Компания по производству прессованных стальных автомобилей

Компания по производству прессованных стальных автомобилей
Промышленность	Производство вагонов
Основан	1899
Несуществующий	1956
Штаб-квартира	Питтсбург , Пенсильвания , США
Ключевые люди	Чарльз Т. Шон, президент

Компания Pressed Steel Car Company была производителем железнодорожных вагонов и оборудования со штаб-квартирой в Питтсбурге , штат Пенсильвания, которая была основана в 1899 году и имела предприятия в Питтсбурге и Чикаго. Он действовал до 1956 года. ^{[ 1 ]}

Перед Второй мировой войной

Компания Pressed Steel Car Company в Питтсбурге возникла 17 февраля 1899 года и представляла собой объединение компании Schoen Pressed Steel Company, Питтсбург, и британской компании Fox Solid Pressed Steel Company , основанной в 1889 году в Джолиете, в 30 милях к юго-западу от Чикаго. . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В апреле 1899 года у нее было три завода: завод Schoen в Вудс-Ран в Аллегейни, штат Пенсильвания; сталелитейный завод Fox на МакКэндлесс-авеню в Питтсбурге, штат Пенсильвания, и сталелитейный завод Fox в Джолиете, штат Иллинойс. Примерно через месяц после заключения сделки было объявлено, что Pressed Steel Car Company закупит всю свою сталь у Carnegie Steel Company , и Карнеги прекратит производство автомобилей. ^{[ 4 ]} Сначала компания производила только грузовые вагоны, но в 1903 году она поставила 35 пассажирских вагонов со стальной рамой на Северо-Западную эстакаду Чикаго, а затем менее чем за два года открыла цех только по производству легковых автомобилей. ^{[ 4 ]}

В 1909 году произошла забастовка прессованных стальных автомобилей 1909 года , когда 8000 рабочих завода McKees Rocks объявили забастовку. ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]} В 1914 году компания произвела для России 12 000 автомобилей различных марок. К 1916 году он производил новый автомобиль примерно каждые пять минут и был крупнейшим автомобильным заводом в США. В начале июля 1936 года компания подала заявление о банкротстве из-за снижения доходов, долга и невозможности продать акции финансирования. ^{[ 6 ]} 24 июля 1936 года она была зарегистрирована как Pressed Steel Car Company, Inc. По состоянию на 17 мая 1938 года в ней работало 2000 сотрудников, а также 1225 сотрудников в дочерних компаниях. ^{[ 3 ]}

Вклад в военные усилия США

Компания Pressed Steel Car Company заняла 41-е место среди корпораций США по объему контрактов на военное производство времен Второй мировой войны . ^{[ 7 ]} Занималось проектированием и производством 24 гаубичных мотор-лафетов М43 и 311 артиллерийских мотор-лафетов М40 ., ^{[ 8 ]} Тяжелые танки Т29 , ^{[ 9 ]} Подвозчики боеприпасов Т30, ^{[ 10 ]} Артиллерийские лафеты M7 , легкие танки M3 (501), средние танки M4 (1000) и их варианты, всего более 8600 в серии M4 - M4A1 (3700), M4A2 (21), улучшенные танковые эвакуационные машины M4A1 (3396), M32 (более 900.) ^{[ 11 ]} В мае 1940 года у Великобритании возникла острая потребность в большем количестве танков, и она начала поиск поставщиков M3 Stuart в США. Британская закупочная комиссия выбрала компанию Pressed Steel Car Company в качестве одного из поставщиков и 25 октября 1940 года разместила заказ на 501 танк M3. 13 июля 1941 года компания Pressed Steel завершила изготовление первого танка M3 Grant для британцев. ^{[ 12 ]}

После Второй мировой войны

Компания возобновила производство вагонов после Второй мировой войны, в конечном итоге диверсифицировав производство нежелезнодорожной продукции и сменив название на US Industries в 1954 году. В 1956 году US Steel приобрела все оставшиеся активы компании. ^{[ 13 ]}

Офицеры

Президент	Чарльз Т. Шон
1-й вице-президент	ЭН Дикерсон
2-й вице-президент	Генри В. Оливер мл.
3-й вице-президент	WH Шен
Секретарь	WO Жакетт
Казначей	туалет ДеАрмонд
Главный управляющий	ФА Шен
Агент по продажам	Джей Би Брэди

Примечания

^ «Компания Пресс-Стил Авто» .
^ http://www.ironhorse129.com/RollingStock/builders/pressedsteel1.htm Компания Pressed Steel Car Co.
^ Jump up to: ^а ^б https://www.govinfo.gov/content/pkg/GOVPUB-RR-d2bc5238782c0b162e8bad2cd736d502/pdf/GOVPUB-RR-d2bc5238782c0b162e8bad2cd736d502.pdf
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Компания Пресс-Стил Авто» . www.midcontinent.org .
^ http://www.library.pitt.edu/labor_legacy/PressedSteelStrike.htm Прессованная стальная забастовка
^ «16 F. Supp. 329 (WD Pa. 1936)» .
^ Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса , стр.619
^ «Пушечно-моторный лафет М40» . Военный завод . Проверено 29 марта 2016 г.
^ Нильсен 2012 , стр. 4.
^ Нильсен 2012 , стр. 33.
^ Нильсен 2012 , стр. 3.
^ «Компания Pressed Steel Car во время Второй мировой войны» . usautoindustryworldwartwo.com .
^ «Компания Пресс-Стил Авто» .

Ссылки

Нильсен, Кеннет (2012). Прессованная сталь: вклад американской компании в победу во Второй мировой войне . Блумингтон, Индиана: AuthorHouse. ISBN 9781468550092 .

[1] «Компания Пресс-Стил Авто» .

[2] ttp://www.ironhorse129.com/RollingStock/builders/pressedsteel1.htm Компания Pressed Steel Car Co.

[auto1-3] Jump up to: ^а ^б https://www.govinfo.gov/content/pkg/GOVPUB-RR-d2bc5238782c0b162e8bad2cd736d502/pdf/GOVPUB-RR-d2bc5238782c0b162e8bad2cd736d502.pdf

[auto-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Компания Пресс-Стил Авто» . www.midcontinent.org .

[5] ttp://www.library.pitt.edu/labor_legacy/PressedSteelStrike.htm Прессованная стальная забастовка

[6] «16 F. Supp. 329 (WD Pa. 1936)» .

[7] Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса , стр.619

[8] «Пушечно-моторный лафет М40» . Военный завод . Проверено 29 марта 2016 г.

[FOOTNOTENielsen20124-9] Нильсен 2012 , стр. 4.

[FOOTNOTENielsen201233-10] Нильсен 2012 , стр. 33.

[FOOTNOTENielsen20123-11] Нильсен 2012 , стр. 3.

[12] «Компания Pressed Steel Car во время Второй мировой войны» . usautoindustryworldwartwo.com .

[13] «Компания Пресс-Стил Авто» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты