Желтый флот
С 1967 по 1975 год пятнадцать кораблей и их экипажи оказались в ловушке в Суэцком канале после Шестидневной войны между Израилем и Египтом . Выброшенные на мель корабли, принадлежавшие восьми странам ( Западная Германия , Швеция , Франция , Великобритания , США , Польша , Болгария и Чехословакия ), получили прозвище Желтый флот в честь песка пустыни, который их покрыл.
Во время войны Египет заблокировал оба конца канала, чтобы не допустить его использования Израилем. Затопленные корабли, морские мины и другие обломки продолжали блокировать транспорт через канал до начала Войны Судного дня , после чего блокада была снята. В 1975 году канал был вновь открыт, что позволило кораблям покинуть его после восьми лет простоя на мели. В то время только два корабля были способны двигаться своим ходом.
История
Закрытие канала
В июне 1967 года пятнадцать кораблей плыли на север через Суэцкий канал , когда между Израилем и Египтом разразилась война, которая впоследствии стала известна как Шестидневная война . Оба конца канала были закрыты, и через три дня стало очевидно, что канал будет оставаться заблокированным в течение некоторого времени из-за затопления кораблей, блокирующих проход. Четырнадцать кораблей были вынуждены стать на якорь в самой широкой части Суэцкого канала — Большом Горьком озере . Некоторые из затопленных кораблей отрезали «SS Observer» от других кораблей, и ему пришлось стать на якорь в озере Тимса . [ 1 ]
Чтобы перекрыть канал, были затоплены корабли, земснаряды, другие плавсредства и даже мост. [ 2 ] Помимо затонувших судов, имелся ряд морских мин , мешавших судоходству. Поскольку в результате войны израильтяне завладели всем восточным берегом канала, президент Египта Гамаль Абдель Насер быстро решил оставить канал закрытым для всех судов на неопределенный срок. Единственной альтернативой было бы позволить израильтянам использовать его, что было анафемой для египетского правительства. Даже если бы политические проблемы, связанные с каналом, можно было каким-то образом решить, его содержание было бы экономически нежизнеспособным, поскольку очень немногие (если таковые вообще были) грузоотправители были бы готовы отправлять свои суда и экипажи через то, что фактически было нейтральной полосой в активной зоне. зона боевых действий. [ оригинальное исследование? ]
На протяжении восьми лет израильская и египетская армии противостояли друг другу по обе стороны Суэцкого канала. Иногда рейдовые группы с обеих сторон пересекали канал для выполнения миссий по сбору разведывательной информации. [ 1 ] Одной из больших опасений было то, что без регулярных дноуглубительных работ канал заилится. Оказалось, что это не проблема: 90 процентов ила в канале образовалось в результате течений, вызванных вращением гребных винтов кораблей, которых в тот период практически не было. [ 1 ]
Восемь лет войны
В октябре 1967 года офицеры и экипажи всех четырнадцати кораблей встретились на « Мелампусе», чтобы основать «Ассоциацию Великого Горького озера», которая оказывала взаимную поддержку. Члены экипажа продолжали регулярно встречаться на борту своих кораблей, организовывали общественные мероприятия, основали яхт-клуб и провели «Олимпийские игры на Биттер-Лейк» в дополнение к летним Олимпийским играм 1968 года в Мехико. были организованы гонки на спасательных лодках и проведены футбольные матчи, На крупнейшем корабле MS Port Invercargill на западногерманском теплоходе Nordwind показывали фильмы проводились церковные службы, а на болгарском грузовом судне «Васил Левский» . [ 1 ] В шведской «Килларе» был бассейн. [ 3 ]
Со временем удалось сократить количество членов экипажа на кораблях, и в 1969 году корабли объединили в несколько групп для дальнейшего сокращения количества экипажа, необходимого для их содержания. Те экипажи, которые оставались для обслуживания судов, менялись каждые три месяца. В 1972 году последние члены экипажей немецких кораблей были наконец отправлены домой, а обслуживание кораблей было передано норвежской компании.
