Синяя воронкообразная линия

Альфред Холт и компания (Синяя линия воронки)
	Флаг дома
Тип компании	Дочерняя компания Ocean Steam Ship Company
Промышленность	Доставка, транспортировка
Основан	16 января 1866 г.
Основатель	Альфред Холт
Несуществующий	1988
Судьба	Банкротство; проданные активы
Преемник	Оушен Групп ПЛС
Штаб-квартира	Великобритания
Обслуживаемая территория	глобальный
Ключевые люди	Виктория Драммонд (инженер)
Родитель	Океанская пароходная компания
Дочерние компании	Голландская пароходная компания Ocean ; Восточно-Индийская океанская пароходная компания ; Китайская компания Mutual Steam Navigation ;

Alfred Holt and Company , торговая марка Blue Funnel Line , была британской судоходной компанией, основанной в 1866 году и управлявшей торговыми судами в течение 122 лет. Это была одна из крупнейших судовладельческих и операционных компаний Великобритании, и поэтому она играла значительную роль во внешней торговле страны, а также в Первой и Второй мировых войнах .

История

Основание и расширение

Альфред Холт основал бизнес 16 января 1866 года. ^{[ 1 ]} Основной операционной дочерней компанией была Ocean Steam Ship Company , которая владела и управляла большинством судов компании.

Голландская была дочерняя компания Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan основана в 1891 году, как и East India Ocean Steam Ship Company , работавшая из Сингапура . Последний был продан в 1899 году компании Norddeutscher Lloyd . В 1902 году компания приобрела конкурирующую компанию China Mutual Steam Navigation Company , сохранив ее в качестве дочерней компании, но управляя ею как частью Blue Funnel Line. Корабли компании соединили крупные порты Шанхая и Гонконга с Ливерпулем. Экипажи корабля были не только китайцами, но и европейцами. Как следствие, некоторые китайские моряки поселились в Ливерпуле с 1860-х годов и основали старейшую китайскую общину в Европе. ^{[ 2 ]}

Все корабли флота «Голубая воронка» носили имена из классической греческой легенды или истории. ^{[ 3 ]} Большинство из них были грузовыми судами , но большинство грузовых судов Ocean SS Co также вмещали несколько пассажиров. ^{[ 3 ]} На линии также было небольшое количество чисто пассажирских судов. ^{[ 4 ]}

Нестор , спущен на воду 7 декабря 1912 года. ^{[ 5 ]} и «Улисс» , спущенный на воду 5 июля 1913 года. ^{[ 6 ]} являются примерами крупных грузопассажирских судов, поступающих на линию в то время. Оба корабля были построены в Белфасте компанией Workman, Clark and Company , длиной 580 футов (176,8 м) и водоизмещением 14 500 брутто-тонн. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Пассажирские помещения предназначались только для первого класса, а семь грузовых трюмов, один и межпалубное помещение, предназначенное для охлажденных мясных, молочных и фруктовых грузов, обеспечивали размещение крупнейших партий грузов. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В 1920-х годах Blue Funnel стала первой британской судоходной компанией, нанявшей на работу женщину-морского инженера. Виктория Драммонд трижды работала в компании: сначала десятым инженером на лайнере «Анчис» в 1922–24, ^{[ 7 ]} затем инженером по холодильному оборудованию на грузовом рефрижераторе «Персей» в 1943 году. ^{[ 8 ]} и, наконец, в качестве постоянного инженера в Caledon Shipbuilding в Данди, руководившего завершением строительства Rhexenor и Stentor в 1946 году. ^{[ 9 ]} Это были два первых новых корабля, построенных для Blue Funnel взамен потерь во Второй мировой войне. ^{[ 10 ]}

Компания расширилась в 1937 году за счет приобретения в 1935 году компании Glen Line, которая обеспечивала грузовые и пассажирские перевозки на Дальний Восток из портов восточной Англии, таких как Лондон. Генеральный управляющий директор CE Wurtzburg привез Герберта Гладстона Макдэвида в Лондон из ливерпульского офиса компании в качестве директора по новому приобретению, и прибыль увеличилась. Было заказано восемь новых кораблей класса Glenearn, четыре с верфей Великобритании и четыре из-за границы, но не все были доставлены, когда началась Вторая мировая война. ^{[ 11 ]}

Внешняя граница

Первая школа Outward Bound была открыта в Абердифи , Уэльс, в 1941 году при поддержке Blue Funnel Line. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Основная миссия Outward Bound заключалась в том, чтобы повысить шансы на выживание молодых моряков после того, как их корабли были торпедированы в центре Атлантики. ^{[ 14 ]}

