Железнодорожная станция Рэдфорд и Тимсбери-Халт

Рэдфорд и Тимсбери Холт
Рэдфорд и Тимсбери Холт
Общая информация
Расположение	Рэдфорд , Сомерсет ; Англия
Координаты	51 ° 19'08 "N 2 ° 28'15" W / 51,3188 ° N 2,4709 ° W
Платформы	1
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1910	Открыто
1915	Закрыто
1923	вновь открыт
1925	Закрыто

Железнодорожная станция Рэдфорд и Тимсбери-Халт находилась на Камертонской ветке Великой Западной железной дороги в Сомерсете , Англия. Он использовался с 1910 по 1915 год, а затем с 1923 по 1925 год.

История

Железная дорога Бристоля и Северного Сомерсета (B&NSR) открыла ветку из Халлатроу в Камертон 1 марта 1882 года, хотя она финансировалась Great Western Railway (GWR), которая с самого начала обслуживала поезда на этой линии и приобрела компанию B&NSR. в 1884 году. ^{[ 1 ]} Линия была продлена от Камертона до Лимпли Стоука в 1910 году, где она соединилась с линиями Уилтс, Сомерсет и Уэймут GWR . ^{[ 2 ]}

Когда линия открылась, между Халлатроу и Камертоном не было станций. В 1899 году компания Timsbury Colliery подписала соглашение с GWR на строительство запасного пути в Рэдфорде. Подъездной путь GWR был открыт для движения 19 июля 1900 года, а линия, соединяющая его с угольной шахтой, вступила в эксплуатацию в октябре того же года. ^{[ 3 ]} Рэдфорд и Тимсбери-Халт открылись для пассажирских поездов 9 мая 1910 года, в тот же день, когда линия была продлена до Лимпли-Стоук. ^{[ 4 ]} Термин «остановка» использовался GWR для обозначения железнодорожных станций без персонала или объектов общественного пользования.

Пассажирские перевозки на линии были прекращены 22 марта 1915 года из-за Первой мировой войны . В конечном итоге они были восстановлены 9 июля 1923 года, через четыре с половиной года после прекращения боевых действий. Они продлились недолго, поскольку 21 сентября 1925 года они были снова выведены и больше никогда не возобновились. ^{[ 5 ]} Грузовые поезда продолжали курсировать до 8 февраля 1932 года, вскоре после этого путь был поднят. ^{[ 6 ]}

Описание

Станция находилась в 2,85 мили (4,59 км) от Халлатроу и всего в 0,58 мили (0,93 км) от Камертона. Деревянная платформа располагалась на южной стороне линии. Он имел длину 150 футов (46 м), ширину 8 футов (2,4 м), был оборудован масляными лампами и навесом из гофрированного железа. Доступ осуществлялся по пешеходной дорожке от автомобильного моста, который пересекал линию в восточной части станции. ^{[ 4 ]}

Никаких объектов общественного пользования не было, но кольцевой разъезд на северной стороне линии непосредственно к западу от пассажирской платформы был соединен на своем восточном конце с канатным уклоном длиной 300 ярдов (270 м) до шахты. Спускающиеся груженые вагоны давали возможность доставлять пустые отходы обратно на угольную шахту. ^{[ 3 ]}

Услуги

Пассажирские поезда на линии Халлатроу — Лимпли-Сток обслуживались паровыми железнодорожными моторами , а позже — автопоездами . В 1914 году ежедневно ходили пять поездов, только с понедельника по субботу. В 1923 году это число сократилось до четырех. ^{[ 7 ]}

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
остановка Полтона		Великая Западная железная дорога Камертонский филиал		Кэмертон (Сомерсет)

Ссылки

^ Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. стр. 11–14. ISBN 0-906867-25-8 .
^ Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. п. 30.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. стр. 45–46. ISBN 0-906867-25-8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Окли, Майк (2006). Железнодорожные вокзалы Сомерсета . Бристоль: Редклифф Пресс. п. 102. ИСБН 1-904537-54-5 .
^ Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. стр. 32–33.
^ Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. п. 101. ИСБН 0-906867-25-8 .
^ Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. стр. 107–108.

[1] Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. стр. 11–14. ISBN 0-906867-25-8 .

[Maggs30-2] Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. п. 30.

[Maggs45-3] Перейти обратно: ^а ^б Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. стр. 45–46. ISBN 0-906867-25-8 .

[Oakley-4] Перейти обратно: ^а ^б Окли, Майк (2006). Железнодорожные вокзалы Сомерсета . Бристоль: Редклифф Пресс. п. 102. ИСБН 1-904537-54-5 .

[5] Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. стр. 32–33.

[6] Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. п. 101. ИСБН 0-906867-25-8 .

[7] Мэггс, Колин Г.; Бил, Джерри (1985). Камертонский филиал . Аппер Баклбери: Публикации Wild Swan. стр. 107–108.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]