Энрико Форланини

Энрико Форланини.

Энрико Форланини (13 декабря 1848 г.) — 9 октября 1930) — итальянский инженер, изобретатель и пионер воздухоплавания, известный своими работами над вертолётами , самолётами , судами на подводных крыльях и дирижаблями . Он родился в Милане . Его старший брат Карло Форланини был врачом.

Ранний период жизни

Экспериментальный вертолет Энрико Форланини (1877 г.), выставленный в Национальном музее науки и техники Леонардо да Винчи в Милане.

Энрико Форланини родился в семье Франческо Форланини, известного врача и директора больницы Фатебенефрателли в Милане. После начальной школы он поступил в одну из трёх миланских Regie Scuole Tecniche , в 1863 году поступил в Военный колледж Турина.

В 1866 году он поступил в Военную академию Турина и стал инженерным лейтенантом. Энрико поступил в Scuola di Applicazione Artiglieria e Genio (Прикладная школа артиллерии и инженеров) в Турине в 1868 году.

По окончании учебы в 1870 году Форланини был направлен в Казале Монферрато, где смог работать в мастерской полицейского участка. Он начал работать над систематическими испытаниями винтов. Впоследствии он учился в Миланском политехническом университете и окончил факультет промышленного машиностроения.

Модель вертолета

В 1877 году он разработал первый вертолет с паровым двигателем . Это был первый самолет такого типа, который поднялся на высоту 13 метров и оставался там около 20 секунд после вертикального взлета из парка в Милане.

Промышленность

Затем, в 1893 году, он работал в Форли , в компании Società Anonima Forlivese по газовому освещению и литейному производству чугуна .

Дирижабли

Основная статья: Дирижабли Форланини

Позже он спроектировал и построил серию дирижаблей, в частности, спроектированный в 1901 году и спущенный на воду в 1909 году, « Леонардо да Винчи» , который он посвятил знаменитому изобретателю эпохи Возрождения , а в 1912 году — « Читта ди Милано» , посвященный его любимому родному городу. Последний показал исключительно хорошие характеристики устойчивости и управляемости , что принесло Форланини международную известность. Были построены еще четыре дирижабля: F3, F4, F5 и F6. Седьмой, названный «Омния Дир», был завершен только после его смерти.

Суда на подводных крыльях

Судно на подводных крыльях Форланини на озере Маджоре , около 1911 года.

Он также известен своими крыльями на подводных крыльях , моделировать которые он начал с 1898 года. На одном из них, построенном в полном масштабе, использовалась лестничная система из крыльев и двигатель мощностью 60 л.с. (45 кВт), приводивший в движение два воздушных винта, вращающихся в противоположных направлениях. Во время испытаний на озере Маджоре в 1906 году этот корабль достиг максимальной скорости 68 км/ч (42,5 миль в час). Он также испытал судно на подводных крыльях с паровым двигателем мощностью 25 лошадиных сил (19 кВт), но в 1908–1909 годах оно достигло скорости лишь около 50 километров в час (31 милю в час).

Наследие

Форланини получил число британских и американских патентов на его идеи и конструкции, большинство из которых были направлены на применение в гидросамолетах.

Он умер в 1930 году, еще работая над проектом дирижабля «Омния Дир» .

Милан посвятил Энрико Форланини свой городской аэропорт, также называемый аэропортом Линате . а также близлежащий парк Parco Forlanini. В Милане в его честь также назван проспект Виале Энрико Форланини .

Ссылки

• Диего Броззола. 1999. Итальянские самолеты - «Мой гидросамолет», автор Энрико Форланини (итальянский), последний раз доступ 30 июня 2008 г.
• Джан Лука Лапини. 2004. История Милана ::: Энрико Форланини (итальянец), последний раз обращались 30 июня 2008 г.
• ОФИЦИНЕ ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ ИСТОРИЯ - Энрико Форманини и Офицер Леонардо да Винчи
• Журнал «Нью-Йорк Таймс». 13 января 1918 г. Страница SM3. Новый итальянский дирижабль лучше, чем Zeppelin , последнее посещение 30 июня 2008 г. ( полная статья )