Капитан Дж. Ф. «Фредди» Фуллер из Blue Funnel Line взял на себя руководство школой Абердифи в 1942 году и до 1971 года служил в движении Outward Bound в качестве старшего надзирателя. ^{[ 15 ]} Фуллер был прикомандирован после военного опыта во время битвы за Атлантику , когда он пережил две последовательные атаки подводных лодок и командовал открытой спасательной шлюпкой в Атлантическом океане в течение 35 дней, не потеряв ни одного члена экипажа. ^{[ 16 ]}

После мировых войн

Blue Funnel потеряла 16 кораблей в Первой мировой войне и 30 во Второй . После каждой войны он восстанавливал свой флот новыми кораблями. После Второй войны он быстро восстановил тоннаж, купив шесть кораблей «Виктори» у Морской комиссии США в 1946 году и восемь кораблей «Сэм» у Министерства военного транспорта в 1947 году. ^{[ 10 ]} Шесть из восьми новых кораблей, заказанных Glen Line в 1938 году, были повторно приобретены, в результате чего к сентябрю 1948 года флот насчитывал 15 кораблей. Возобновились быстрые рейсы два раза в месяц и более медленные вторичные рейсы на Дальний Восток. ^{[ 11 ]}

Два корабля «Голубая воронка», «Агапенор» и «Мелампус», попали в ловушку Шестидневной войны 1967 года и вошли в состав Желтого флота в Большом Горьком озере , оставаясь там до 1975 года.

Отклонить

С 1947 по 1970 год, когда британская империя начала сокращаться, росла и ее торговля. Одновременно компании из других частей мира начали работать более конкурентоспособно. Правила каботажа не позволяли британским флагманским компаниям торговать на маршрутах, которые ранее были их монополиями . Несколько факторов привели к уменьшению количества самолетов Blue Funnel. ^{[ 17 ]}

Компания окончательно прекратила свое существование в 1988 году, когда Ocean Group вышла из Barber Blue Sea Service, своей последней судоходной линии. ^{[ 18 ]}

Наследие

хранят Архив и библиотека Морского музея Мерсисайда архив компании. ^{[ 18 ]}

Позже моряки компании заняли различные должности в британском морском береговом учреждении, в том числе Малкольм Маклахлан, лектор в Глазго и популярный автор книг по морскому бизнесу. ^{[ 19 ]}

См. также

Ссылки

^ «История Альфреда Холта и компании» (PDF) . Rakaia.co.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2012 года . Проверено 13 мая 2008 г.
^ Хэнкокс, Дэн (25 мая 2021 г.). «Тайные депортации: как Великобритания предала китайцев, служивших стране во время войны» . Хранитель . Проверено 25 мая 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Талбот-Бут 1942 , стр. 486–487.
^ Талбот-Бут 1942 , с. 487.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Запуск — ирландский» . Международная морская инженерия . 35 (января). Marine Engineering, Inc., Нью-Йорк – Лондон: 245. 1914 г. Проверено 14 января 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Запуск — ирландский» . Международная морская инженерия . 36 (август). Marine Engineering, Inc., Нью-Йорк – Лондон: 32–33. 1913 год . Проверено 14 января 2018 г.
^ Драммонд 1994 , стр. 75–110.
^ Драммонд 1994 , стр. 208–220.
^ Драммонд 1994 , с. 227.
^ Перейти обратно: ^а ^б Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (17 октября 2010 г.). «Синяя воронка» . Список кораблей . Сьюзен Свиггам и Стивен Морс . Проверено 18 сентября 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кей, Чарльз (2010). «Макдэвид, сэр Герберт Гладстон (1898–1966)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/95343 . Проверено 5 октября 2020 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
^ «История» . Outward Bound International . Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Проверено 12 октября 2018 г.
^ Outward Bound International (2004). Рождение Outward Bound. Архивировано 10 ноября 2007 г. в Wayback Machine . Проверено 9 декабря 2007 г.
^ Priest & Gass 2017 , стр. 74–6.
^ Джеймс 1957 ^{[ нужна страница ]}
^ Майнер и Болдт, 2002 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Малькольм 2013b ^{[ нужна страница ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «Синяя воронка» . Информационные листы . Морского музея Мерсисайда . Архив и библиотека
^ Малькольм 2013a ^{[ нужна страница ]}

