1899 года, причем более вероятным является 1896 год или ранее. Его более позднее награждение Ганзейским крестом. [ 4 ] из Бремена указывало бы на его рождение в Бремене , Бремерхафене или окрестностях; различные королевства Германской империи обычно награждали медалями только своих подданных. Высшая награда Германии — Прусская премия « За заслуги» — была исключением из этого правила. [ 6 ]
Летная служба Первой мировой войны
[ редактировать ]Типичная карьера немецкого летчика-истребителя времен Первой мировой войны началась со службы в наземном подразделении; раны и награды за храбрость (обычно Железный крест) . [ 2 ] ) может привести к утверждению заявок на авиационное обучение. После обучения новый летчик обычно служил в разведывательном подразделении на двухместных самолетах. Ауффарт служил в двух из этих частей. Сначала он служил в Feldflieger Abteilung 27. Затем он перешел в Flieger Abteilung Artillerie 266, [ 5 ] [ 7 ] это означало бы, что пилот летел, в то время как наблюдатель обнаруживал и корректировал артиллерийский огонь по противнику. Обычно наблюдателем был старший член экипажа.
Ауффарт перешел на истребители прусского Jagdstaffel 18 и записал с ними свою первую победу 16 сентября 1917 года. [ 5 ] В последний день месяца он стал асом. [ 5 ] Затем он перешел в прусский Jagdstaffel 29 . [ 7 ]
Он был назначен штабфельфюрером (командиром) 11 или 19 ноября 1917 года (в зависимости от источника). [ 7 ] в звании оберлейтенанта и руководил эскадрильей почти год. Во всяком случае, свою первую победу с ними он одержал 13 ноября и в конечном итоге одержал четверть побед своей новой эскадрильи. [ 8 ] летал на нескольких Альбатросах , Fokker D.VII и редком Pfalz D.VIII , все в его личной цветовой гамме: желтый нос и зеленый фюзеляж со стилизованной восьмиконечной кометой на борту. [ 9 ]
Он накапливал победы хаотично, пока его общее количество не достигло 13 по состоянию на 27 марта 1918 года. Ауффарт получил Орден Дома Гогенцоллернов 11 апреля 1918 года. Он снова забил 17 мая 1918 года. 28 мая 1918 года он был ранен в руку. Из-за ранения он не мог служить до 21 июля 1918 года. На следующий день после возвращения он сбил Королевский авиационный завод SE.5a над Лоосом. Когда 3 сентября 1918 года его количество побед достигло 20, его, как это было принято, рекомендовали к премию Pour le Merite . Он не будет одобрен до кайзера Вильгельма II . отречения [ 1 ] [ 7 ]
Ауффарт был назначен командиром Jagdgruppe Nr. 3 28 сентября 1918 года. Его новое истребительное авиаполк состоял из Jagdstaffel 14 , Jagdstaffel 16 и Jagdstaffel 56 , а также его Jagdstaffel 29 . Казалось, он летал с последним, поскольку продолжал приписывать свои победы Ягдстаффелю 29 . [ 8 ] Затем у него был лучший месяц в качестве летчика-истребителя. 5 октября он сбил самолет Airco DH.9, пилотируемый Клейтоном Найтом , при этом сам был сбит. Он одержал две победы 9 октября и по три 14 и 30 октября, в результате чего его общее количество достигло 29. [ 5 ] [ 7 ]
После Первой мировой войны
[ редактировать ]Он выжил на войне, несмотря как минимум на три ранения, что было минимумом, необходимым для получения Серебряного значка за ранение . [ 3 ] В 1924 году он основал Fliegerschule Auffarth (Летная школа Ауффарта) в Мюнстере. Это была одна из десяти летных школ, которые тайно поддерживали тайную подготовку военной авиации в Германии в нарушение Версальского договора. Школа была закрыта в 1929 году. [ нужна ссылка ] незадолго до того, как Германия начала подготовку военных летчиков в глубине России.
Ауффарт вернулся на службу во время Второй мировой войны . он находился в Эшенбахе В мае 1943 года в звании оберстлейтенанта или подполковника . Он умер там 12 октября 1946 года. [ 5 ]
Сноски
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Орден Королевского Дома Гогенцоллернов» . Аэродром . Проверено 8 октября 2008 г.
- ^ Jump up to: а б «Железный крест» . Аэродром . Проверено 8 октября 2008 г.
- ^ Jump up to: а б «Знак ранения» . Аэродром . Проверено 13 ноября 2013 г.
- ^ Jump up to: а б «Ганзейский крест» . Аэродром . Проверено 13 ноября 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Харальд Ауффарт» . Аэродром . Проверено 8 октября 2008 г.
- ^ «Орден «За заслуги»» . Pourlemerite.org .
- ^ Jump up to: а б с д и Фрэнкс и др., 1993, стр. 63–64.
- ^ Jump up to: а б «Яста 29» . Аэродром . Проверено 13 ноября 2013 г.
- ^ Пирсон, Боб. «Пфальц D.VIII» . История в иллюстрациях . Проверено 8 октября 2008 г.
Ссылки
[ редактировать ]- Над линиями: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской воздушной службы и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Норман Фрэнкс , Фрэнк В. Бэйли, Рассел Гест. Груб-стрит, 1993 год. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Fokker D VII Асы Первой мировой войны: Часть 2 . Норман Фрэнкс и др. Издательство Оспри, 2004.