Jump to content

Клейтон Найт

Клейтон Найт

Рожденный ( 1891-03-30 ) 30 марта 1891 г.
Рочестер, Нью-Йорк
Умер 17 июля 1969 г. ) ( 1969-07-17 ) ( 78 лет
Дэнбери, Коннектикут
Верность Американский
Услуга/ ветвь Корпус связи армии США
Лет службы 1917–1918
Супруг (а) Кэтрин Стерджес Додж
Другая работа Основатель Комитета Клейтона Найта; художник, иллюстратор и писатель

Клейтон Найт ОБЕ (30 марта 1891 — 17 июля 1969) — американский летчик во время Первой мировой войны . Он также был авиационным художником и иллюстратором, известен как один из основателей Комитета Клейтона Найта и иллюстратор комикса « Эйс Драммонд» . [ 1 ] [ 2 ]

Ранняя жизнь и образование

[ редактировать ]

Рочестер, штат Нью-Йорк, был местом рождения Найта. Он учился в школе Чикагского института искусств у известных художников Роберта Анри и Джорджа Беллоуза с 1910 по 1913 год. [ 3 ] [ 4 ] В начале 1917 года карьера Найта как художника в Нью-Йорке процветала. [ 4 ]

Первая мировая война

[ редактировать ]

армии США В 1917 году Найт пошел добровольцем в Корпус связи . Больше всего он хотел стать авиатором. Вместе со 150 другими американскими пилотами Найт был отправлен в Англию для обучения в 1917 году. Всего во Францию ​​и Англию было перевезено 2500 обучающихся пилотов. Это было сделано для ускорения темпов обучения. [ 3 ] Он начал свое обучение в 44-й эскадрилье Королевского летного корпуса , которая была сформирована в Эссексе 24 июля 1917 года. Именно эта эскадрилья достигла своего первого триумфа 28 января 1918 года. [ 3 ] Найт также летал в составе 206-й эскадрильи Королевского летного корпуса, а впоследствии и Королевских ВВС . [ 5 ] Он служил во Второй британской армии во Франции. [ 6 ]

5 октября 1918 года оберлейтенант Харальд Ауффарт обстрелял самолет Найта, в результате чего он разбился. Найт в то время летал на британском Havilland 9 и, хотя и получил травмы, выжил при аварийной посадке на территории Германии. К моменту окончания войны Найт находился в плену в немецкой клинике. Он смог выздороветь в британской палате. [ 3 ]

Пример его работы для \\ House & Garden \\ в 1922 году.

Художественное произведение и письмо

[ редактировать ]

После выздоровления Найт продолжил карьеру авиационного художника. Он выставлял свои работы в Associated American Artists . Вполне возможно, что его приобретение произведений искусства самолетов, которое он начал приобретать в 1928 году, может быть самой обширной коллекцией искусства самолетов. Найт стал известен своими иллюстрациями в авиационных книгах. [ 3 ] Он также иллюстрировал для The New Yorker . [ 7 ]

Найт и его жена также были иллюстраторами детских книг и часто сотрудничали. Он написал и проиллюстрировал несколько книг «Мы были там» , представляющих собой исторические романы для детей. Этот конкретный сериал был написан как вымышленный пересказ исторического события, в котором главными героями были дети. Он написал и проиллюстрировал книги « Мы были там... во время вторжения в Нормандию», « Мы были там... с эскадрильей Лафайет» и «Мы были там... в битве за Британию», последнюю, написанную вместе со своей женой. [ 8 ] И Найт, и его жена были иллюстраторами компании PF Volland , наиболее известной благодаря публикации детских книг. Детская книга Найта «Безостановочный безбилетный пассажир: история дальнего полета» Buzza Company (1928) была опубликована под издательством . [ 9 ] [ 10 ]

Найт был автором, соавтором и/или иллюстратором многих других книг, в том числе: [ 11 ]

  • Боевые птицы: Дневник неизвестного авиатора (1926) ОСЛК   2218858
  • Красный рыцарь Германии: История барона фон Рихтгофена (1927)
  • Удача пилота (1929)
  • Корабли в воздухе: строительная книга для будущих летчиков (1936)
  • В поисках Золотого Кондора (1945)
  • Тайна погребенной гробницы (1948)
  • Небесная дорога к тайне (1949)
  • Прицепи свой фургон — Бернт Балхен (1950)
  • История полета (1954)
  • Вторжение в Нормандию (1956)
  • «Мост жизни в небе» - MATS (1957)
  • Авиакатастрофа (1958)
  • Битва за Британию (1959)
  • О наших Вооружённых Силах (1959)
  • Книга «Как и почему» ракет и ракет (1960)
  • Лайфайет Эскадрилья (1961)
  • Ракеты, ракеты и спутники (1962)

Комитет Клейтона Найта

[ редактировать ]

