CVT4 Лучи

GP1
Роль	Соревновательный планер
Производитель	Парящий центр Политехника Турина (CVT)
Дизайнер	Альберто и Пьетро Морелли
Первый полет	Июль 1961
Номер построен	1
Разработан из	CVT2 Veltro

Строительство CVT4 (English: Arrow ) представляла собой одноразовый, экспериментальный, высокопроизводительный планер , разработанный и построенный в Италии . Завершенное в 1961 году, это была утонченная версия более раннего CVT2 Veltro .

Дизайн и разработка

Строитель был уточнением новаторского CVT2 Veltro 1954 года. Вельтро перешел от начала дизайна до завершения за восемь месяцев; Строитель, начатый в 1955 году, не был закончен до июля 1961 года, хотя у двух самолетов было много общего. ^{[ 1 ]}

Основные различия между Вельтро и Строительство были в крыле, хотя они имели одинаковый прямой конический план и использовали одни и те же ламинарный поток NACA аэродинамического покрытия. Крыло Звезда было построено, как и в Вельтро, вокруг переднего лонжерона главной коробки и более легкого вторичного лонжерона, но было в двух, а не в трех частях. Внешний промежуток и наконечник тела были отброшены. Размещение было увеличено на 1080 мм (42,5 дюйма), что повысило соотношение сторон с 18 до 19,3. ^{[ 1 ]} Каждый элерон строки был сокращен на 900 мм (35,4 дюйма) ^{[ 2 ]} и покрытая фанерой , а комбинированные клапаны/ аэростопорщики Вельтро были отброшены, заменены спойлерами . Они были похожи на те, которые использовались на CVT M-100S : установленный непосредственно за главным лонжером примерно на одном третьей промежутке, каждый из них состоял из пяти пластин, которые повернули вокруг аккордов из крыла, каждая пластина, выступающая как над, так и внизу. Два набора вращались в противоположных направлениях ^{[ 1 ]} и оказался очень эффективным. ^{[ 3 ]}

Строительство представляло собой высокое крыло, а не на плече , уменьшая аэродинамические помехи над верхней поверхностью. У него была немного более глубокая кабина и одно колесная версия затяжной руки Вельтро, выдвижной шасси , колесо с его единым амортизатором, теперь полностью в пределах фюзеляжа после ретракции. Младшие задние фюзеляжи и низкие плавники двух планеров были очень похожи, хотя дорсальный плавник добавлен после летного испытания на Велтро, был более плавно внесен в плавник строительства. ^{[ 3 ]} Двойной щель руля был увеличен в площади примерно на 11%, что еще больше снижает его соотношение сторон и увеличивая общую длину фюзеляжа на 130 мм (5,1 дюйма). ^{[ 2 ]}

Строитель совершил свой первый рейс в июле 1961 года, и после того, как некоторые испытания приняли участие в итальянском национальном конкурсе скольжения в Перудже в начале августа. ^{[ 1 ]} Как и Велтро, он рассматривался как экспериментальный самолет, и только один был построен. ^{[ 3 ]}

Спецификации

Данные из World's Saillanes (1958) с.152-5 ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 7,03 м (23 фута 1 дюйма)
Размах крыльев: 16,1 м (52 фута 10 дюймов)
Область крыла: 13,3 м ² (143 кв. Фута)
Соотношение сторон : 19,4
Аэродинамическая профиля : NACA 64 ₂ 515 в корне, 64 ₁ 512 на кончике
Пустой вес: 190 кг (419 фунтов)
Вес брутто: 280 кг (617 фунтов)

Производительность

Максимальная скорость: 200 км/ч (120 миль в час, 110 кН) ^{[ 4 ]}
Максимальный коэффициент скольжения: оценка 32: 1 ^{[ 1 ]}
Загрузка крыла: 21,0 кг/м ² (4,3 фунта/кв.

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные пластины . Kenigswinter: EQIP Werbung & Verlag Gmbh. С. ISBN 9783980883894 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Уилкинсон, кг; BS Shenstone (1958). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Sanyruurs du Monde (на английском, французском и немецком языке) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 151, 152–5.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Саймонс, Мартин (2006). Saillanes 1945-1965 (2-е пересмотренное изд.). Kenigswinter: EQIP Werbung & Verlag Gmbh. С. ISBN 3 9807977 4 0 .
^ "CVT-4 Strale" . Получено 16 ноября 2013 года .

[IVS-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные пластины . Kenigswinter: EQIP Werbung & Verlag Gmbh. С. ISBN 9783980883894 .

[OSTIV1-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Уилкинсон, кг; BS Shenstone (1958). Мировые пластины: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Sanyruurs du Monde (на английском, французском и немецком языке) (1 -е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация для парусного спорта (OSTIV) и Schweizer Aero-Revised. стр. 151, 152–5.

[SimonsII-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Саймонс, Мартин (2006). Saillanes 1945-1965 (2-е пересмотренное изд.). Kenigswinter: EQIP Werbung & Verlag Gmbh. С. ISBN 3 9807977 4 0 .

[2mcl-4] "CVT-4 Strale" . Получено 16 ноября 2013 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]