Сизэр-Надон

Сизэр и Наудин
	Одноцилиндровый 1907 Sizaire & Naudin
Промышленность	Автомобиль
Основан	1903
Основатель	Морис Сизэр (1877–1970) ; Жорж Сизэр (1880–1924) ; Луи Наудин (1876–1913)
Несуществующий	1921
Преемник	Sizaire-Berwick (1913–1927) ; Sizaire Frères (1923–1931)
Штаб -квартира	52 Rue Victor-Hugo, Courbevoie , Франция

Sizaire et Naudin был французским автомобилей производителем , расположенным на северной стороне Центрального Парижа, по адресу 52 Rue Victor-Hugo в Courbevoie , в период с 1903 по 1921 год.

Компания

Sizaire-Naudin был основан двумя братьями по имени Морис (1877–1969) и Жорж Сизэр (1880–1924), в партнерстве с другом семьи, Луи Наудином (1876–1913) в 1903 году. Партнеры уже экспериментировали с автомобилем в автомобиле. 1902 или 1903, но только в 1905 году были представлены легкие автомобили «в стиле Voiturette» и показаны в парижском салоне в октябре того же года. ^{[ 1 ]}

В 1912 году братья Сизэр покинули компанию после разногласий с инвестором. Однако их участие в автомобильном бизнесе было далеко не прекращено, и в 1913 году, с помощью F. Berwick, лондонского британского импортера Corre La Licorne Cars, они получили финансы в Лондоне для запуска нового автомобильного производства Компания под названием Sizaire-Berwick . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Сизэр-Наудин продолжал еще на десятилетие без них. ^{[ 1 ]}

Автомобили

Первыми автомобилями были основные одноцилиндровые транспортные средства с независимой передней подвеской путем скользящих столбов и поперечной листовой пружины , идентичной более ранним дековиллам . Уникальная коробка передач использовала встроенный 3-ступенчатый дифференциал-3 прямые вырезанные шестерни, приведенные для того, чтобы вынести, в свою очередь, на одном большом прямолинейном колесе .

Заказы были хорошими, и компания получила поддержку, чтобы переехать в более крупные помещения от велосипедных импортеров Hammond et Monnier, который вскоре после этого продал фирму Duc D'uzes, а с 1907 года семейный гребень появился на окружении радиатора.

К 1911 году одноцилиндровый формат рассматривался как устаревший. После отъезда братьев Сиззера, техники в бизнесе перешли на четырехцилиндровый двигатель, ^{[ 1 ]} Первоначально с использованием купленного 1847 см. ³ Балтер -бюллетень, но не приводил к значительному увеличению продаж.

После войны производство возобновилось с новой компанией Société des Nouveaux établissentions Sizaire et naudin , создавая автомобили с избирательным бюллетенем на основе предварительных проектов. Производитель занял стойку на автосалоне в октябре 1919 года, чтобы показать четырехместную торпеду «автомобиль типа D» с колесной базой 2820 мм (111,0 дюйма) и оснащенной четырехцилиндровым 2292 см. ³ двигатель. ^{[ 1 ]} Это было перечислено производителем в 24 000 франков. ^{[ 1 ]}

Несмотря на попытку вернуться в гонки на Международном Кубке Вуатурет от 1921 года, директора вызвали ликвидаторы в этом году.

Гонки

Sizaire et Naudin пользовался большим успехом ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} В ранних гонках Voiturette с правилами, которые ограничивали складывание цилиндра, но не указали длину хода. ^{[ 5 ]} Этот успех длился с 1906 по 1909 год, ^{[ 4 ]} с некоторым присутствием в гонках до 1911 года. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Автомобили». Все французские автомобили 1920 (Салон [Октябрь] 1919) . 31 Париж: История и коллекции: 79 (текст), стр. 78 (картинка). 2004.
^ Скотт-Монкрифф, Д. (1961) [1955]. Ветеран и эдвардианские автомобили . Беттсфорд. п. 120.
^ McComb, F. Wilson (1974). Ветеран машины . Хэмлин. стр. 66–67. ISBN 0-600-39130-2 Полем Наиболее успешное французское снятие между 1906 и 1909 годами
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Скотт-Монкрифф 1961 , с. 81
^ Скотт-Монкрифф 1961 , с. 84
^ Скотт-Монкрифф 1961 , с. 106

[Automobilia1920-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Автомобили». Все французские автомобили 1920 (Салон [Октябрь] 1919) . 31 Париж: История и коллекции: 79 (текст), стр. 78 (картинка). 2004.

[2] Скотт-Монкрифф, Д. (1961) [1955]. Ветеран и эдвардианские автомобили . Беттсфорд. п. 120.

[3] McComb, F. Wilson (1974). Ветеран машины . Хэмлин. стр. 66–67. ISBN 0-600-39130-2 Полем Наиболее успешное французское снятие между 1906 и 1909 годами

[Scott-Moncrieff,_81-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Скотт-Монкрифф 1961 , с. 81

[5] Скотт-Монкрифф 1961 , с. 84

[6] Скотт-Монкрифф 1961 , с. 106

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]