Мидас Бронза

Мидас Бронза
Мидас Бронза
Обзор
Производитель	1978–81: Методы производства стекловолокна D&H ; 1981–89 Автомобили Мидас ;
Производство	1978–89
Дизайнер	Ричард Оукс
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе

Midas Bronze — это Mini на базе комплектный автомобиль , разработанный Ричардом Оуксом, чья карьера включает в себя (Tramp Beach Buggy, комплектный автомобиль Nova , внедорожник Dutton Sierra , спортивные автомобили GTM Rossa и GTM Libra , Pimlico Domino Mini, «наклоняющийся» трехколесный автомобиль Jephcott). , Автомобили Блэкджек ). ^{[ 1 ]} Его будет производить компания D&H Fiberglass Techniques, основанная Гарольдом Дермоттом и Морисом Холтом в 1975 году. ^{[ 2 ]} Их первоначальный производственный объект находился в Олдеме , Англия, но когда они переросли его, они переехали в более просторное помещение в Корби . ^{[ 3 ]}

Midas был первым оригинальным автомобилем компании D&H, которая приступила к производству Mini Marcos . Ричарду Оуксу, известному дизайнеру комплектных автомобилей, было поручено разработать новый автомобиль, проектирование которого было завершено к началу 1978 года. Прототип Midas был показан в том же году на выставке Performance Car Show в лондонском Alexandra Palace . восторженный» прием. ^{[ 4 ]} Midas предлагался в полном комплекте без двигателя и коробки передач за 3250 фунтов стерлингов (что эквивалентно 23 600 фунтам стерлингов в 2023 году). ^{[ а ]}); Первые поставки были осуществлены в 1979 году. До появления Mark 2 в 1981 году было произведено пятьдесят семь Mark 1. ^{[ 5 ]}

Строительство

Midas построен на цельнокомпозитном монококе кузова «исключительного качества». ^{[ 6 ]} В автомобиле использовался двигатель/коробка передач Mini и передний подрамник, но задний подрамник был заменен балкой, на которой шарнирно крепились продольные рычаги Mini. Подвеску разработал бывший инженер Team Lotus Артур Бирчалл. ^{[ 6 ]}

Марк 2, Мидас Бронза

Гордон Мюррей, технический директор Brabham , британского производителя гоночных автомобилей Формулы-1 , заинтересовался Midas и по приглашению Дермотта предложил некоторые модификации автомобиля, чтобы сделать его более аэродинамичным. Предложения Мюррея были включены в Midas Mark 2, представленный в 1981 году и производившийся до 1989 года. ^{[ 3 ]} После появления в 1985 году Mark 3 «Midas Gold» Mark 2 продавался как Midas Bronze.

Марк 3: Золото Мидаса

Купе Midas Gold было представлено в 1985 году и впервые показано на выставке Motorfair в Лондоне. Однако производство Mark 2 продолжалось и было переименовано в Midas Bronze. Кабриолет Midas Gold был представлен в 1989 году «вызвав большое признание критиков», но позже в том же году завод Midas был уничтожен пожаром, что привело к прекращению всего производства и к ликвидации Midas Cars. ^{[ 7 ]}

Более поздние события

Pastiche Cars купила права на линейку Midas в 1990 году и перезапустила Midas Gold Convertible, хотя и с несколько уменьшенными техническими характеристиками. Но после получения десяти заказов на комплект, ни один из которых не был поставлен, Pastiche тоже была ликвидирована в 1991 году. Затем GTM Cars взяла на себя права на линейку Midas и перезапустила бренд на выставке Sandown Park Kit Car Show в августе 1991 года. GTM представила новые модели, в том числе 2+2 в версиях купе и кабриолет. ^{[ 8 ]}

В 2001 году GTM продала подразделение Midas компании Midas Cars, новой компании, базирующейся в Реддиче и управляемой Марком Бэйли. Он переименовал купе 2+2 в Cortez, а кабриолет 2+2 в Excelsior; последний впервые появился на публике на выставке Donnington Kit Car Show в сентябре 2001 года. Однако деятельность Bailey была недолгой, и Midas Cars прекратила торговлю в 2003 году. Затем в начале 2004 года марка Midas перешла к Alternative Cars. ^{[ 9 ]}

Ссылки

Примечания

^ Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017), «Годовой ИРЦ и средний доход в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» , MeasuringWorth , получено 7 мая 2024 г.

Цитаты

^ https://www.undiscoveredclassics.com/authors/richard-oakes-designing-uk-sports-cars-since-the-1970s/
^ Буидж (2009) , 1052–1054.
^ Jump up to: ^а ^б «История: Midas Cars Ltd (Олдхэм, а затем Корби)» , Клуб владельцев Midas , получено 19 декабря 2017 г.
^ Буидж (2009) , 1053.
^ Буидж (2009) , 1059–1067.
^ Jump up to: ^а ^б Буидж (2009) , лок. 1059.
^ «О Midas Cars» , Alternative Cars , получено 20 декабря 2017 г.
^ Дыра (2012) , с. 167
^ Дыра (2012) , стр. 167–168.

Библиография

Буйдж, Джерун (2009). Maximum Mini: Полная книга об автомобилях, основанная на оригинальном Mini (электронная книга). Издательство Велос. ISBN 978-1-84584-154-6 .
Хоул, Стив (2012), А-Я комплектных автомобилей: полная энциклопедия британской индустрии комплектных автомобилей с 1949 года , Haynes Publishing, ISBN 978-1-84425-677-8

[inflation-UK-5] Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017), «Годовой ИРЦ и средний доход в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» , MeasuringWorth , получено 7 мая 2024 г.

[1] ttps://www.undiscoveredclassics.com/authors/richard-oakes-designing-uk-sports-cars-since-the-1970s/

[FOOTNOTEBooij20091052–1054-2] Буидж (2009) , 1052–1054.

[MOC-3] Jump up to: ^а ^б «История: Midas Cars Ltd (Олдхэм, а затем Корби)» , Клуб владельцев Midas , получено 19 декабря 2017 г.

[FOOTNOTEBooij20091053-4] Буидж (2009) , 1053.

[FOOTNOTEBooij20091059–1067-6] Буидж (2009) , 1059–1067.

[FOOTNOTEBooij2009loc._1059-7] Jump up to: ^а ^б Буидж (2009) , лок. 1059.

[AlternativeCars-8] «О Midas Cars» , Alternative Cars , получено 20 декабря 2017 г.

[FOOTNOTEHole2012167-9] Дыра (2012) , с. 167

[FOOTNOTEHole2012167–168-10] Дыра (2012) , стр. 167–168.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ а ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]