Фаррелл Лайнс

Логотип Фаррелл Лайнс

Farrell Lines Incorporated — лодочная компания, названная в 1948 году в честь Джеймса А. Фаррелла-младшего и Джона Дж. Фаррелла, сыновей Джеймса Огастина Фаррелла , президента US Steel . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Ранее компания была известна как American South African Lines (ASAL). Это была пассажирская и грузовая линия, курсировавшая регулярно из Нью-Йорка в Южную Африку с остановками в Кейптауне , Порт-Элизабет , Дурбане и Лоренсу-Маркише ( Мапуту ) в Мозамбике . Корабли были хорошо оборудованы и перевозили около 180 пассажиров.

Флаг

С геральдической точки зрения флаг дома представляет собой красно-синее поле, на которое наложен белый сальтир .

Оригинальные маршруты

1925 г. – Нью-Йорк – Западная Африка , Южная Африка.
1935 г. – Нью-Йорк – Восточная Африка.
1965 г. США от восточного побережья до Австралии и Новой Зеландии.
США 1975 г. от западного побережья до Австралии и Новой Зеландии.

Корабельная воронка

Корабельная воронка (дымовая труба)

1925–1946 Буфф
1946–2000 Бафф с черным вверху и изображение флага дома

Отчетный знак

ФРЛУ

Примечание. Маркировка, оканчивающаяся на букву U, предназначена для контейнеров . владельцев

История

Наследие и мастерство судоходства Farrell Lines можно проследить до начала 1900-х годов, когда Джеймс А. Фаррелл- старший, покойный президент United States Steel Corporation , основал свою собственную пароходную компанию. Истмийская пароходная компания была создана в 1910 году как дочерняя компания US Steel и была создана для снижения затрат на доставку грузов US Steel. Джеймс А. Фаррелл вырос в семье капитана корабля, и полученные им знания помогли ему создать наследие судоходства. ^{[ 4 ]}

Вторжение Фаррелла в судоходную отрасль имело большой успех. Он сэкономил US Steel Corporation значительные суммы денег и в конце концов решил еще глубже углубиться в это новое предприятие. К 1928 году Фаррелл участвовал в нескольких судоходных предприятиях и управлял тремя наиболее влиятельными компаниями в отрасли: Argonaut Lines, Robin Lines и American South African Lines (ASAL). ^{[ 4 ]}

У Джеймса А. Фаррелла-старшего было два сына, которым он передал свои знания в области судоходства и деловую смекалку. Оба сына, Джон и Джеймс-младший, впоследствии управляли двумя из трех крупных инвестиций в судоходство. Джеймс-младший был президентом ASAL, а Джон — основным акционером и президентом Argonaut Lines. ^{[ 4 ]}

В 1940 году Джон упразднил Argonaut Lines и передал ее суда ASAL. Вскоре после этого Джеймс-младший служил во время Второй мировой войны в военно-морской разведке , а по возвращении домой объединился со своим братом, чтобы управлять ASAL. Эти двое смогли создать мощную управленческую команду и управлять основным флагом США и пассажирским сообщением между Африкой и Соединенными Штатами. ^{[ 4 ]}

К 1948 году ASAL была единственной линией, которой управляла семья Фаррелл, и впоследствии название было изменено на Farrell Lines. Будучи преисполнены решимости оставить свой след в семейном наследии, братья Фарреллы неустанно работали над улучшением своего бренда и позиционированием компании для роста. В 1965 году они приобрели службу Восточного побережья Австралии и США у United States Lines . В это время братья также перестали предлагать пассажирские перевозки, полностью сосредоточив свое внимание на перевозке грузов. ^{[ 4 ]}

После их приобретения в 1965 году начался быстрый рост, и в начале 1970-х годов компания начала переход на обработку контейнерных грузов. В 1975 году Farrell Lines приобрела еще ряд компаний, в том числе Службу Западного побережья Австралии Тихоокеанской дальневосточной линии . К 1978 году Farrell Lines стала вторым по величине торговым флотом под флагом США, состоящим из 44 судов, после приобретения всего флота American Export Lines . ^{[ 4 ]} включая два контейнеровоза, находящихся в стадии строительства или заказанных на Bath Iron Works , Argonaut и Resolute .

