MS Antenor (1956)

История
Имя	Антенор (1956-1970) ; Glenlochy (1970-1972) ; Dymas (1972-1973) ; Кайюн (1973-1983) ;
Оператор	Компания Ocean Steam Ship (1956-1970, 1972-1973) ; Глен Линия (1970-1972) ; Существует судоходная компания, Маку (1973-1976) ; Highseas Navigation Corporation SA, Китай (1976-1983) ;
Строитель	Vickers-Armstrongs Naval Yard, High Walker , Tyneside
Номер двора	152
Запущен	4 октября 1956 года
Завершенный	Июль 1957 года
В эксплуатации	1957
Вне службы	1983
Судьба	Разбит в Huangpu , 1983
Общие характеристики
Класс и тип	Mark A6 Class Cargo Ship
Тоннаж	7 965 грт ; 4276 нт ;
Длина	491 фут 6 в (149,81 м) O/A ; 452 футов 9 в (138,00 м) P/P ;
Луч	62 футов 5 в (19,02 м)
Глубина	35 футов 2 в (10,72 м)
Движитель	1 × 8000 л.с. (5 966 кВт) Kincaid 6-цилиндровый дизельный двигатель, один винт
Скорость	15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час)
Емкость	12 пассажирских домиков

Г -жа Антенор была британским грузовым кораблем , и четвертым из пяти кораблей, чтобы носить имя. Она была построена в 1956-57 годах на военно-морском дворе Vickers-Armstrong , в High Walker , Newcastle On Tyne , для Альфреда Холта и компании , которые владели различными линиями судоходства, включая компанию Ocean Steam Ship (OSSC) и линия Blue воронки .

MS Antenor имел валовой зарегистрированный тоннаж (GRT) 7 965 тонн, составлял длину 452 фута 9 дюймов (138,00 м), имел луч 62 фута 4 дюйма (19,00 м) и скорость обслуживания 15 узлов (28 км/ч) Полем ^{[ 3 ]} Она была приведена в действие на 6-цилиндровом дизельном двигателе с 6000 л.с. (5966 кВт) с помощью Kincaid, питающей один винт. У нее было 12 пассажирских домиков. Она была запущена 4 октября 1956 года и завершена в июле 1957 года. ^{[ 4 ]}

Она была первой серией из трех судов Mark A6. Ее сестринские корабли были MS Dolius (1956) и MS Achilles (1957). Она отплыла с 1957 по 1970 год для компании Ocean Steam Ship. В ноябре 1970 года она перешла в Глен Линию и была переименована в MS Glenlochy . В июне 1972 года она была переведена обратно в синюю воронку и переименовала в MS Dymas . Она была вторым кораблем, чтобы носить это имя. С июня 1972 года по апреле 1973 года она снова отправилась в туалетную компанию Ocean Steam Ship. ^{[ 3 ]}

В апреле 1973 года она была продана Nan Yang Shipping Company в Макао и переименован в Кайюн . Она была снова продана в 1976 году по навигационной корпорации Highseas Sa of China , зарегистрированной в Панаме под тем же названием. В конце концов она была разрушена в Хуанпу , Китай, в 1983 году. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ «Vickers Armstrongs & Co Ltd; планы кораблей, построенные на дворе Уолкера; 1946-1969» . Национальный архив . 2012 Получено 23 августа 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «История Альфреда Холта и компании» (PDF) . rakaia.co.uk . 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2012 года . Получено 23 августа 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Alfred Holt & Co. / Blue Fendel Line» . Red-duster.co.uk . 2010. Архивировано из оригинала 14 января 2013 года . Получено 23 августа 2012 года .
^ "Голубая воронка" . MerchantNavyofficers.com . 2006 . Получено 23 августа 2012 года .

[1] «Vickers Armstrongs & Co Ltd; планы кораблей, построенные на дворе Уолкера; 1946-1969» . Национальный архив . 2012 Получено 23 августа 2012 года .

[rakaia-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «История Альфреда Холта и компании» (PDF) . rakaia.co.uk . 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2012 года . Получено 23 августа 2012 года .

[red-duster-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Alfred Holt & Co. / Blue Fendel Line» . Red-duster.co.uk . 2010. Архивировано из оригинала 14 января 2013 года . Получено 23 августа 2012 года .

[4] "Голубая воронка" . MerchantNavyofficers.com . 2006 . Получено 23 августа 2012 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]