Канал Пенсильвании и Огайо

Канал Пенсильвании и Огайо: часть Огайо
Канал Пенсильвании и Огайо: часть Огайо
	Карта части канала P&O в Огайо

Канал Пенсильвании и Огайо
Канал Пенсильвании и Огайо
	Карта исторических каналов Пенсильвании и соединительных железных дорог.
Технические характеристики
Статус	В целом заброшен, за исключением исторического интереса.
История
Строительство началось	1835
Дата завершения	1840
Дата закрытия	1877
География
Начальная точка	Нью-Касл, Пенсильвания , США
Конечная точка	Акрон, Огайо , США
Подключается к	Бивер и канал Эри , Огайо и канал Эри

Канал Пенсильвании и Огайо , также известный как канал P&O , канал Cross Cut и канал Махонинг , был судоходным каналом, который действовал с 1840 по 1877 год, хотя к 1872 году канал был полностью заброшен. Он соединял каналы в двух штатах. , канал Огайо и Эри в Огайо и канал Бивер и Эри в Пенсильвании , и финансировался частными интересами.

История

В Уоррене, штат Огайо , во время съезда 13 ноября 1833 года 109 делегатов решили в частном порядке финансировать канал Пенсильвании и Огайо. ^{[ 1 ]} поскольку ни один из штатов не считал, что ему следует тратить деньги на строительство канала, ведущего в другой штат. Строительство началось 17 сентября 1835 года, когда два инженера канала вбили железные колья в землю в центре места, известного как «Саммит Портидж» между современным Кентом и Равенной в Огайо . Рабочие вручную выкопали 82 мили (132 км) канала, используя кирки, лопаты и тачки.

Канал пролегал от Нью-Касла, штат Пенсильвания, до Акрона, штат Огайо , где он встречался с каналами Огайо и Эри в центре Акрона. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Он пролегал вдоль старых индейских троп и рек Кайахога и Махонинг . На Огайо северо- востоке озеро Брейди и другие источники воды используются для канала. ^{[ 4 ]} Большие торжества прошли вдоль маршрута канала, когда он официально открылся 4 августа 1840 года. ^{[ 5 ]}

Влияние

Как и в случае с другими каналами в регионе, мулы и лошади тянули лодки, курсировавшие по P&O. По этому и другим каналам товары и пассажиры переправлялись из Питтсбурга в Кливленд и озеро Эри . Это способствовало развитию торговли между северо-восточным Огайо и другими восточными штатами, сделав города и деревни вдоль канала более крупными и процветающими. ^{[ 5 ]} Некоторые также считают, что канал способствовал развитию железорудной промышленности в долине Махонинг в Огайо.

Закрытие

С появлением и расширением железных дорог канал постепенно уменьшался. К 1872 году все участки канала были заброшены, а в 1877 году канал был официально закрыт, а все оставшееся имущество было распродано. ^{[ 2 ]} Сегодня следы русла канала остаются во многих районах северо-восточного Огайо, включая водопад Манро, штат Огайо. ^{[ 5 ]} и центр Кента, штат Огайо , где река Кайахога протекает через бывший шлюз канала. Водопропускная труба канала AP&O, которую иногда называют акведуком, остается в южном Кенте над Плам-Крик, к югу от реки Кайахога. ^{[ 4 ]}

См. также

Ссылки

^ Хронология Пенсильванской железной дороги , июнь 2004 г.
^ Jump up to: ^а ^б Статья об истории канала P&O
^ Ehmann P&O. Архивировано 14 октября 2007 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Кент, статья по истории Огайо
^ Jump up to: ^а ^б ^с Статья по истории канала P&O из библиотеки Стоу-Монро-Фолс. Архивировано 11 марта 2007 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

41 ° 8'32 "N 81 ° 22'25" W / 41,14222 ° N 81,37361 ° W / 41,14222; -81,37361

[1] Хронология Пенсильванской железной дороги , июнь 2004 г.

[geocities-2] Jump up to: ^а ^б Статья об истории канала P&O

[3] Ehmann P&O. Архивировано 14 октября 2007 г. в Wayback Machine.

[Kent_History-4] Jump up to: ^а ^б Кент, статья по истории Огайо

[Canal_history_article-5] Jump up to: ^а ^б ^с Статья по истории канала P&O из библиотеки Стоу-Монро-Фолс. Архивировано 11 марта 2007 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]