Когда Джеймс-младший и Джон умерли в 1978 и 1968 годах соответственно, они сделали Farrell Lines ведущей компанией под флагом США. Они поддержали наследие своего отца и в конечном итоге передали компанию другим членам семьи Фарреллов. Но для компании наступили трудные финансовые времена, и Farrell Lines отказалась от всех своих африканских и европейских маршрутов и продала 38 из 44 судов. К 1991 году Farrell Lines продолжала работать только с четырьмя судами и обслуживала исключительно Средиземноморье и Персидский залив . ^{[ 4 ]}

Распродажа

В 2000 году Farrell Lines стала дочерней компанией P&O Nedlloyd Container Line Ltd., которая впоследствии была приобретена группой AP Møller-Maersk в 2005 году. ^{[ 5 ]} После покупки Farrell Lines стала частью Maersk Line , Limited, операционного подразделения AP Møller-Maersk Group под флагом США. Под управлением Maersk Line, Limited компания Farrell Lines вновь стала перевозчиком, работающим под флагом США. В 2010 году компания Maersk Line, Limited возродила бренд Farrell Lines и увеличила флот до четырех судов. ^{[ 4 ]}

Farrell Lines в настоящее время работает в партнерстве с Höegh Autoliners и ее американским филиалом Alliance Navigation, концентрируя свои усилия на транзитных перевозках между восточным побережьем США и Мексиканским заливом на Ближний Восток и Юго-Западную Азию . Farrell Lines также смогла поддержать свою традицию лидерства, участвуя в Программе морской безопасности (MSP) и Добровольном соглашении об интермодальных морских перевозках (VISA); Обе программы представляют собой важные программы, призванные оказать поддержку Министерству обороны в обеспечении поддержки вооруженных сил США, чтобы обеспечить готовность флота в случае необходимости экстренного развертывания. ^{[ 4 ]}

Фаррел Лайнс Интернэшнл

Farrell Lines International, принадлежавшая Farrell Lines Inc., была либерийской компанией с офисами в Фаррелл Хаус, Монровия , Либерия . Он существовал с 1950-х годов до Первой гражданской войны в Либерии , которая началась в 1988 году. Фидерный флот компании управлял четырьмя прибрежными судами, зарегистрированными в Либерии . Три из них были спроектированы Sparkman & Stevens и построены John H. Mathis & Company , Камден, Нью-Джерси . Это были теплоходы «Kpo», «Farmington» и «Cestos», построенные в 1950-х годах компанией John H. Mathis & Company, Shipbuilders. ^{[ 6 ]} M/V Cavalla — переоборудованный десантный корабль ВМС США. Их доставили в Африку собственными силами, что заняло около тридцати дней. Эти корабли были спроектированы так, чтобы обладать хорошими мореходными качествами и маневренностью, чтобы они могли пересекать опасную полосу во время обычного плавания. Офицеры имели лицензии, а экипаж был хорошо обучен плаванию в прибрежных водах и реках Западной Африки . Эти корабли доставили материалы на плантацию натурального каучука Firestone в Харбеле, Либерия , а также грузы, которые должны были быть доставлены вглубь страны авиакомпанией Liberian National Airways в Робертс-Филд. Поскольку у него было погрузочно-разгрузочное оборудование, теплоход «Кпо» также совершал регулярные рейсы в другие неосвоенные порты, включая мыс Пальмас . По возвращении в Монровию они привезли тюки с резиной, а также латекс для перевалки в Соединенные Штаты. Будучи лоцманом порта Монровия и капитаном судов фидерного флота Фаррелла, я знаю об этих фактах из первых рук. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920, а также веб-сайт судостроительной компании John H. Mathis & Co.

Текущий автопарк

Флот Farrell Line в настоящее время состоит из трех легковых и грузовых перевозчиков, построенных Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. В феврале 2010 года Farrell Lines расширила свой флот под флагом США более крупными судами, чтобы удовлетворить растущий спрос клиентов.

« Альянс Бомонт» и «Альянс Чарльстон» , которые имеют регулируемую конфигурацию палубы для оптимизации пространства и максимизации полезного в военном отношении места для хранения, присоединились к Альянсу Сент-Луис и Альянсу Норфолк .

Alliance Beaumont и Alliance Charleston перешли к Leif Höegh & Co в состав флота Höegh Autoliners и переименованы в Höegh Tokyo. ^{[ 7 ]} и Хёг Лондон ^{[ 8 ]} с уважением, и Alliance Fairfax присоединился к флоту Farrell Line в 2013 году. ^{[ 9 ]} ^{[ 10 ]}

Офис Farrell Lines в Нью-Йорке

Офис Farrell Lines на четырнадцатом этаже в центре Манхэттена был полон моделей кораблей и картин с изображением кораблей. Когда вы вошли в дверь, за портье виднелась карта мира с цепочками белых огней, показывающими различные торговые маршруты, обслуживаемые судами компании «Фаррел Лайнс». Мир был освещен белыми огнями через Атлантический , Тихий , Средиземный и Индийский океаны .

Джон Дж. Фаррелл заходил к нам перед рождественскими каникулами и раздавал каждому сотруднику двухнедельный праздничный чек как в хорошие, так и в плохие времена. Семья была темой, которую Джон очень дорожил. Джон был глубоко опечален потерей своего младшего брата Джеймса много лет назад.

На картах и других предметах компании изображен щит с флагом компании под кораблем, окруженный двумя морскими коньками с каждой стороны над морскими волнами. Корабль, изображенный на официальном логотипе, был SS Tusitalia, последним коммерческим судном под флагом США, оснащенным парусами, но первым, оснащенным паровым двигателем.