ручной работы Возникла почтовая система, почтовые марки которой стали предметами коллекционирования по всему миру. Почтовая служба Египта признала марки, разрешив их использование по всему миру. [ 1 ]
Повторное открытие канала
В начале 1975 года Суэцкий канал был снова открыт для международных перевозок, а 24 мая 1975 года немецкие корабли «Мюнстерланд» и «Нордвинд» наконец достигли порта Гамбурга под аплодисменты более 30 000 зрителей. Сообщается, что это были единственные корабли, вернувшиеся в порт приписки своим ходом. Для « Мюнстерланда» это стало завершением путешествия в Австралию, которое длилось восемь лет, три месяца и пять дней. [ 4 ]
Наследие
В 2010-х годах интерес к этому инциденту возобновился. Были опубликованы две книги, в которых описывается восьмилетнее пребывание кораблей в Большом Горьком озере: Acht Jahre gefangen im Großen Bittersee (на немецком языке) Ганса Юргена Виттхёфта (2015), [ 5 ] и «Застрявший в шестидневной войне» (на английском языке) Кэт Сенкер (2017). [ 6 ] [ 7 ]
Застрявшие корабли
| Имя | Национальность | Владелец | Капитан | Груз | Валовый тоннаж | Ссылки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| МС Нордвинд | Западная Германия | Нордштерн, судоходная компания | Герхард Ломер | футболки | 8,656 | [ 3 ] |
| МС Мюнстерланд | Западная Германия | Гамбург Америка Лайн | Карла Хоффмана заменили Юрген Кацлер, Вольфганг Шаррнбек | Яйца, фрукты | 9,365 | [ 8 ] [ 9 ] |
| МС Киллара | Швеция | Rederaktiebolaget Трансатлантический | Стуре Сунднер | Шерсть, шкуры, фрукты, свинец, свиньи из Австралии. | 12,990 | [ 10 ] |
| МС Ниппон | Швеция | Шведская Восточно-Азиатская компания | Артур Бьюреус, Ульф Бергман | Корпусные товары с Дальнего Востока | 10,660 | |
| МС, давай попробуем. [ А 1 ] | Франция | 7,051 | ||||
| МС Агапенор | Великобритания | Синяя воронкообразная линия | Пластиковые игрушки для Woolworths | 7,654 | [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] | |
| МС Мелампус | Великобритания | Синяя воронкообразная линия | Джим Старки | 8,509 | [ 12 ] [ 14 ] | |
| МС Шотландская Звезда | Великобритания | Блю Стар Лайн | Брайан МакМанус | 10,174 | [ 11 ] [ 12 ] | |
| MS Порт Инверкаргилл | Великобритания | Портовая линия | Артур Кенсетт | 10,463 | [ 12 ] [ 15 ] | |
| СС Африканский Глен [ А 2 ] | Соединенные Штаты | Фаррелл Лайнс | 6,116 | |||
| МС Джакарта | Польша | Польские океанские линии | 6,915 | |||
| МС Болеслав Берут | Польша | Польские океанские линии | Bogdan Kryspin | 6,674 | ||
| МС Василь Левский | Болгария | Морская навигация | 4,975 | |||
| МС Леднице | Чехословакия | Чехословацкое Дунайское пароходство [ 16 ] | Клемент Бенда, Ладислав Шлехта [ 17 ] | Сырые коровьи шкуры из Эфиопии. | 1,462 | [ 18 ] [ 19 ] |
| СС наблюдатель [ А 3 ] | Соединенные Штаты | Корпорация морских перевозчиков | Чарльз Капеловиц | Пшеница (от Галвестона до Бомбея) | 17,614 | [ 1 ] |
- Примечания к таблице
- ^ бывший Синд
- ↑ Затонул в 1973 году во время войны Судного дня .
- ^ Застрял в озере Тимса.
См. также
- Закрытие Суэцкого канала (1967-1975 гг.)