Найт сформировал Комитет Клейтона Найта в 1940 году вместе с Билли Бишопом . [ 12 ] жил в Гринвич-Виллидж Найт в то время . Его миссия заключалась в том, чтобы доставить американцев в Канаду, чтобы подготовиться и сражаться на стороне союзников во время нейтралитета США . Комитет финансировался Гомером Смитом и ему помогали провоенные немецкие эмигранты. [ 3 ] По сути, это была секретная и нелегальная вербовочная компания. С 1939 по 1942 год «работа» Найта была «специальным корреспондентом Associated Press». Это было прикрытием его основной работы — работы в Комитете Клейтона Найта. [ 6 ] Бишоп провел большую часть 1940 года в Лондоне с Уинстоном Черчиллем , а это означало, что Найт должен был за это время открыть офис и найти новых партнеров. Их первоначальная штаб-квартира располагалась в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке. В конечном итоге он распространился на Спокан , Сан-Франциско , Лос-Анджелес , Даллас , Канзас-Сити , Кливленд , Атланту , Мемфис и Сан-Антонио . [ 3 ]

Спустя годы

[ редактировать ]

Комитет Клейтона Найта был распущен в мае 1942 года. В период с 1943 по 1945 год Найт был официальным художником ВВС США на Аляске , Алеутских островах и в центральной части Тихого океана. Он также работал историком. [ 11 ] Его оригинальные произведения искусства, личные дневники и документы войн хранятся в Библиотеке и историческом отделении Университета ВВС. [ 5 ] Кроме того, некоторые из его документов хранятся в коллекции детской литературы де Граммонда Университета Южного Миссисипи. [ 13 ]

10 июля 1946 года он был удостоен звания кавалера Ордена Британской империи (ОБЕ) за службу Англии в Первой и Второй мировых войнах . [ 5 ]

Личная жизнь

[ редактировать ]

Женой Найта была Кэтрин Стерджес Додж , коллега-иллюстратор, художник и дизайнер. У них было два сына, Клейтон Джозеф и Хилари Найт , иллюстратор серии «Элоиза» . детских книг [ 3 ]

Клейтон Найт умер 17 июля 1969 года в Дэнбери, штат Коннектикут . [ 3 ] [ 5 ]

  1. ^ «Клейтон Найт» . Ламбиек.нет .
  2. ^ Гудрам, Аластер (2019). «6. Чужое поле и английское небо» . Школа асов: Учебная школа Королевских ВВС, выигравшая битву за Британию . Эмберли Паблишинг Лимитед. стр. 130–150. ISBN  978-1-4456-8618-9 .
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «Клейтон Найт» . ПриложениеGalleries.com . Проверено 24 февраля 2015 г. .
  4. ^ Jump up to: а б Килдафф, Питер (2010). «Клейтон Найт: Янки в RFC/RAF» (PDF) . Cross and Cockade International: Историческое общество первой военной авиации, Ежеквартальный журнал . 41 (3) . Проверено 24 февраля 2015 г. .
  5. ^ Jump up to: а б с д Симонсен, Кларенс. «Комитет Клейтона Найта» . www.bombercommandmuseum.ca . Проверено 24 февраля 2015 г. .
  6. ^ Jump up to: а б «Клейтон Найт» . Askart.com . Проверено 24 февраля 2015 г. .
  7. ^ «Обложка The New Yorker, 17 апреля 1926 года» . condenaststore.com . Проверено 25 февраля 2015 г.
  8. ^ Серия «Мы были там» . exodusbooks.com . Проверено 25 февраля 2015 г.
  9. ^ «Рыцарь, Клейтон» . Между thecovers.com . Проверено 25 февраля 2015 г.
  10. ^ «Издательство Волланд» . alephbet.com . Проверено 25 февраля 2015 г.
  11. ^ Jump up to: а б «Найт, документы Клейтона. 1939–1980» . afhra.af.mil . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
  12. ^ Хиллмер, Норман, изд. (1986). Создание национальных военно-воздушных сил: официальная история Королевских ВВС Канады . Том. 2. Канада: Издательство Университета Торонто. п. 231. ИСБН  0-8020-2584-6 .
  13. ^ «Документы Клейтона Найта» . www.lib.usm.edu .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Эдвардс, Сюзанна К. (2007). Гас: От мальчика-ловца до маршала авиации . Издательство «Универсальный магазин». ISBN  978-1897113745 .
  • Финч, Бойд. «Комитет Клейтона Найта и трансферный поезд: два военно-воздушных силы ухаживали за Логом Митчеллом». Журнал военного прошлого Америки 30, вып. 3 (2004): 71.
  • Хайде, Рэйчел Ли. «Союзники в соучастии: Соединенные Штаты, Канада и тайная вербовка американцев Комитетом Клейтона Найта для Королевских ВВС Канады, 1940–1942». Журнал Канадской исторической ассоциации/Revue de la Société historique du Canada 15, вып. 1 (2004): 207–230.
  • Найт, Клейтон (1957). «Мост жизни в небе: история Военно-воздушной транспортной службы США» . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания.
  • Выступления Клейтона Найта в The New Yorker
  • Самтер Гуинн, Гилберт (2007). Схема Арнольда: дерзкий план американского Юга и союзников . История Пресс. п. 36. ISBN  978-1596290426 .
[ редактировать ]
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5bf0c3d1f6aba2a513245808fa9b364d__1691749740
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/5b/4d/5bf0c3d1f6aba2a513245808fa9b364d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Clayton Knight - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)