Библиография

Кук, Ян (2010). Те, кто в опасности: история голубой воронки: пятидесятишестилетний роман с кораблями . Крайстчерч: Издательство Willsonscott. ISBN 9781877427312 .
Драммонд, Черри (1994). Замечательная жизнь Виктории Драммонд – морского инженера . Лондон: Институт морских инженеров . ISBN 0-907206-54-9 .
Фалькус, Малькольм (1990). Легенда о голубой воронке: история океанской пароходной компании, 1865–1973 гг . Лондон: Макмиллан . ISBN 978-0333522837 .
Джеймс, Дэвид (1957). Внешняя граница . Лондон: Рутледж и Кеган Пол.
Ле Флеминг, HM (1961). Корабли линии «Голубая воронка» . Саутгемптон: Adlard Coles Ltd.
Малькольм, Ян М (2013a). Внешняя граница: синяя воронкообразная линия (Великобритания – после Второй мировой войны) . Серия «Торговый флот». Том. Книга 1. Данди: Мойра Браун.
Малькольм, Ян (2013b). Через Суэц (Британский): Синяя воронкообразная линия . Серия «Торговый флот». Том. Книга 3. Ливерпуль: Мойра Браун.
Майнер, Джошуа Л; Болдт, Джо (2002). Внешнее направление США: экипаж, а не пассажиры (пересмотренная редакция). Сиэтл: Книги альпинистов. ISBN 978-0-89886-874-6 .
Священник Симон; Гасс, Майкл (2017). Эффективное лидерство в приключенческом программировании (3-е изд.). Шампанское: Кинетика человека. ISBN 978-1492547860 .
Талбот-Бут, ЕС (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co Ltd., стр. 486–487.

Ссылки

Голубая воронка 1866–1986 (в архиве)
Альфред Холт и компания The Blue Funnel Line (в архиве)
kbolton.btinternet.co.uk ^{[ мертвая ссылка ]}
«Голубая воронка, ведущая в Австралию — 1913 год» . Архив ГГ. - Брошюра 1913 года «Нестор и Улисс» с историческими фотографиями интерьеров.

[1] «История Альфреда Холта и компании» (PDF) . Rakaia.co.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2012 года . Проверено 13 мая 2008 г.

[Hancox2021-2] Хэнкокс, Дэн (25 мая 2021 г.). «Тайные депортации: как Великобритания предала китайцев, служивших стране во время войны» . Хранитель . Проверено 25 мая 2021 г.

[FOOTNOTETalbot-Booth1942486–487-3] Перейти обратно: ^а ^б Талбот-Бут 1942 , стр. 486–487.

[FOOTNOTETalbot-Booth1942487-4] Талбот-Бут 1942 , с. 487.

[Nest-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Запуск — ирландский» . Международная морская инженерия . 35 (января). Marine Engineering, Inc., Нью-Йорк – Лондон: 245. 1914 г. Проверено 14 января 2018 г.

[Ulys-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Запуск — ирландский» . Международная морская инженерия . 36 (август). Marine Engineering, Inc., Нью-Йорк – Лондон: 32–33. 1913 год . Проверено 14 января 2018 г.

[FOOTNOTEDrummond199475–110-7] Драммонд 1994 , стр. 75–110.

[FOOTNOTEDrummond1994208–220-8] Драммонд 1994 , стр. 208–220.

[FOOTNOTEDrummond1994227-9] Драммонд 1994 , с. 227.

[Swiggum-10] Перейти обратно: ^а ^б Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (17 октября 2010 г.). «Синяя воронка» . Список кораблей . Сьюзен Свиггам и Стивен Морс . Проверено 18 сентября 2014 г.

[ODNB2010-11] Перейти обратно: ^а ^б Кей, Чарльз (2010). «Макдэвид, сэр Герберт Гладстон (1898–1966)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/95343 . Проверено 5 октября 2020 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)

[12] «История» . Outward Bound International . Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Проверено 12 октября 2018 г.

[Birth_of_Outward_Bound-13] Outward Bound International (2004). Рождение Outward Bound. Архивировано 10 ноября 2007 г. в Wayback Machine . Проверено 9 декабря 2007 г.

[FOOTNOTEPriestGass201774–6-14] Priest & Gass 2017 , стр. 74–6.

[15] Джеймс 1957 ^{[ нужна страница ]}

[16] Майнер и Болдт, 2002 г. ^{[ нужна страница ]}

[17] Малькольм 2013b ^{[ нужна страница ]}

[MMM-information_sheet-18] Перейти обратно: ^а ^б «Синяя воронка» . Информационные листы . Морского музея Мерсисайда . Архив и библиотека

[19] Малькольм 2013a ^{[ нужна страница ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты Израиль