- 1974 г. Операция по расчистке Суэцкого канала.
- 2021 Обструкция Суэцкого канала
Цитаты
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж Время 1969 года
- ^ Пирсон и Андерсон 1975 , с. 67
- ^ Перейти обратно: а б Блэр 1975 г.
- ^ «Тогда Гамбург: в ловушке горького озера» [Гамбург тогда: в ловушке горького озера]. НДР (на немецком языке). 24 мая 2020 г.
- ^ «Застрял в Большом Горьком озере на 8 лет». ДВЗ (на немецком языке). 17 декабря 2015 г.
- ^ «Познакомьтесь с мореплавателями, застрявшими в Шестидневной войне» . Экспресс . 3 июня 2017 г.
- ^ «Застрял в Суэцком канале» . Национальные музеи Ливерпуля .
- ^ «Капитаны сообщают: Застряли в Суэцком канале». 17 мая 2008 г. – через Spiegel Online.
- ^ "mare — Домашняя страница: Избранные статьи из текущей кобылы" [mare — домашняя страница - Избранные статьи из текущей кобылы]. www.mare.de.
- ^ Морской индекс Новой Зеландии, 1969 г.
- ^ Перейти обратно: а б Би-би-си 2010
- ^ Перейти обратно: а б с д Ли 2010 г.
- ^ Фрикерс 2009
- ^ Great%20Biter%20lakes www.chrisjclarke.net [ мертвая ссылка ]
- ^ «Чехословацкий Дунайский круиз (ЧСПД): История ЧНП» [Чехословацкий Дунайский круиз (ЧСПД): История ЧНП]. www.namorniplavba.cz . Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года.
- ^ Джиндра, Зденек. «Беспокойный Египет - Филателия, почтовые марки, марки, журнал о филателии и инфраструктуре - Infofila.cz». www.infofila.cz . Проверено 1 апреля 2021 г.
- ^ хронология#кепек тр. Технический паспорт корабля / atiranyitott_odal / 1849 г. / фотографии хронологии www.hajoregiszter.hu [ мертвая ссылка ]
- ^ «plavba.net» . www3.plavba.net . Архивировано из оригинала 3 мая 2019 года . Проверено 3 мая 2019 г.
Ссылки
- Блэр, Джонатон (июнь 1975 г.). «Новая жизнь проблемного Суэцкого канала» . Нэшнл Географик . Архивировано из оригинала 20 апреля 2012 года . Проверено 23 августа 2011 г.
- Пирсон, Джон; Андерсон, Кен (май 1975 г.). «Новый» Суэцкий канал готовится к 1980-м годам . Популярная механика . 143 (5). Журналы Херста . ISSN 0032-4558 . Проверено 23 августа 2011 г. - Всего страниц: 208
- Би-би-си (10 ноября 2010 г.). «Желтый флот» . Радио Би-би-си 4 . Проверено 22 августа 2011 г.
- Фрикерс, Гордон (2009). «Агапенор маневрирует на дорогах Бомбея (Мумбаи)» . frickers.co.uk . Проверено 23 августа 2011 г.
- Ли, Билл (18 мая 2010 г.). «Тяжелые воспоминания о Желтом флоте» . Телеграф и Аргус . Проверено 22 августа 2011 г.
- tradenavyofficers.com (2011). «Голубая воронка» . www.mermernavyofficers.com . Проверено 23 августа 2011 г.
- Время (21 ноября 1969 г.). «Мир: мрачное столетие Суэцкого канала» . Время . Проверено 23 августа 2011 г.
- Морской индекс Новой Зеландии (1969 г.). «Морской индекс Новой Зеландии» . Проверено 23 августа 2011 г.
- Морские мотивы – Сообщение из Большого Горького озера (на немецком языке)
- Желтый флот у кораблей на марках
Внешние ссылки
- Ян Рассел. «Меламп в Суэце» . Голубая воронкообразная линия 1866–1986 гг . Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года . Проверено 6 сентября 2010 г.