М-100 умирает

Внешнее изображение
Внешнее изображение
	M-100S «Mesange»

М-100
М-100
Общая информация
Тип	Планер
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Aeromere , CVT , Aircraft Rio и Carmam
Дизайнер	Альберто и Пьеро Морелли
Номер построен	223
История
Первый полет	1957

Aer -Pegaso M-100 представлял собой одноместный планер, разработанный и построенный в Италии с 1957 года.

Разработка

Morelli M-100 представлял собой одноместную парусную плату, разработанную в ответ на конкурс 1956 года, спонсируемый Aero Club D'Italia для недорогого обучающего планера. Победивший дизайн, профессор Инга. Пьеро Морелли был введен в производство в следующем году. Как изначально разработано, M-100 имел обычную конфигурацию парусника с высокой клеткой с упорным теносом.

В 1958 году FAI опубликовал новые стандартные правила класса для парусов, и, поскольку M-100 был близок к этой спецификации, дизайн был изменен для соответствия. Это включало многочисленные изменения в крыле, в том числе удлинение и утолщение конструкции и добавление больших и более многочисленных сегментов вращающихся аэробоев. Хвостовое устройство тоже было пересмотрено и дал обычный плавник. Эта версия была обозначена M-100 .

M-100 и M-100 были изготовлены Aeromere , CVT , Avionautica Rio в Италии и SA Carmam , во Франции, как Mésange Carmam M-100 (Tomtit). Восемьдесят три самолета были построены в Италии, а еще 140 в Carmam во Франции.

Варианты

М-100 умирает: Общее обозначение для всех вариантов.
CVT M-100: Прототип и начальное производство в парусном центре в плавании политехнического университета Турина (CVT) в Турине, в компании Nicolotti & Figli Factory в Турине. ^{[ 1 ]}
Морелли М-100: Существенный переосмысление для соблюдения новых стандартных спецификаций класса, выпущенных в 1957 году.
Aeromere M-100: Большая часть производства с фабрики аэромер.
Самолет Rio M-100S: Альтернативное производство в Италии
Carmam M-100S TEMS (Tomtit): Производство на фабрике Carmam ( Coomepative для поставки и ремонта авиационного оборудования с Moulins ) во Франции (140 Build).
Aer-Pegaso M-100: Еще одно обозначение для некоторых самолетов, построенных в Италии.

Технические характеристики (M-100)

Данные из мировых пластин: Gliders в мире: Les Slaneuurs du Monde Том II, ^{[ 2 ]} Мировые пластины: Глинеры в мире: Les Slaneuurs du Monde ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,56 м (21 фут 6 дюймов)

( M-100: 6,7 м (22 фута))

Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)

( М-100: 14 м (46 футов))

Высота: 1,6 м (5 футов 3 дюйма)
Область крыла: 13,1 м ² (141 кв. Фут)

( М-100: 14 м ² (150 кв. Футов))

Соотношение сторон : 17.1: 1

( М-100: 16)

Аэродинамическая профиль : корень - NACA 63-618 , TIP - NACA 63-615

( M -100: -naca 63-613 , середина -NACA 63-612.3 , тип -NACA 4412 )

Пустой вес: 198 кг (437 фунтов)

( M-100: 155 кг (342 фунта))

Вес брутто: 315 кг (694 фунта)
Максимальный вес взлета: 315 кг (694 фунта)

( M-100: 257 кг (567 фунтов))

Производительность

Скорость стойла: 51 км/ч (32 миль в час, 28 кН)
Никогда не превышайте скорость : 230 км/ч (140 миль в час, 120 кН)

( М-100: 180 км/ч (110 миль в час; 97 кН))

Скорость грубых воздуха Макс: 140 км/ч (87,0 миль в час; 75,6 кН)
Скорость аэротава: 90–150 км/ч (55,9–93,2 миль в час; 48,6–81,0 кН)

( М-100: 150 км/ч (93 миль в час; 81 кН))

Терминальная скорость: с полными аэростаками 190 км/ч (118 миль в час; 103 кН)

( M-100: 130 км/ч (81 миль в час; 70 кН))

G Ограничения: +4,5 -2,25 при 126 км/ч (78,3 миль в час; 68,0 кН), +3,38 -0 при 250 км/ч (155,3 миль в час; 135,0 кН)
Максимальное соотношение скольжения: 32 при 77 км/ч (47,8 миль в час; 41,6 кН)
Скорость раковины: 0,62 м/с (122 фута/мин) при 67 км/ч (41,6 миль в час; 36,2 кН)
Загрузка крыла: 24 кг/м ² (4,9 фунта/кв.

( M-100: 21 кг/м ² (4,3 фунта/кв. Фута))

Смотрите также

Связанная разработка

CVT M-200 Glider, разработанный профессором Морелли
CVT M-300, разработанный профессором Морелли Одноместный планер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Эон Олимпия 463
Слинсби Дарт
Schneider ES-60 Boomerang Glider спроектирован и построен в Австралии

Связанные списки

Список планеров

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1958). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Sanyruurs du Monde (на английском, французском и немецком языке) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 151–152.
^ Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 140–141.

Библиография

Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1958). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Sanyruurs du Monde (на английском, французском и немецком языке) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 151–152.
Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 140–141.
Коутс, Эндрю. World Saillanes & Motor Gliders . Лондон, Джейн. 1980. ISBN 0-7106-0017-8
Тейлор, JH (Ed) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Студийные издания: Лондон. п. 29
Историческая авиационная группа, веб -сайт Италии

[Shenstone-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1958). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Sanyruurs du Monde (на английском, французском и немецком языке) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 151–152.

[Shenstone2-2] Shenstone, BS; К.Г. Уилкинсон (1963). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge Der Welt: Les Slaneuurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 140–141.

[ 1 ]

[ 2 ]